芝加哥成为菲律宾航空在美国及属地的第八个目的地
菲律宾航空已开通马尼拉至芝加哥奥黑尔国际机场的直飞航班，为菲律宾与美国中西部建立了直达连接。这项服务于2026年11月9日启动，使用空客A350-900客机，每周双向各执飞三班。
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该航线连接马尼拉的尼诺伊·阿基诺国际机场与芝加哥，每周一、三、五执飞。芝加哥由此成为菲律宾航空在美国及其属地的第八个目的地，其他目的地包括檀香山、洛杉矶、旧金山、西雅图、纽约、关岛和塞班岛。
此前需要在台北、首尔或香港等城市转机的乘客，如今可省去一次机场中转。Sabre市场情报统计显示，截至2025年6月的12个月内，芝加哥与菲律宾之间约有118,200名旅客出行，且全部采用中转行程。
菲律宾航空于4月16日宣布，航线将于11月9日开通。此前，该公司已提交申请，寻求在2026年夏季航空排班季开通这项服务。
航班时刻对旅客意味着什么
PR132航班于马尼拉时间16:40起飞，当天16:55抵达芝加哥。PR133航班于芝加哥时间22:45起飞，两天后的05:25抵达马尼拉。所有时间均为当地时间。
跨日安排会影响酒店预订、机场接送或后续航班的规划。从芝加哥周一晚间出发，将于周三上午抵达马尼拉。反向行程中，旅客周一下午从马尼拉出发，由于两地时差，也会在周一下午抵达芝加哥。
每周三班意味着可选出行日期少于每日执飞的航线。计划短期出行或衔接国内航班的旅客，需要根据周一、周三和周五的运营安排规划行程。
新增直飞连接，芝加哥航线曾有历史
菲律宾航空此前曾于1985年11月至1988年4月运营芝加哥航线。此次开航让芝加哥重新纳入其航线网络，并新增芝加哥与马尼拉之间的直飞连接。申请审批期间引用的美国交通部记录显示，两座机场此前没有定期直飞航班。
这条航线历经多个阶段，从申请监管许可，到公布时刻表，再到正式开航：
- 1985年11月至1988年4月：菲律宾航空曾运营芝加哥航线。
- 2026年2月：菲律宾航空申请美国交通部加快审批拟开通的马尼拉至芝加哥航线。
- 2026年4月16日：菲律宾航空与芝加哥官员宣布航线将于11月9日开通，并推出限时预订优惠。
- 2026年5月31日：已公布的优惠预订期结束。
- 2026年11月9日：新的直飞服务正式开通。
菲律宾航空最初申请在2026年夏季航班季获批。该航班季是航空排班时段，并不意味着承诺在某个具体夏季日期开航。该公司随后发布公告，明确开航日期为11月9日。
中西部市场的重要性
芝加哥为菲律宾航空增加了一个中西部入境点，与其在美国西海岸、纽约和檀香山的现有门户并列。目的地为芝加哥的旅客如今从马尼拉出发，无需中途更换飞机。
芝加哥与菲律宾之间统计到的118,200名旅客，折合全年日均约324人次。该数据涵盖芝加哥与菲律宾之间的旅行，包括马尼拉以外的目的地，也有助于说明该航空公司为何看好这一市场。
菲律宾航空总裁理查德·纳托尔在该公司4月宣布开通航线时介绍了航线的意义：
芝加哥被视为美国首屈一指的枢纽之一，我们进驻这座充满活力的城市，将为中西部提供直达连接。”菲律宾航空总裁理查德·纳托尔说，“与此同时，开通芝加哥至马尼拉航线，将通过我们的马尼拉枢纽，连接重要的区域目的地和菲律宾主要国内市场。
马尼拉是这一规划的核心。菲律宾航空既可承运两座城市之间的直达旅客，也可销售经马尼拉继续前往菲律宾其他地区及周边区域的行程。
公布的两种票价对应不同价格口径
菲律宾航空公布的促销往返经济舱基础票价为667美元起，适用于2026年4月16日至5月31日期间预订的机票。芝加哥航空局的航线公告则列出，同一预订期内促销往返经济舱票价为1,159美元起，已包含税费。
基础票价是机票本身的价格，不包括适用税费及其他收费；全包票价则包含这些额外费用。因此，两份公告采用了不同的价格口径，旅客规划预算时应以最终应付金额为准。
公告没有说明两种起始票价是否适用于相同的出发地、出行日期和预订条件。促销预订期已于5月31日结束，此后订票的旅客应查询所选行程目前可购买的票价。
菲律宾航空列出的订票渠道包括官网、手机应用、售票处、授权旅行社和电话热线。公布的热线号码为(+632) 8855-8888。
经马尼拉和芝加哥中转
芝加哥官员列出了巴拉望、宿务、长滩岛和达沃等旅客可经马尼拉前往的菲律宾目的地，也列出新加坡、曼谷、香港、胡志明市和上海等区域连接点。
例如，从美国中西部出发前往宿务的旅客，可以先乘直飞航班抵达马尼拉，再转乘国内航班。前往马尼拉的旅客则可全程不换飞机，完成国际行程。
奥黑尔机场也可衔接美国其他城市。菲律宾航空表示，继签署谅解备忘录后，计划于2027年全面加入寰宇一家航空联盟。寰宇一家成员美国航空在奥黑尔机场设有枢纽。加入联盟可带来协调中转和旅客权益等服务，具体安排取决于实际实施情况。
芝加哥航空局局长迈克尔·麦克默里代表布兰登·约翰逊市长和芝加哥居民欢迎这项服务，并谈及该航线对机场更广泛经济作用的意义：
奥黑尔国际机场不断将芝加哥与重要的国际市场连接起来，促进经济增长、旅游业发展和文化交流。
客机也承运货物
菲律宾航空和芝加哥官员均表示，新航线将使用空客A350-900客机。菲律宾航空的该机型设有商务舱、高端经济舱和经济舱，为长途旅程提供三种舱位选择。
该航空公司表示，航班提供机上餐食和行李额度。旅客仍需核实具体机票所附的行李额度，以及有关改签或后续中转的条件。
马尼拉至芝加哥航线全长约8,121英里，即7,057海里。海里是航空和航运使用的距离单位。此前的规划报道曾预计将使用较大的A350-1000客机，但公布的执飞机型为A350-900。
货运也是该航线业务的一部分。客机可在货舱内装运货物及托运行李。菲律宾航空和芝加哥官员表示，这些航班将把美国中西部的货物与该公司经马尼拉连接的更广泛货运网络相衔接。两份公告均未说明每班航班可提供的货运容量或预计货运量。
芝加哥加入太平洋航线扩张布局
菲律宾航空于6月将马尼拉至洛杉矶航线从每周14班增至18班，每周增加4班，增幅约为29%。西雅图航线在6月和7月期间从每周5班增至6班，增幅为20%。
芝加哥带来的是新目的地，而非增加现有航线的班次。以上调整让菲律宾航空能够通过更多方式运送菲律宾与美国之间的旅客：既提高现有航线的班次，也新增一个位于中西部的直飞门户。
在2026年2月的规划阶段，OAG航班时刻分析系统数据显示，菲律宾航空往返北美与菲律宾的每周座位数约为31,640个，占该市场直飞运力的约68.5%。当时，该公司每周运营44班马尼拉往返北美目的地的航班。这些数据反映的是芝加哥航线开通前的航线网络。
目的地数量取决于统计的地理范围。按美国50个州计算，芝加哥是菲律宾航空在美第六个目的地；若计入关岛和塞班岛，则是第八个目的地。该公司还运营飞往加拿大的航班，包括温哥华和多伦多。
菲律宾航空的机队规划支持其更广泛的扩张。该公司于2025年12月接收首架空客A350-1000，后续扩张计划还包括更多A350-1000和波音787-10客机。对于芝加哥航线旅客而言，新服务指定使用的机型仍是A350-900。
要点
- 菲律宾航空于2026年11月9日开通马尼拉至芝加哥奥黑尔机场的直飞航班。
- 航班每周一、三、五执飞，使用空客A350-900客机。
- 从芝加哥出发的航班在两个日历日后抵达马尼拉；从马尼拉出发的航班则在当地同一日历日抵达芝加哥。
- 芝加哥是菲律宾航空在美国及其属地的第八个目的地。
- 促销票价包括667美元起的往返经济舱基础票价，以及1,159美元起的含税费票价。预订期于2026年5月31日结束。
- 这条航线为美国中西部旅客提供前往马尼拉的直达选择，并可继续衔接菲律宾各地及亚洲部分地区。
