一段两公里连接线，有望大幅缩短行程
一条连接奎里诺公路（Quirino Highway）与巴伦苏埃拉市（Valenzuela City）NLEX棉兰老收费站（Mindanao Toll Plaza）、耗资22亿比索的新快速公路连接线，预计可将约40分钟的车程缩短至约5分钟。总统小费迪南德·马科斯宣布，这段两公里长的NLEX-C5 Northlink 8.2段1A区间将免费通行至2026年底。
这条高架道路连接奎松市（Quezon City）的塔利帕帕村（Barangay Talipapa）与巴伦苏埃拉市的乌贡村（Barangay Ugong），旨在为驾车者提供一条连接当地道路与快速公路网的更直接路线，预计日均车流量约为1.1万辆。
政府推动该路段在万圣节前夕（Undas）开放。届时，许多菲律宾人会在11月1日和2日前往墓园或家乡省份，缅怀已故亲人。对于驶离马尼拉大都会的驾驶者而言，这条连接线提供了另一条通往NLEX的路线，可减少在拥堵街道上耗费的时间。
报道称该路段于10月29日开放，但未说明年份。NLEX在2026年3月15日发布的施工进度更新称，工程预计于6月完工、9月开始运营；此前的目标则是2026年第一季度完工。这些日期意味着，确切的开放时间线仍不清楚。
不过，这条连接线带来的直接好处很明确：一段短路程省去了漫长绕行。交通部估计，两个端点之间的车程将从40分钟缩短至5分钟，也就是节省35分钟。
免费通行公告涵盖哪些内容
马科斯宣布，新开放的1A区间免收通行费，期限至2026年底。交通部长文斯·迪宗表示，总统感谢NLEX公司允许驾车者使用这条连接线，暂不立即收取通行费。
公告中的截止时间表述并不一致：公告称免费通行至2026年底，但一段较短的马科斯引述则称免费至年底。计划在之后出行的驾车者，需要查阅注明日期的运营公告，以确认适用的截止时间。
免费通行公告仅涉及这段两公里路段。继续驶入NLEX、NLEX Connector或SCTEX的驾驶者，仍应将这些道路的通行费计入预算。全程费用取决于他们驶离这条新连接线后选择的路线。
1A区间计划全天24小时开放，并允许所有车辆类别通行。因此，无论是私家车、巴士还是货运车辆，包括凌晨出发或深夜仍在行驶的驾驶者，都可以使用这条连接线。
从奎里诺公路可前往何处
奎里诺公路的驾车者如今可直达NLEX棉兰老收费站。从那里向北行驶，可并入NLEX主线，前往中吕宋，并可继续驶入苏比克-克拉克-打拉快速公路（SCTEX）。
前往马尼拉方向的旅客可驶入NLEX Connector，前往大学区及附近区域。因此，这条新连接线的作用不止于连接奎松市与巴伦苏埃拉市：它还让奎里诺公路周边社区更方便地通往多条快速公路。
部分行程也可经由这条路线绕开EDSA。它是否实用取决于驾驶者的出发地和目的地，但新增的入口让更多行程能够在当地道路与快速公路之间衔接，不必沿用同样拥堵的进出城路线。
NLEX预计，这一路段将缓解棉兰老大道和奎里诺公路的交通压力。高架路段跨越棉兰老大道和图拉汉河，为往返两端的车辆提供了一条独立通道。
驾车者能节省多少时间？
交通部估计，这条新连接线可将车程从约40分钟缩短至约5分钟。按这些数据计算，在这一特定路段上，行程时间将缩短87.5%。
如果驾驶者一天往返两次，且两趟行程都符合这一估算，约可节省70分钟。这只是根据交通部数据进行的计算，实际车程还取决于交通状况、接入道路以及收费站的情况。
预计日均1.1万辆车是使用量预测，并非开放后公布的实际车流量。若将这一数字平均分摊到24小时，每小时约为458辆，但车流需求会随时段变化。
通勤者有望减少在较长本地路线上的耗时。运输货物的企业也可能受益于更短的快速公路接入路线，尤其是需要在马尼拉大都会北部与更北方目的地之间反复配送的企业。
Metro Pacific Tollways Corporation总裁何马利姆（Jose Ma. Lim）在工程开工时谈及预期效益。他表示，该项目将：
缩短出行时间，让日常通勤和物流运营更加高效。
施工时间表如何变化
NLEX公司于2025年3月启动施工，承包商为中国路桥工程有限责任公司。最初预计1A区间将在2026年第一季度完工。
截至2026年3月15日，公司称工程已完成60%。NLEX总裁兼总经理路易斯·雷尼翁（Luis S. Reñon）当时将施工完工目标调整为6月，并预计9月开始运营。
主要里程碑展现了工程进度的变化：
- 2025年3月：22亿比索的1A区间开工建设。
- 2026年第一季度：最初的完工目标。
- 2026年3月15日：工程完成度报告为60%，目标于6月完工、9月投入运营。
- 10月29日，年份未注明：报道称路段在万圣节前夕开放。
- 2026年底：公告所述的免费通行截止时间。
对驾车者而言，工程完工与开始运营是两回事。道路在开始承载车流之前，可能已经完成实体施工，因此NLEX在3月的更新中分别列出了这两个阶段的目标时间。
240亿比索走廊中的一小段
1A区间属于规划中的11.3公里NLEX-C5 Northlink 8.2段，计划连接棉兰老大道与奎松市卡蒂普南大道（Katipunan Avenue）附近的C5/加西亚大道（C.P. Garcia Avenue）。第一段开工时，整个项目的预算为240亿比索。
已开放的两公里路段约占规划走廊总长度的18%。其22亿比索造价约占整个项目预算的9%。不同路段在土地、结构和出入口方面的支出可能有所不同。
整条走廊旨在改善马尼拉大都会东部的交通，并加强吕宋岛南北之间的连接。目前已落实的具体变化，是连接奎里诺公路与现有NLEX入口的这段道路。
2026年3月，NLEX还在讨论将棉兰老大道至国会大道（Congressional Avenue）的路段作为后续延伸工程。雷尼翁表示，公司计划向公共工程与公路部申请建设下一段。
雷尼翁预计，由于路权成本较高，这段延伸工程的造价将超过1A区间。路权是指为道路建设取得所需土地和合法通行权。在建筑密集的城市，购置地产并处理受影响建筑的问题，可能占项目支出的很大一部分。
谁负责这条道路？
NLEX-C5 Northlink采用公私合营模式。收费监管委员会（Toll Regulatory Board）是政府授予方，Metro Pacific Tollways Corporation旗下子公司NLEX公司则是私人特许经营方。
实际上，这种安排意味着私营公司根据与政府签订的协议，参与道路建设和运营。委员会作为政府授予方、NLEX作为特许经营方，明确了负责项目的公共部门和私营机构。
交通部长迪宗和公共工程与公路部长乔瓦尼·洛佩兹（Giovanni Lopez）陪同马科斯出席开放仪式。巴伦苏埃拉市长韦斯·加查利安（Wes Gatchalian）和第一区众议员肯尼斯·加查利安（Kenneth Gatchalian）也出席活动，并对连接两座相邻城市的道路表示欢迎。
他们的参与体现了这条道路的两项直接功能：服务往返奎松市与巴伦苏埃拉市边界的本地行程，并将车辆引入用于吕宋岛交通与贸易的路网。
附近还计划建设一座地铁站
马科斯表示，政府正推进附近地铁站的建设，以改善交通网络。他没有透露车站名称、开放日期或车站与新道路之间的具体连接方式。
道路和地铁将满足不同的出行需求。1A区间为使用快速公路的车辆提供通道，而地铁站则为周边地区的乘客提供铁路出行选择。两者能否形成实际便利，取决于车站出入口、当地道路和乘客换乘设施的位置。
对居民和企业而言，眼下最直接的变化是新增的快速公路入口。更大范围的Northlink走廊和附近的铁路项目，则是这段已宣布开放的道路之外的后续建设。
要点
- 耗资22亿比索的1A区间连接奎松市奎里诺公路与巴伦苏埃拉市NLEX棉兰老收费站。
- 马科斯宣布免费通行至2026年底，但较短的表述也提到免费至年底。
- 交通部估计，车程可从约40分钟缩短至5分钟。
- 该路段计划全天运营，允许所有车辆类别通行，日均车流量预计约为1.1万辆。
- 这条道路可通往NLEX主线、NLEX Connector以及经由SCTEX继续前往的路线。
- 1A区间属于规划中的11.3公里Northlink走廊，该项目预算为240亿比索。
