越南最大机场将于午夜启用
隆城国际机场计划于2026年12月24日午夜开始首批商业运营，预计由越南航空和越捷航空率先逐步开通航班。越南机场总公司（ACV）公布的初步运营计划显示，每周最多运营366个航班，包括322个国内航班和44个国际航班。
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ACV在致同奈省人民委员会的通知中提出了计划启用日期，并请当地部门协助完成安全运营的准备工作。政府门户网站发布的机场启用进展称，航站楼西翼和中央区域将率先开放，设有四组值机柜台，即旅客办理登机手续并托运行李的柜台区域。
机场位于同奈省，占地5,000公顷，距胡志明市约40公里。第一期工程设计年接待旅客能力为2,500万人次，全部建成后预计可接待1亿人次。启用初期只会使用部分运力。
对旅客来说，眼下的变化包括新增一个出发机场、道路交通路线有所不同，以及航班将在隆城机场和新山一机场之间逐步分配。截至10月30日，越南航空和越捷航空均未开放隆城机场航班的机票销售。12月的日期仍是计划启用时间，工程验收、运营认证及其他审批工作仍在进行中。
启用初期将运营多少航班？
ACV将2026年12月至2027年3月定为运营第一阶段。航站楼西翼和中央区域预计将服务国内和国际旅客，初期每日处理约20至30个航班。航空公司的申报航班量约占设计运力的6%至10%。
该公司还给出了每周366个航班的上限，相当于每日约52个航班。ACV尚未说明这一周度上限与启用初期较低的每日预估之间如何对应。旅客需查看航空公司公布的时刻表，了解具体日期实际运营的航班。
按每周最多366个航班计算，国内航班约占88%，即322个；国际航班约占12%。因此，隆城机场最初的航班安排将以越南国内出行为主，同时机场也在为扩大国际业务做准备。
越南航空计划开通隆城至河内的航线，并运营数条国际航线。越捷航空计划连接越南各主要经济和旅游中心与新机场。随着运营扩大，其他航站楼区域和系统也将陆续启用。
两座机场需要协调航班时刻
航空监管部门、机场运营方和航空公司正共同协商隆城机场与新山一机场之间的航班分配。相关决策需考虑运营条件、国际航空协议以及可用的起降时刻。
时刻是为飞机抵达或起飞分配的时间。协调这些时刻有助于让航空公司的航班安排与跑道、航站楼以及负责飞机和旅客保障的团队运力相匹配。在隆城机场，这项工作还涉及如何与现有的胡志明市机场分配航班。
据ACV称，数家国际航空公司已表示有意进驻隆城机场。机场及该公司代表还在法兰克福举行的2026年世界航线发展大会（Routes World 2026）期间与航空公司和机场代表会面，讨论市场需求、启用时间表和可能的航线发展。
实际工作是将这些讨论转化为可行的航班安排。飞机需要地面服务，旅客需要办理手续的设施，航空公司则需要与其整体航线网络相衔接的安排。ACV正与准备使用该机场的航空公司协调运营转换计划和人员配置。
旅客需支付的费用
越南建设部规定，国内出发旅客服务费为90,909越南盾，约合3.52美元，不含增值税。国际出发旅客服务费为25美元，不含税。上述费率适用于2026年10月1日起出票的机票。
旅客服务费是使用机场设施的费用，也是航空出行成本的一部分，与航空公司票价分开收取。隆城机场的国内旅客服务费与新山一机场和河内内排机场相同。其国际旅客服务费与内排机场相同，比新山一机场高5美元。
旅客在新山一机场预订航班，之后该航班被转至隆城机场，无需额外支付旅客服务费。在过渡期间，航空公司正准备在新机场开通航班，这项保障尤为重要。
机场交通也是启用准备中的一项实际工作。ACV正规划连接隆城机场、胡志明市和新山一机场的巴士及接驳服务，并提议在主要道路上实施优先通行安排。
工程接近完工，复杂施工仍在继续
ACV称，按合同金额计算，工程进度已超过86%。10月9日的一项评估显示，第三组成部分项目中的关键工程完成度约为86%。该项目涵盖机场运营所需的设施，这一比例按已签约施工工程的金额计算。
16个主要施工标段中，已有4个完工，另有12个仍在施工。大多数在建标段预计于2026年12月完工。承包商正集中人员和设备，推进规模较大、技术要求较高的设施建设。
剩余重点工程包括旅客航站楼、1号货运站、停车设施、内部道路和技术基础设施。这些设施分别服务于机场日常运营的不同环节，从引导旅客通过航站楼，到供应各类公用设施及保障车辆通行。
重要设施计划于11月完工并接受验收检查。验收是投入使用前，按照要求检查已完工工程的过程。环境相关手续、航空安保安排和人员准备预计将在12月初完成。
启用所需的基础设施远不止航站楼。ACV列出的同步准备设施包括跑道、滑行道、飞机停机坪、照明、导航设备、燃油系统、救援和消防设施、安保系统以及空中交通管制塔台。
试运行既检验设备，也检验人员
ACV计划于9月至12月开展三轮运营准备和机场转换演练。该项目简称ORAT，旨在演练设备、员工、航空公司和政府部门协同工作时机场的运行情况。
10月27日，相关团队测试了跑道和滑行道照明，并演练跑道中线灯故障的情形。演练涵盖通信联络、维修人员进场、异物检查和技术报告等环节。这些流程有助于员工练习如何在保障飞机运行安全的同时应对故障。
10月28日，机场代表、顾问公司IAC、航空公司、地面服务团队、边防警察、海关官员和同奈省卫生部门召开会议，审查计划于11月开展的旅客服务演练。准备工作涉及旅客流线、值机流程、人员配置、设备以及各机构之间的协调。
其他演练模拟了燃油泄漏、医疗紧急情况，以及来自疫情暴发地区的飞机抵达。员工也在演练中扮演旅客，帮助运营团队熟悉旅客通过新航站楼的流程。
有关部门正在为商业运营准备海关、出入境、检疫及其他政府工作人员。机场认证、航空安保审批，以及在飞机限制区域工作的员工和车辆所需的许可证，都在与现场测试同步办理。
货运将按另一时间表启用
1号货运站部分区域预计将于12月24日开始处理国内货物。国际货运航班计划于2027年1月开通，初期不包括前往欧洲和美国的航线。
货运时间表与客运计划分开，客运计划在启用初期已包括部分国际航班。运输货物的企业需根据货运站逐步扩大的业务范围，规划可提供服务的目的地和货物处理服务。
隆城机场第一期工程设计年货运能力为120万吨。机场全部建成后计划年处理货物500万吨，是初期能力的四倍多。
经济学家黄青典认为，隆城机场位于东南亚，并与盖梅—氏威深水港群相连，这有助于越南争取中转旅客和货运业务。他指出，电子产品、高附加值商品和国际电商领域存在发展机遇，因为运输时间和可靠的中转衔接会影响企业成本。
交通仍是隆城机场启用面临的挑战之一
预计胡志明市及周边地区将为隆城机场提供相当一部分国际旅客。ACV认为，交通连接是机场早期运营表现的关键，因此巴士、接驳服务和道路管理都纳入了运营准备工作。
相关计划包括连接胡志明市、新山一机场和隆城机场的交通服务。对于行程涉及两座机场、需要在不同机场乘坐航班的旅客来说，两座机场之间的直达接驳十分重要。ACV也在争取优先通行安排，以便利机场交通。
从长远看，同奈省已批准拨款逾37万亿越南盾，约合14.5亿美元，用于新建道路和桥梁，以改善这一交通走廊。项目包括吉莱大桥、同奈二桥（又称隆兴桥），以及香路2号公路二期工程。
这些项目计划于2028年前后基本完工，晚于机场拟定的启用时间。机场启用初期的交通将依靠现有道路和目前正在筹备的交通服务。此前与相关审批配套的机场时间表曾预计于2026年年中开始商业运营；ACV目前的目标日期为12月24日。
未来的守添—隆城铁路也被列为优先推进的交通投资项目。启用初期的准备重点则是道路通行，以及巴士和接驳服务。
商业运营前的后续时间安排
隆城机场最后阶段的准备工作涉及多条并行时间线。施工团队正完成各项设施，运营团队测试流程，有关部门则在办理客运和货运服务所需的审批。
- 2026年9月至12月：开展三轮运营准备和机场转换演练，测试基础设施、系统、流程和人员。
- 10月27日：团队演练跑道照明检查，并模拟跑道中线灯故障。
- 11月：重要设施计划接受验收检查，同时计划开展旅客服务演练。
- 12月初：预计完成环境、航空安保和人员准备工作。
- 12月：预计公布商业运营所需的航空资料。
- 12月24日午夜：计划开始商业运营，包括1号货运站部分区域开始处理国内货物。
- 2027年1月：预计开通国际货运服务，初期不包括欧洲和美国航线。
- 2027年3月：ACV所述的运营初期阶段结束。
航空资料为航空公司和飞行机组提供规划和执行航班所需的官方技术信息。发布这些资料与机场认证、安保审批和设施检查一同构成最后准备工作。
机场三期工程总投资超过160亿美元。第一期工程耗资约109万亿越南盾，即42.2亿美元。第一期年接待旅客能力为2,500万人次，相当于最终规划的1亿人次的四分之一，显示启用初期设施之外还有大规模扩建计划。
隆城机场旨在缓解新山一机场的压力，并提升越南南部在国际航空领域的作用。运营初期的重点将是更具体的任务：让首批航站楼区域、航线、货运服务和地面交通连接可靠地投入日常使用。
要点
- ACV计划于2026年12月24日午夜启用隆城机场，开始商业运营。
- 初步计划为每周最多运营366个航班，其中包括322个国内航班和44个国际航班。
- 预计由越南航空和越捷航空率先开通航班，使用航站楼西翼和中央区域。
- 按合同金额计算，工程进度已超过86%；验收、认证和运营演练仍在进行。
- 计划于12月24日开始处理国内货物，2027年1月开通国际货运服务，初期部分航线除外。
- 巴士和接驳服务正在筹备中，主要道路和桥梁项目计划于2028年完工。
- 第一期工程设计年接待旅客能力为2,500万人次，年货运能力为120万吨。
