10月29日起燃油价格下调
泰国将从2026年10月29日起把B7柴油零售价每升下调1泰铢至42.54泰铢，并将两种广泛使用的气醇汽油每升下调0.50泰铢。能源部长阿卡纳·蓬潘表示，此次调整源于燃油定价公式的修改，该公式自2004年以来一直计入假定成本。
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石油燃料基金管理委员会于10月28日批准了这些调整。气醇汽油E10-95将降至每升41.54泰铢，E10-91将降至每升41.17泰铢。新油价定于10月29日凌晨5时起实施，其他零售燃油价格维持不变。
此次降价伴随着能源政策管理委员会（CEPA）批准的定价公式修订。修订取消了运费、保险费和运输损耗等项目；这些费用原本按燃油从新加坡海运至泰国计算，尽管相关燃油大多是在泰国炼制的。
阿卡纳估算，修订定价公式每年可节省108.39亿泰铢，约合每天2970万泰铢。政府将此举称为永久取消假定支出，同时继续使用石油燃料基金缓冲油价。
此项决定出台之际，运输企业正抱怨成本上升，国际燃油价格也居高不下。10月28日，新加坡柴油价格约为每桶171美元，汽油约为每桶139美元。泰国石油燃料基金每天支付约2.53亿泰铢补贴，以帮助稳定国内燃油价格。
车主将支付多少、节省多少
根据公布的价格和降幅推算，B7柴油此前每升为43.54泰铢。降至42.54泰铢后，跌幅约为2.3%。购买50升的车主将支付2127泰铢，而不是2177泰铢，节省50泰铢。
气醇汽油E10-95将从推算出的此前价格每升42.04泰铢降至41.54泰铢，E10-91则从41.67泰铢降至41.17泰铢。两者降幅均约为1.2%。购买40升任一标号的燃油，将少花20泰铢。
燃油名称代表不同的混合比例。B7是掺入约7%生物柴油的柴油。E10是掺入约10%乙醇的汽油，91和95则代表辛烷值，这一指标衡量汽油在发动机内抵抗非正常点火的能力。
此次降价带来的节省与购买量直接相关：B7每升便宜1泰铢，两种E10燃油每升便宜半泰铢。因此，经常用车的消费者和大量采购燃油的企业，现金支出节省也会更多。
为何取消新加坡航运成本
泰国的炼油定价公式传统上以新加坡成品油价格为起点，再加上按该燃油从新加坡运往泰国计算的成本。阿卡纳表示，能源政策与规划办公室于2004年制定了这一公式。
炼油厂将原油加工成柴油、汽油等可用产品。炼厂门口价格是供应链较前端的价格，指燃油到达零售加油泵之前的价格。即使产品是在本地生产的，区域市场价格仍可作为计算参照。
CEPA修订后的公式取消了假设燃油经新加坡航线运输所产生的运费、保险费和运输损耗。能源部表示，此举旨在让消费者支付的价格更贴近实际发生的费用。
公式还将石油储备的计价额度削减至此前的三分之二，也就是该部分减少三分之一。这项调整旨在使定价中采用的储备额度更符合实际储备需求。
阿卡纳表示，在正常情况下，采用全球基准价格可能是合理的，但他认为，现行计算方式在危机期间可能产生过高收益。他提出的应对措施包括取消假定运输成本，并下调储备额度。
炼厂节省与加油站降价发生在不同环节
修订后的公式将使各类燃油的炼厂门口价格每升下调0.0875至0.3548泰铢。B7柴油降幅最大，每升下调0.3548泰铢，预计每年节省67.95亿泰铢。
气醇汽油95的炼厂门口价格每升下调0.3203泰铢，预计每年节省21.15亿泰铢。这两种燃油合计节省89.10亿泰铢，约占预计公式调整年节省108.39亿泰铢的82%。
石油燃料基金管理委员会还调整了补贴标准。B7柴油补贴每升下调0.38泰铢，至2.93泰铢。E10-95和E10-91的补贴均每升下调0.16泰铢，至1.61泰铢。
因此，车主将享受到更低的加油站价格，而基金对这些燃油每升支付的补贴也会减少。炼厂门口价格调整影响供应链较前端的价格，基金补贴调整则影响零售定价结构中的补助部分。
公布的数据仍未解答一个问题：炼厂门口价格的每项降幅和补贴调整如何合并，最终形成加油站的降价幅度。消费者可以看到新的零售价，但现有数据并未列出足以复算这一过程的所有组成部分。
历经八次紧急干预后永久修订定价公式
自2026年4月以来，CEPA已依据《佛历2516年（1973年）燃油短缺救济与预防紧急法令》八次调整高速柴油的炼厂门口价格。
政府表示，这些措施从总计110.58亿升柴油中追回了其认定为超额的收益317.86亿泰铢。政府还称，石油燃料基金已动用643.55亿泰铢调控燃油价格，累计投入达到961.41亿泰铢。
能源部长阿卡纳这样描述上述干预措施与新定价公式之间的区别：
“取消炼厂超额收益是应对危机的短期举措，而取消这些假定成本则是从根本上调整定价结构。”他说。
部长表示，取消假定成本的措施旨在超越当前能源价格承压时期，长期持续实施：
即使危机结束，每年约100亿泰铢的费用也不会再出现在泰国消费者的燃油账单上。
以下关键日期展现了政策的演变过程：
- 2004年：能源政策与规划办公室制定了阿卡纳所说的、包含假定成本的定价公式。
- 自2026年4月起：CEPA依据1973年紧急法令八次调整高速柴油的炼厂门口价格。
- 2026年10月28日：石油燃料基金管理委员会批准最新的补贴调整和零售价格下调。
- 2026年10月29日：修订后的炼油定价公式和更低的加油站价格生效，零售价格调整定于凌晨5时开始实施。
B7为何对运输企业至关重要
泰国北部大型运输企业Nim See Seng Transport 1988 Co.副董事长乌东·苏威萨达农10月28日呼吁政府为B7柴油提供减负措施。他表示，大多数卡车使用B7，因此，与支持其他混合燃油相比，下调B7价格对他的行业更有帮助。
乌东批评政府另行对E20和B20实施为期三个月的减税。他表示，B20更多用于拖拉机和农业车辆，而非其业务核心所涉及的卡车。
他关注的是运输企业已经承受的成本涨幅。他说，燃油价格已上涨十多次，运输成本则上升了20%以上。据他估算，燃油占运输成本的60%至70%。
B7每升下调1泰铢，正好针对他希望政府重点支持的燃油标号。按公布的价格计算，固定用量的B7成本降低约2.3%，为他所描述的大幅运输成本上涨带来一定缓解。
乌东说，运输企业一直努力维持运费稳定，但已难以继续消化反复上涨的燃油成本。B7降价降低了企业最大的一项开支，而运费或商品价格是否调整，则取决于相关企业的决定。
基金仍面临巨额日常支出
尽管每升补贴下调，石油燃料基金仍承担着沉重负担。据报，该基金每天支付约2.53亿泰铢补贴，远高于定价公式修订预计每天节省的约2970万泰铢。
公式调整带来的节省约相当于每日补贴金额的12%。这两个数字衡量的并非同一事项：前者估算的是从定价结构中取消的成本，后者记录的是基金为燃油价格提供的支持。
10月28日，新加坡柴油报价约为每桶171美元，比约每桶139美元的汽油高32美元。这些是成品油价格，也就是原油加工后出售的产品价格。
委员会维持其他零售燃油价格不变，以限制生活成本对家庭造成的压力。因此，能源部同时采取两种做法：调整燃油成本的计算公式，并继续通过基金提供财政支持。
更广泛审查能源费用
阿卡纳将燃油定价调整与此前的一项举措联系起来。他表示，该举措从家庭电费中剔除了约180亿泰铢的公共照明成本。他将两项决定都称为对计入能源价格的费用进行审查，并减少与消费者实际使用无关的收费。
对驾车者而言，眼前的变化很明确：B7柴油和E10气醇汽油自10月29日起降价。对运输企业而言，B7降价涉及乌东所说的卡车运营核心燃油。对政府而言，长期任务是在国际燃油价格波动之际，管理持续发生的补贴支出。
持久的变化在于计算方式本身。取消假定运输费用并下调储备额度，降低了燃油定价的起点；未来加油站价格仍将受到市场状况及政府补贴决策的影响。
要点
- 自2026年10月29日起，B7柴油每升下调1泰铢，至42.54泰铢。
- E10-95和E10-91每升下调0.50泰铢，分别至41.54泰铢和41.17泰铢。
- 修订后的公式取消了新加坡航线中假定的运费、保险费和运输损耗。
- 石油储备的计价额度降至此前的三分之二。
- 政府估算，定价公式调整每年可节省108.39亿泰铢。
- B7的补贴降至每升2.93泰铢，两种E10燃油的补贴均降至每升1.61泰铢。
- 其他零售燃油价格维持不变，基金每天支付的补贴约为2.53亿泰铢。
