海上家园停靠西哈努克港
Villa Vie Residences在柬埔寨西哈努克港暂停了环球连续航程。亚洲部分地区的月均燃油开支已从每间客舱约1,800美元升至预计的6,000至8,000美元。居民被要求在下午2时前离开Villa Vie Odyssey号，这场原本被宣传为永久生活方式的航程，如今变成了紧急寻找岸上住处的难题。
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公司于2026年10月27日宣布暂停运营，并表示将在接下来的60天内推进重组并寻求新的资金。船员将留在船上维护船只及其基本系统，船舶则进入临时停航期。在此期间，正常运营暂停，但维护工作仍会继续。
许多居民为了登船，卖掉了房屋或结束租约。这趟航程于2024年启航。有人购买了永久客舱居住权，也有人支付数年居住费用或选择短期住宿。眼下，他们需要解决酒店住宿、交通，以及取回留在船上物品等问题。
Villa Vie表示，公司正在协调乘客下船，并寻找临时住所。公司尚未公布将承担多少住宿或交通费用、是否提供退款，也未确定恢复航程的日期。目前尚未达成任何融资协议或交易。
即使按照公司估算的最低值计算，这一财务冲击也相当显著。每间客舱每月的燃油成本从1,800美元升至6,000美元，意味着每月增加4,200美元；若升至8,000美元，则增加6,200美元，较历史水平高出约344%。
居民仅有数小时离船
首席执行官凯西·维拉尔巴通过船上的内部消息系统告知居民停航决定。居住在船上的兰迪·卡辛厄姆公布了这则通知。通知称，公司无法获得继续运营所需的燃油。
公开报道对通知送达日期的说法不一，有的称为10月26日，有的称为10月27日。将日期定为10月27日的报道说，通知于船上时间早上7时左右送达，居民距离下午2时的最后期限大约只有7小时。
维拉尔巴在通知中解释了居民必须离船的原因，以及船上接下来的安排：
遗憾的是，我们未能确保获得继续运营所需的燃油。因此，Odyssey号将于今天下午进入临时停航期，船员将留在船上维护船只及其基本系统。所有居民必须在今天下午2时前下船。
无法在离船前取走全部物品的居民被告知要与宾客服务部协调。接驳车将持续运行至次日下午6时，方便居民返回取走剩余物品。
柬埔寨南部海岸的西哈努克港原本是环球行程中的一站。对离船居民而言，这里如今成了寻找落脚处、决定留在附近等待还是继续前往其他地方的起点。
燃油开支压垮运营预算
Villa Vie将其燃油数据描述为按每间客舱折算的开支。简单来说，公司把燃油负担折算成客舱费用，以说明运营船舶的成本上涨了多少。
每月6,000至8,000美元的新区间，约为历史水平1,800美元的3.3至4.4倍。这些数字仅涉及燃油；运营居住型船舶还包括人员、食品、维护和港口停靠等其他费用。
执行董事长米凯尔·彼得森将成本飙升归因于伊朗战争。公司称，冲突于2月下旬爆发，扰乱了能源市场和航运。霍尔木兹海峡这条重要石油运输通道关闭，导致供应国际市场的石油减少，能源价格随之上涨。
Villa Vie Residences表示，公司此前已调整航程以减少燃油消耗：
自2月下旬冲突爆发以来，我们采取了多项措施降低燃油消耗，包括放慢航程，并延长在港停留的时间。
延长停港时间并减少航行，降低了船舶推进所需的燃油量。不过，公司表示，这些节省仍然不够，无法继续承担由此产生的运营亏损，也无法将全部涨幅转嫁给居民。
停航前曾向居民筹资
暂停运营前，Villa Vie曾向居民寻求额外资金。筹资要求包括为燃油筹集36万美元；4月还提出一项紧急贷款方案，计划筹集300万美元，利率为12%至24%。通过这些方式筹得的金额尚未披露。
居民贷款能让运营方立即获得现金，作为交换，公司承诺按拟议条款还款。因此，考虑这种安排的居民不仅要支付住宿和旅行费用，还被要求提供融资。
运营方还推出了燃油附加费，并寻求其他资金支持。这些措施表明，在要求居民离船之前，财务压力就已持续累积。
Odyssey号居民卡辛厄姆称，公司经营模式、管理决策以及燃油成本和供应方面都存在更广泛的问题。他说，居民此前已察觉到困难，并描述了停航后他们的预期：
至少在短期内，我们几乎不抱希望。
卡辛厄姆还表示，船只抵达时备有规定的燃油储备，但燃油不足以安全航行至另一个目的地。他的说法指出，眼前的问题出在启航环节：船只必须补充燃油才能继续前行。
居民支付了多少费用在船上生活
Villa Vie为居民提供了多种在Odyssey号上安家的方案。永久客舱售价为119,999至439,999美元；五年居住方案起价为59,999美元。名为“无尽地平线”的方案则可一次支付349,999美元，享受终身环球航行。
购买客舱还需支付持续性费用。最初的产权方案包含每月最高5,000美元的费用，个人套餐和大型套房的收费则各不相同。因此，居民既要承担高额的初始投入，也要持续支付费用。
梅雷迪思·谢伊的安排体现了部分居民承诺投入的金额。她支付了159,000美元，购买一间套房五年居住权，另需每月支付7,999美元。按60个月计算，这些月费总计479,940美元，合计约639,000美元。
谢伊此前曾计划加入另一项居住型邮轮项目“海上生活”，但该项目因没有可用船只，在启航前取消。后来，尽管Odyssey号的启航过程一波三折，她还是选择了这艘船。
其他居民的计划远不止一次普通假期。来自佛罗里达州棕榈滩的梅洛迪和约翰·亨尼斯希望在船上度过余生。对于那些放弃陆上住所的人来说，此次停航不仅打断了旅行，也让他们失去了住处。
有多少人受到影响？
Villa Vie没有公布受影响居民的官方总人数。乘客人数的说法从停航时船上略多于300人，到多达650名居民不等。
这艘船共有509间客舱，公布的乘客容量最高可达970人，而有关其居住运营的介绍则称居民容量超过600人。停航时实际住在船上的人数，才是衡量眼下救助需求的关键数字。
居民正在安排酒店和后续行程，包括经金边以及曼谷、胡志明市等区域枢纽中转。那些返回自己已无住所国家的人，还面临着安排较长期住宿，以及运输或存放个人物品等问题。
预订短期航段的客户也受到影响，并非只有永久居民。原定11月10日从新加坡启航的一趟航程，也因停航而前景未明。
从贝尔法斯特的延误到柬埔寨停航
Odyssey号的困境早在环球航程开始前就已出现。这艘船建于1993年，曾以Cunard旗下的Crown Dynasty号和之后Fred. Olsen Cruise Lines旗下的Braemar号名义航行。Villa Vie将其改装为居住型船舶，设施包括泳池甲板、水疗中心和匹克球场。
该船原计划于2024年5月启航，但由于舵杆问题、其他维修以及认证延误，在贝尔法斯特滞留了四个多月。记录显示，该船于2024年9月离开贝尔法斯特，环球连续航程则于2024年10月开始。
项目的几个主要阶段展现了这场危机如何接续其艰难开局：
- 2024年5月：原定从北爱尔兰启航的计划因维修而推迟。
- 2024年9月至10月：经过数月延误后，Odyssey号离开贝尔法斯特，开始环球连续航程。
- 2025年夏季：该船在美国一次卫生检查中得分81分，随后向美国疾病控制与预防中心提交了一份11页的整改报告。
- 2026年4月：公司向居民提供紧急贷款机会，计划筹集300万美元。
- 2026年10月：船只在柬埔寨停止运营，居民被要求下船。
- 2026年11月10日：原定从新加坡启航的航程因停航而前景未明。
贝尔法斯特的长期延误也影响了居民的个人生活。安吉拉·哈桑尼和詹·佩罗尼在船上相识，并在船只开启环球航程前，于拉根河畔结婚。
环球航程与第二艘船
Villa Vie宣传的行程涵盖147个国家和425个以上的港口，每三年半完成一次环球航行。其核心承诺是生活的连续性：居民可以始终住在船上，随着家园驶往不同目的地。
就在暂停运营的三个月前，公司宣布计划推出第二艘居住型船舶Legacy，预计于2029年初投入运营。据称，该船规模比Odyssey号大约50%，居住区和公共空间也更宽敞。
扩张计划包括将终身居住权延伸至Legacy号，并允许部分买家先住在Odyssey号上，之后再搬至新船。当时，Villa Vie表示Odyssey号超过85%的可售居住名额已售出。
这一销售数据显示，已有多少人对该项目作出重大承诺。眼下的融资问题关系到持续运营所需的现金，而船上居民此前已为加入该项目支付了大笔费用。
接下来的60天意味着什么
Villa Vie表示，公司正在推进重组和资本重整。重组是指调整财务或运营安排，可能涉及债务和开支；资本重整则是指调整或增加投入企业的资金，以满足其需求。
公司称，将用60天时间推进这些方案。声明将这段时间描述为融资努力期，在讨论继续进行的同时，居民和船员也需要得到支持。
Villa Vie Residences说明了公司的工作重点，也强调了这一过程存在不确定性：
目前，我们的重点是在接下来的60天内推进重组和资本重整，同时为居民、船员和员工提供支持。这项工作仍在进行中，结果无法保证。
对居民来说，眼前要作出的决定远比财务术语具体：住在哪里、如何取回个人物品，以及是否留在附近，以便船只恢复运营时能及时返回。对公司而言，任务是筹集足够资金，并制定可行的运营预算，以兑现已向客户作出的承诺。
要点
- Villa Vie Odyssey号在柬埔寨西哈努克港暂停运营，并要求居民在下午2时前离船。
- 公司称，亚洲部分地区的月均燃油开支已从每间客舱约1,800美元升至6,000至8,000美元。
- 临时停航期间，船员将留在船上维护船只。
- 居民购买的方案包括永久客舱居住权、数年居住权、终身环球航行套餐或短期住宿。
- Villa Vie将在60天内推进重组并寻求新资金，目前尚未达成融资协议。
- 退款安排、恢复航程的日期以及未来航班的状态均尚未公布。
