177名嘉宾见证更广泛的技术合作
三星与现代汽车集团正将合作从汽车零部件拓展至人工智能、机器人和网联汽车。2026年11月9日，双方共177名高管、高级经理及其配偶齐聚三星电子西川培训中心。
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这场名为“现代汽车集团答谢日”的活动举行前，双方约于4月成立了联合工作组。两大集团的高管正努力推动三星的半导体、电池和电子产品业务与现代的汽车、软件及机器人业务相互衔接。
双方现有协议为这一目标奠定了商业基础。2023年签署的一项电池供应合同涵盖2026年至2032年；2025年9月和2026年3月推出的网联服务，已让用户能够通过手机控制部分汽车功能，也能通过车载屏幕控制家电。
下一步拟议合作将延伸至实体人工智能，即利用摄像头、传感器和机械设备了解周围环境，并在现实世界中采取行动的人工智能。在工厂中搬运物品的机器人和根据交通状况作出反应的汽车，都需要将数字决策与物理运动连接起来。
活动上没有宣布新的联合产品、投资或重大合同，双方也没有公布联合开发机器人或人工智能平台的推出日期。目前的承诺是，将合作拓展至此前主要通过单项零部件合同开展业务的领域。
哪些人出席了活动？
三星提议举办此次活动，以感谢现代汽车集团现有的合作，并探讨进一步的合作机会。活动以“携手共创未来”为主题，安排了技术展示、介绍两家公司关系的影片、音乐表演和晚宴。
负责半导体部门的三星电子副会长全永铉主持活动。现代汽车集团副会长张在勋出席，与负责研究、汽车平台、制造和集团规划的高管一同参会。
三星代表团包括设备体验事业部负责人卢泰文，以及来自芯片设计、晶圆代工、电池、显示屏和汽车电子业务的负责人。现代方面的参会者包括企划总裁徐康贤、研发负责人曼弗雷德·哈勒和先进汽车平台负责人朴敏宇。
全永铉称两家公司是长期产业合作伙伴，并阐述了双方能力如何相互配合：
两家公司是坚定的合作伙伴，共同书写了韩国的产业史。让我们汇聚现代汽车集团引领未来出行的愿景，以及三星集团涵盖零部件到成品的技术实力，共同开创新的可能。
出席高管的广泛背景反映出实际合作所涉及的工作。网联汽车或自主机器人要正常运行，需要处理器、通信设备、电池、软件和制造技术协同配合。
数十年交往如何发展为商业协议
三星与现代的关系横跨两家创始家族的三代人。2020年，三星会长李在镕与现代汽车集团会长郑义宣互访后，双方的商业合作逐渐取得实质进展。
以下主要节点显示，双方如何从私人交往发展到为客户提供零部件和服务：
- 1985年11月：三星创始人李秉喆出席现代创始人郑周永的70岁寿宴，并赠送一件白瓷礼品。
- 2001年3月：三星会长李健熙在三星胜志园招待所与现代汽车和起亚会长郑梦九举行私人会面。
- 2020年5月和7月：李在镕与郑义宣分别在三星SDI天安工厂、现代汽车和起亚南阳研究所会面，讨论电池和未来出行。
- 2023年：三星SDI与现代签署首份电动汽车电池供应协议。三星电子还宣布计划供应Exynos Auto V920车载信息娱乐处理器。
- 2025年9月和2026年3月：Home-to-Car和Car-to-Home服务上线，将适配的现代和起亚汽车与三星SmartThings平台连接起来。
- 2026年4月左右：联合工作组开始运作，为11月的高管聚会做准备。
最新一轮推动改变了合作的组织层级。在单项供应协议之外，高层管理人员如今也在考虑如何调动多个子公司的技术，共同支持合作项目。
电池连接电动汽车与机器人
三星SDI与现代于2023年签署的协议涵盖2026年至2032年供应方形P6电池，其中包括在匈牙利工厂生产的电池。方形电池将材料封装在坚固的长方形外壳中，再组装成更大的电池组。
这项协议为面向欧洲市场的现代电动汽车供货。按计划供应七个日历年的安排，体现出的商业合作关系比11月聚会本身所显示的更为长久。
三星SDI为现代IONIQ 3、起亚EV2和捷尼赛思GV90等车型供应电池。张在勋乘坐搭载三星SDI方形电池的捷尼赛思GV90抵达活动现场，直观展示了双方现有的合作关系。
机器人带来了不同的工程任务。三星SDI、现代和起亚于2025年开始联合开发专用机器人电池。三星负责材料和电池设计，现代和起亚则评估电池在机器人系统中的应用。
机器人的电池必须适配机身，并在电机运动和承载负荷时提供电力。让电池与机器同步设计，能让双方共同应对这些需求。
三星SDI还在活动上展示了固态电池。这种电池使用固态电解质，即带电粒子在电池内部移动所经的材料，而不是液态电解质。这项技术既是双方探讨未来电动汽车时涉及的内容，也是三星更广泛出行产品组合的一部分。
芯片和控制系统助力软件转型
三星的展览涵盖现代汽车所需的大部分电子设备。其半导体部门展示了汽车芯片，三星电机则展示了摄像头模组和汽车用多层陶瓷电容器（MLCC）。
摄像头为汽车提供周围环境的视觉信息。MLCC是帮助管理电能、保持电路稳定运行的小型电子元件。两者都属于由感知、计算和控制构成的更大系统。
三星显示和三星哈曼展示了车载显示屏、中央控制单元和远程信息处理控制单元。中央控制单元负责协调电子功能，远程信息处理设备则将汽车连接到外部网络和服务。
随着现代转向软件定义汽车，这些零部件的重要性日益凸显。在这类汽车中，软件控制的功能更多，购买后还可通过更新改进或扩展功能。
2023年宣布的Exynos Auto V920供应计划，是双方在车载信息娱乐领域合作的一个具体例子，该系统负责导航、娱乐等功能。据报道，三星晶圆代工业务还获得了一份订单，将为现代生产自动驾驶芯片。
现代及其软件公司42dot正在开发PLEOS平台和Gleo AI语音助手。将汽车软件项目与处理器、显示屏和通信系统结合，意味着双方的合作空间将超越单项零部件供应。
网联服务已进入汽车和家庭
三星、现代和起亚已将网联技术战略的一部分带给消费者。Home-to-Car于2025年9月推出，用户可通过SmartThings应用查看车辆状态并操作部分功能。
支持的功能包括气候控制、远程启动、车门上锁和解锁，以及启动或停止电动汽车充电。该服务将汽车接入用户用于兼容家居设备的同一款应用。
Car-to-Home于2026年3月23日推出。驾驶员可通过车载屏幕操作兼容的SmartThings家电，包括空调、空气净化器、扫地机器人和灯具。
基于位置的自动化程序可在汽车接近家门时提前开启照明和空调。离家后，程序可关闭指定设备并启动扫地机器人。
Car-to-Home推出时，支持2022年11月后生产、搭载网联汽车导航座舱（ccNC）信息娱乐平台的现代和起亚车型。三星计划通过软件更新扩大服务覆盖范围。
对消费者来说，这让双方的合作变得具体可见：汽车可以成为管理家庭的另一个入口，手机则能控制部分汽车功能。双方更大的目标是将这些连接拓展至汽车、家庭，最终延伸到城市系统。
机器人或可推动双方双向合作
现代汽车集团通过波士顿动力公司带来机器人技术，包括Atlas人形机器人。三星则提供处理器、存储器、摄像头、传感器、电池，以及可直接在设备上运行的人工智能技术。
在机器上处理人工智能任务，意味着机器可以在本地解读部分信息，而不必将每项任务都发送到远程计算机。拟议中的合作将这些能力与波士顿动力在机器人运动、制造和控制方面的专业技术结合起来。
三星还于2026年夏季设立了专门的机器人组织三星RX。其计划从工业环境起步，之后可能拓展至商店和家庭。
双方可能实现双向供货。三星SDI电池和三星电机摄像头可用于现代的机器人；现代摩比斯则可为三星的人形机器人供应执行器。执行器能将控制指令转化为实际动作，例如弯曲机器人的关节。
大林大学教授金弼洙指出，高能量容量电池和执行器等零部件需要密切的技术合作。它们的设计必须适配将要使用它们的机器，因此供应商和机器人开发商有理由尽早协作。
工厂为实体人工智能提供实际应用场景
现代的工厂为双方技术的结合提供了可能的应用场景。正在考虑的领域包括，将三星专用5G网络和人工智能系统与现代新加坡创新中心HMGICS及韩国的智能工厂连接起来。
专用5G网络为工厂联网设备提供专属无线通信。结合传感器和人工智能后，它能帮助机器在生产或物流作业过程中交换信息。
三星的算法与波士顿动力的机器人控制技术还可支持用于工厂自动化的共享软件平台。更长远的目标是将合作拓展至商业场所和家庭中的服务机器人。
电池开发协议提供了一个切实的起点，因为协议已明确划分双方的工作。更广泛的机器人合作则将整合机器的更多组成部分：供电系统、电子处理设备、传感设备和活动关节。
竞争压力推动双方走得更近
中国制造商和全球科技公司构成了此次联盟的竞争背景。比亚迪在电动汽车和电池领域展开竞争，美的、海尔和京东方则在家电和显示屏领域挑战韩国企业。
特斯拉正在开发自动驾驶和人形机器人，谷歌和苹果则拥有规模庞大的人工智能和操作系统业务。三星和现代正寻求将各自的制造优势与日益控制汽车和机器的软件更紧密地结合，以应对竞争。
拟议中的合作同时涵盖产品的多个层面。三星可供应电子元件和系统；现代则能提供汽车工程、制造场地、出行软件和机器人平台。跨层合作让两家公司有更多机会围绕共同应用设计零部件。
对驾驶员而言，现有合作成果包括电池、汽车电子设备和网联家居控制。对制造业而言，下一步设想是开发能够感知环境、作出决策并执行实体工作的设备。联合工作组将负责把这些各自分散的能力转化为协同项目。
要点
- 2026年11月9日，三星在现代汽车集团答谢日接待了177名高管、经理及其配偶。
- 双方约于4月成立联合工作组，旨在拓展人工智能、汽车和机器人领域的合作。
- 三星SDI与现代签署的首份电动汽车电池协议涵盖2026年至2032年的供应。
- Home-to-Car于2025年9月推出，Car-to-Home随后于2026年3月23日上线。
- 三星SDI、现代和起亚已在联合开发专用机器人电池。
- 其他合作方向包括机器人零部件、工厂自动化，以及汽车软件与电子设备的进一步整合。
- 11月的聚会公布了更广泛的战略方向，但没有宣布新的联合产品、重大合同或具体投资计划。
