进场道路被堵，超负荷垃圾填埋场陷入停摆
2026年11月8日，普吉市政府暂停向当地垃圾填埋场运送垃圾。此前，垃圾量已超过填埋场容量，卡车司机还将垃圾倾倒在入口道路上，堵住了其他车辆。此次停运之际，垃圾处置场累计垃圾已超过120万吨，而这些场地最初的设计容量约为90万吨。
市长苏帕措·良佩签署了停运公告。公告称，市政垃圾处理中心面临第七次垃圾管理危机。停运没有确定的结束日期。待官员恢复正常状况，并与地方政府和垃圾运输承包商商定安排后，方可恢复收运。
普吉岛的问题不止是道路被堵。全府每天产生约1,200吨垃圾，而现有焚烧炉每天可处理约700吨。垃圾产生量与焚烧炉处理能力之间每天相差约500吨，填埋场空间因此持续承压。
第二座焚烧炉预计于2027年6月完工，设计日处理能力正好为500吨。在此之前，官员必须应对已十分拥挤的垃圾处置系统，同时腾出更多空间，并恢复进场卡车的通行。
等待中的卡车如何引发通行危机
市政府表示，运抵填埋场的垃圾已超出可接收空间。因此，官员需要紧急租用额外机械，在现有场地内开辟更多垃圾处置区域。
停运前一周，为腾出空间开展的作业拖慢了垃圾卸载速度。卡车进入处置区的等待时间比平时更长，导致已难以应付运送量的设施外排起车队。
据市政府公告，11月8日上午，数名司机拒绝继续等待，将车上的垃圾倾倒在通往填埋场的道路上。倾倒的垃圾使后续车辆无法驶入卸载区。
市政府指责涉事司机行为粗心且不负责任。他们的做法让原本就存在的处置空间短缺又多了一道实体阻碍：即使有卡车愿意等待，也已无法抵达目的地。
官员现在必须清理进场道路、重新整理填埋场，并与负责将垃圾运至中心的机构协调。恢复车辆通行是眼下的任务，而为后续运送腾出足够空间，则是更大的运营挑战。
垃圾量超出容量多少？
市长苏帕措表示，处置场累计垃圾已超过120万吨，而最初设计容量约为90万吨。按这些数据计算，超出部分超过30万吨，约比原设计容量高出三分之一。
官员每天都在重新分配并压实垃圾，为新运来的垃圾腾出空间。压实就是将垃圾压紧，以减少占用空间。移动并压缩现有垃圾有助于管理可用场地，但随着卡车不断抵达，需要处置的垃圾总量仍在增加。
普吉岛快速的城市发展、人口增长和旅游业扩张推高了垃圾量。旅游旺季期间，全府产生的垃圾还会进一步增加，而此时处置系统本就几乎没有多余空间，压力也随之加大。
市长将此次事件称为第七次危机，说明该中心已多次发生运营中断。当前的紧急状况既包括不断累积的垃圾存量，也包括每天持续涌入的新垃圾，以及阻止车辆驶入处置区的道路堵塞。
焚烧炉的储存区也已满载
截至11月7日周六，普吉岛焚烧炉进料储存区已堆积超过12,000吨垃圾。该区域设计容量为9,000吨，现有垃圾超出容量3,000多吨，同样约比设计容量高出三分之一。
焚烧炉通过焚烧垃圾，减少需要填埋的垃圾量。垃圾进入焚烧炉前，会先存放在储存区，以便运营人员按可控速度向设备供料。当垃圾运入速度超过处理速度时，待处理垃圾存量就会增加。
普吉岛焚烧炉每天可处理约700吨垃圾，而全府每天产生约1,200吨。按所公布的数据，焚烧炉每天可处理普通日垃圾总量的约58%。剩下的42%则需要由其他处置方式消纳。
储存区的数据反映出处理设施旁已积聚的压力有多大。超过12,000吨的垃圾，相当于焚烧炉以每天700吨的速度连续处理逾17天的数量，且还未计入新运来的垃圾。这个对比说明了待处理垃圾存量之大，并非对清空存量所需时间的预测。
第二座焚烧炉将带来哪些变化
第二座焚烧炉预计于2027年6月完工，公告发布时称为“明年6月”。该设施拟议的日处理能力为500吨，建成后两座焚烧炉合计日处理能力将达到约1,200吨。
按公布的处理能力计算，两座焚烧炉合计处理量将与普吉岛当前每日垃圾产生量持平。与现有焚烧炉每天处理700吨相比，新设施将使焚烧处理能力提高约71%。
这些数据也解释了为何市长表示，仅靠增加焚烧能力无法解决问题。若每天处理1,200吨，同时也有1,200吨垃圾运入，就没有额外处理能力来减少已累积的垃圾。旅游旺季垃圾量上升，还会给系统带来更大压力。
2027年6月是预计的工程完工日期。目前的应对工作仍聚焦于现有填埋场、进场道路和垃圾运输安排；新设施则意味着未来处理能力将有所提升。
停运期间会发生什么？
普吉市政府正与地方行政机构及垃圾运输承包商协调，同时推进现场作业。这些机构负责衔接垃圾收集服务与最终处置：卡车必须有地方卸载，之后才能返回继续收运。
公告宣布停止向填埋场运送垃圾。市政府尚未公布重启日期，也未说明受影响的各地方议会将采取哪些替代处置安排，因此恢复时间和当地垃圾收运安排仍未确定。
事件经过及下一个预期节点如下：
- 11月8日之前的一周，为腾出更多垃圾处置空间开展的作业延长了垃圾卡车的等待时间。
- 截至11月7日，焚烧炉储存区已堆积超过12,000吨垃圾，高于9,000吨的设计容量。
- 2026年11月8日，司机将垃圾倾倒在进场道路上，市政府随即无限期暂停向填埋场运送垃圾。
- 待现场恢复正常，并明确运输安排后，方可恢复收运。
- 预计到2027年6月，第二座焚烧炉将完工，每天新增500吨处理能力。
对相关政府部门和承包商而言，恢复运营既需要有可用的处置区域，也需要就卡车进场流程达成一致。清理道路可以排除通行障碍；重新整理填埋场则是解决导致排队的空间短缺问题。
市长为何呼吁减少垃圾
市长苏帕措呼吁居民、企业和政府机构从源头减量并加强回收。从源头减量，就是避免物品一开始就成为垃圾，从而减少收集、运输和处置需求。
回收可以将可再利用材料从垃圾处置流程中分流出去。这两种做法都能减少运抵处理中心的垃圾量，而这正是填埋场过度拥挤、焚烧炉待处理垃圾不断增加的主要原因。
普吉岛的数据清楚表明了实际压力：目前垃圾产生量与焚烧处理能力每天相差约500吨。拟建的新设施有望填补普通日的这一缺口，而垃圾减量则能为系统腾出更多余地，并减少繁忙时段需要处理的垃圾量。
眼下的首要任务是在不再发生道路堵塞的情况下恢复垃圾收运。更长期的工作是让垃圾产生量与普吉岛可靠处理能力相匹配，同时处理处置场已经累积的垃圾。
要点
- 2026年11月8日，垃圾被倾倒在进场道路上，普吉市政府因此无限期暂停向垃圾填埋场运送垃圾。
- 处置场累计垃圾已超过120万吨，而其最初设计容量约为90万吨。
- 焚烧炉储存区的垃圾超过12,000吨，远高于9,000吨的容量。
- 普吉岛每天产生约1,200吨垃圾，现有焚烧炉每天可处理约700吨。
- 预计于2027年6月完工的第二座焚烧炉每天可新增500吨处理能力。
- 市长呼吁在增加处理能力的同时减少垃圾并加强回收。
