工厂创单月纪录，展厅全年表现走弱
印度乘用车制造商2026年10月向国内经销商发运了创纪录的524,226辆汽车，这是单月出货量首次超过50万辆。马鲁蒂铃木供应了212,384辆乘用车，塔塔汽车仅比马恒达多556辆，位居第二。
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制造商出货量较2025年10月增长12.3%，较9月增长14.1%。马鲁蒂铃木、塔塔汽车、马恒达、现代和起亚的国内月销量均创下各自纪录，合计占总量近87%。
购车客户的情况则有所不同。印度汽车经销商协会（FADA）记录的10月乘用车零售销量为507,768辆，较上年同期的592,032辆下降14.23%。不过，销量较9月增长18.86%，为FADA有记录以来表现第三强的10月。
批发出货量统计的是车辆从制造商流向经销商的数量，零售销量统计的则是交付给买家的车辆数量。因此，10月数据显示，工厂供应的车辆创下纪录，但客户购买量仍低于表现异常强劲的2025年10月。
节庆日历有助于解释这种反差。去年排灯节和九夜节都在10月，加上商品及服务税调整后需求走强。2026年的排灯节在11月，因此购车旺季的时间安排有所不同。
对制造商和经销商来说，当下的考验是11月的购买需求能否消化10月交付的车辆。马鲁蒂庞大的订单储备和据报较低的经销商库存，显示其销售网络内需求强劲；而FADA的数据则表明，整个市场的状况更为参差。
行业总量反映什么
制造商统计的国内乘用车总量为524,226辆，较上年同期增加57,412辆；当时可比总量为466,814辆。行业早期估算则显示，2026年10月出货量为525,000至530,000辆，较2025年10月基数460,739辆增长约14%至15%。
不同的比较基数会影响所报告的增长率。本文品牌排名和市场份额以制造商统计为依据；FADA的数据则用于衡量客户购买情况。
乘用车包括轿车、运动型多用途汽车（SUV）以及其他主要用于载客的车辆。公司公布的销量有时也包括商用车、出口车辆或供应给其他汽车制造商的车辆。这些更广的总量需要单独标明。
10月出货量比FADA的零售总量多16,458辆。这两组数据涵盖的公司范围和统计口径不同，因此不能仅用一个总量减去另一个总量来得出完整的行业库存数据。没有公布可供比较的全行业经销商库存数字。
马鲁蒂贡献了大部分增量
马鲁蒂铃木的国内乘用车出货量从2025年10月的176,318辆升至212,384辆，增加36,066辆。该增量约占全行业净增57,412辆的63%。
其在制造商出货总量中的份额达到约40.5%，高于上年同期的约37.8%。因此，马鲁蒂的增长来自其增速超过市场，而不仅仅是跟随行业总量上升。
马鲁蒂铃木印度公司营销与销售高级执行官帕尔托·班纳吉谈到了小型车和SUV的增长：
小型车方面，我们售出40,443辆，较去年增长38%。与此同时，SUV销量达到73,058辆，创下历史新高。
马鲁蒂更广义的多用途车类别（包括SUV和Ertiga等车型）销量达到97,787辆，增长26.1%。Mini、Compact和中型乘用车合计销量增长18.4%，达到100,877辆；Eeco厢式车销量增长1.4%，达到13,720辆。
该公司公布的零售市场份额与批发份额走势不同。FADA记录的马鲁蒂零售销量为211,996辆，市场份额为41.75%，低于上年同期的42.15%。因此，工厂交付量和客户购买量反映出其10月市场表现的不同侧面。
马鲁蒂为何有多个销量数字
马鲁蒂的212,384辆国内乘用车包含在公司创纪录的276,120辆总销量中，较上年同期的220,894辆增长25%。较大的总量还包括商用车、供应给其他汽车制造商的车辆以及出口车辆。
将4,405辆Super Carry轻型商用车计入国内乘用车后，国内销量为216,789辆。这解释了公司销量介绍中使用的较高国内总量。再加上供应给其他汽车制造商的9,459辆和出口的49,872辆，即为公司总销量。
出口量从31,304辆增长59.3%。在本财年前七个月（4月至10月），马鲁蒂总销量增长27.4%，达到1,655,498辆。同期出口量增长18.4%，达到282,727辆；供应给其他汽车制造商的车辆则下降17.8%，为55,722辆。
班纳吉称，待交付订单约为245,000辆，经销商库存相当于12天的销量。以天数衡量库存，指按当前销售速度，现有库存可维持的时间。
班纳吉还给出了马鲁蒂自己的零售数字，并介绍了库存状况：
我们的零售量高于批发量，达到244,000辆。本月底我们销售网络的库存只有12天。
该公司给出的零售数字高于FADA统计的马鲁蒂211,996辆。两组数据都说明，公司的销量口径与经销商协会的零售数据应分别标明。
塔塔升至第二，马恒达SUV销量创纪录
塔塔汽车向国内市场发运了73,894辆乘用车，较上年同期的61,134辆增长20.9%。其销量增加12,760辆，略高于马恒达创纪录的73,338辆国内SUV出货量。
马恒达出货量较2025年10月的71,624辆增长2.4%，较9月增长14.4%。由于整个市场扩张更快，其批发市场份额从约15.3%降至14.0%。
FADA的零售数据则显示，两家公司均提升了市场份额。塔塔向客户售出73,449辆，占零售销量的14.47%，高于上年同期的13.52%。马恒达零售销量为64,982辆，市场份额为12.80%，高于此前的12.46%。
塔塔的国际业务也带来另一项增长动力。出口量从161辆增至1,532辆，使其国内和国际乘用车销量合计达到75,426辆，增长23%。其数据包括子公司塔塔乘用车电动汽车公司。
马恒达包括出口在内的SUV销量达到74,904辆。其汽车业务总裁R·维卢萨米博士将需求归因于节庆季和更新后的车型阵容，并称公司的首款CNG车型XUV 3XO ZNG受到客户热烈关注。
现代和起亚创下新高，丰田销量下滑
现代向国内市场发运了62,799辆汽车，较上年同期的53,792辆增长16.7%。Venue出货量达到创纪录的13,017辆，约占现代当月国内销量的五分之一。
现代国内和出口销量合计创纪录地达到82,299辆。董事总经理兼首席执行官塔伦·加尔格介绍了业绩增长的动力：
强劲的节庆需求，加上国内和出口市场势头良好，帮助我们创下新的销量纪录。
加尔格还指出，新推出的现代Bayon有望推动国内销量增长，并拓展公司在50多个市场的出口业务。
起亚国内出货量为33,462辆，较上年同期的29,556辆增长13.2%，创下该公司2019年进入印度市场以来的单月最高销量。销售与营销高级副总裁阿图尔·苏德提到成熟车型、新车型、CNG车型以及创纪录的月度电动汽车销量。管理层还称，Sorento的市场反响令人鼓舞。
丰田则出现下滑。其国内出货量为29,521辆，较上年同期的40,257辆下降26.7%，尽管较9月回升18.0%。其批发市场份额从约8.6%降至5.6%，是主要制造商中降幅最大的。
丰田零售销量也从38,367辆降至28,727辆。零售市场份额从6.48%降至5.66%，显示其全年表现疲软也延伸至客户购买端。
规模较小的制造商各有走势
在有可比2025年10月数据的制造商中，日产出货量同比增速最快，增长37.4%，达到3,594辆。本田增长19.0%，达到7,609辆，并录得制造商出货统计中的最大月度增幅，较9月增长70.4%。
JSW MG汽车出货量为8,013辆，与9月基本持平。其公布的上年同期销量为6,397辆，据此计算增幅为25.3%，但随附的增长说明也将增幅列为19%。
VinFast出货量达到3,023辆，较9月增长63.1%；制造商统计中没有其同比数据。FADA记录的VinFast零售销量为2,571辆，而上年同期为142辆。
有几家品牌较9月有所改善，但销量仍低于2025年10月。斯柯达出货量为7,805辆，同比下降5.4%，环比增长27.9%。雷诺出货量为4,577辆，同比下降2.0%，环比增长34.7%。
大众出货量为2,913辆，同比下降28.0%，环比增长31.3%。雪铁龙销量为1,008辆，同比下降29.3%；Jeep销量下降13.1%，至286辆。两者均较9月有所回升。因此，行业总量创纪录的同时，几家制造商仍出现大幅同比下滑。
买家转向CNG、混合动力和电动汽车
FADA的燃料类型数据反映出客户购车选择的变化。10月零售销量中，CNG和液化石油气（LPG）汽车、混合动力汽车以及电动汽车合计占41.83%，略高于汽油和乙醇汽车的41.60%。
CNG和LPG汽车占零售销量的24.59%，高于上年同期的23.20%。结合发动机与电力驱动的混合动力汽车，市场份额从6.96%升至9.94%。柴油车份额则从17.34%降至16.57%。
电动汽车占比为7.30%，高于上年同期的3.55%，但低于9月的8.45%。10月的份额相当于约37,000辆电动汽车，高于上年同期的约21,000辆。FADA表示，电动汽车需求超过了供应。
塔塔国内和国际电动汽车销量合计增长75%，从9,286辆升至16,244辆。电动汽车约占其75,426辆乘用车总销量的21.5%。该公司的电动汽车数据涵盖印度和国际市场，而FADA统计的是国内零售销量。
马鲁蒂报告称，10月售出近87,000辆CNG汽车。班纳吉称，这一销量占比接近40%。他表示，CNG供应仍受限制，供应链团队正努力缓解瓶颈。因此，车辆供应情况与买家兴趣同样重要。
节庆日历影响下一轮考验
FADA认为，10月零售销量同比下降，很大程度上是因为2025年同期的比较基数异常偏高。城市地区购车量同比下降15.30%，农村地区下降12.44%，不过两者都较9月增加。
城市地区零售销量环比增长20.10%，农村地区增长16.90%。城市市场占10月购车量的61.7%。FADA称，多用途车需求相对强劲，而入门级乘用车需求较弱。
主要日期的分布说明，单看一个月只能反映节庆季的部分情况：
- 2025年10月：九夜节和排灯节都在当月，商品及服务税税率下调后需求也有所增长。FADA记录的乘用车零售销量为592,032辆。
- 2026年9月：FADA记录的零售销量为427,213辆，是10月环比回升的比较基数。
- 2026年10月：制造商出货量达到524,226辆，FADA记录的零售销量为507,768辆。
- 2026年11月：排灯节在当月，部分节庆购车需求因此延续至10月之后。
4月至10月，FADA记录的乘用车零售销量为3,068,353辆，增长16.41%。因此，尽管10月销量同比下降，财年累计销量仍在增长。
Mobility Global印度及东盟业务总监普尼特·古普塔警告称，经济指标走弱可能在节庆季后影响展厅客流和客户咨询量。11月和12月的销量将显示节庆购车需求减弱后，市场需求还能延续多少；与此同时，制造商还需平衡产量与经销商库存。
要点
- 10月国内乘用车出货量创纪录地达到524,226辆，同比增长12.3%。
- FADA记录的零售销量为507,768辆，同比下降14.23%，但较9月增长18.86%。
- 马鲁蒂国内乘用车出货量为212,384辆，约占全行业年度出货量净增量的63%。
- 塔塔以73,894辆出货量位居第二，仅比马恒达多556辆。
- 现代和起亚创下国内月度销量纪录，丰田出货量同比下降26.7%。
- CNG/LPG汽车、混合动力汽车和电动汽车合计占零售销量的41.83%。
- 排灯节移至11月改变了同比比较情况，但4月至10月零售销量仍增长16.41%。
