“奥鲁奇·雷伊斯”号驶向巴基斯坦近海水域
一艘土耳其地震勘测船预计将于2026年11月17日至20日抵达卡拉奇。与此同时，巴基斯坦正推进海上勘探行动，已授予区块的初步承诺投资约为8000万美元。该船将收集地质信息，帮助企业选定在阿拉伯海海床下寻找油气的地点。
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巴基斯坦石油司在石油部长阿里·佩尔韦兹·马利克于伊斯兰堡主持筹备会议后，公布了该船预计抵达的时间。土耳其能源与自然资源部长阿尔帕斯兰·巴伊拉克塔尔确认，驶向巴基斯坦的船只名为“奥鲁奇·雷伊斯”号。
此次行动是在授予23个海上勘探区块之后展开的，这些区块总面积约5.35万平方公里。巴基斯坦在2025年海上区块招标中推出40个区块，重启了一项已搁置约18年的投资进程。
巴基斯坦约一半的石油依赖进口，因此，寻求国内供应已成为政府优先事项之一，目的是减少进口燃料开支。任何生产都要以进一步的地质评估、钻探和开发为前提，整个过程可能需要数年。
据石油部5月公布的数据，自1947年独立以来，巴基斯坦仅钻探过18口海上勘探井。该国海上区域面积约30万平方公里，其中大片区域的钻探历史相对有限。
巴基斯坦石油部长马利克将该船计划抵达称为巴土关系的一个里程碑，并表示有意迎接该船：
这是巴基斯坦与土耳其友谊的特别时刻。我将争取在该船抵达卡拉奇时亲自迎接。
钻探前，这艘船将开展什么工作
“奥鲁奇·雷伊斯”号将进行地震勘测，利用声波及其反射回波绘制海床下岩层的图像。不同岩层对声波的反射各不相同，专家据此绘制可能蕴藏石油或天然气的地质构造。
勘探企业利用这些图像选定有潜力的目标，并评估钻探成本是否合理。海上钻探需要昂贵设备和周密规划，因此，更准确的地质信息有助于企业决定在哪里投入资金。
地震勘测是一个更漫长流程的早期阶段。勘探井必须验证目标是否含有烃类、可能有多少资源可采，以及能否以具有商业可行性的成本开采。
石油司公布了该船预计抵达的时间，但未宣布勘测完成日期、钻探安排或可能的投产时间。目前的任务是做好海事、安全和作业方面的安排，为勘测启动做准备。
主要勘探区块由谁持有？
土耳其石油海上公司（简称TPOC）持有阿拉伯海东部印度河海上C区块25%的权益，并担任作业者。TPOC是土耳其石油公司（亦称TPAO）的子公司。
巴基斯坦石油有限公司（简称PPL）持有该区块最大的权益份额，为35%。油气开发公司（简称OGDCL）和马里能源公司各持有20%。三家巴基斯坦企业合计持有该区块75%的权益，土耳其合作方则负责牵头作业。
担任作业者意味着代表合作方管理勘探工作。作业者的财务权益份额可能低于其他合作方，但仍负责指导技术活动并协调项目。
PPL根据此前开展的二维和三维地震勘测结果估计，东部印度河海上C区块的天然气资源潜力为1.5万亿至2万亿立方英尺。进一步勘探将确定实际储量，以及这些天然气能否实现商业化开采。
承诺投资有多少？
更广泛的海上区块招标计划在三年内吸引了约8000万美元的初步勘探承诺投资。根据该计划公布的数据，如果项目推进至钻探阶段，投资额可能达到7.5亿至10亿美元。
这一更高区间约为最初8000万美元承诺投资的9至12倍。差距反映出从地质调查转向钻井测试目标所需成本不断上升。最终支出将取决于哪些项目继续推进。
由当地能源企业牵头的四个联合体获得了这23个区块，部分合作项目有外国企业参与，包括土耳其石油公司。这些授予区块约占2025年招标推出的40个区块的58%。
TPOC与巴基斯坦企业签署的协议也涉及陆上项目。该公司持有苏克普尔II区块25%的权益，以及齐亚拉特北区块10%的权益。这些持股使合作方同时参与海上和陆上勘探，但两类项目的成本和作业要求各不相同。
这些海上区块约占巴基斯坦所称30万平方公里海上区域的18%。这一对比显示，获许可区块在更广阔海域中的规模；而勘测及后续钻探将集中于选定的地质目标。
长期招标空档后发生了什么变化？
巴基斯坦于2025年1月启动2025年海上区块招标，在信德省和俾路支省附近的印度河和马克兰海上盆地推出区块。作为重启该行业的一部分，政府后来授予了23个区块，并于5月签署产品分成协议和勘探许可证。
产品分成协议规定企业勘探石油的条款，以及未来如何与国家分享产量。勘探许可证则允许企业在指定区域内按相关条件开展勘探。
此次重启勘探的关键阶段如下：
- 2025年1月：巴基斯坦在约18年的空档后启动招标，推出40个海上区块。
- 2025年：政府将覆盖约5.35万平方公里的23个区块授予四个联合体。
- 5月：巴基斯坦为本轮招标授予的区块签署产品分成协议和勘探许可证。
- 2026年11月17日至20日：石油司预计土耳其地震勘测船将抵达卡拉奇。
官员称，这项举措将使海上勘探在近20年后重启。巴基斯坦也曾于2019年进行海上钻探，但克克拉-1井最终被弃井。竞争性区块授予长期中断，以及近年的钻探尝试，都是此次勘探行动历史的一部分。
2019年的钻井为何重要
克克拉-1井位于阿拉伯海，由包括埃克森美孚、埃尼集团和巴基斯坦能源企业在内的联合体钻探，但未能发现具有商业开采价值的烃类。该联合体于2019年弃井。
这一结果具体体现了新合作项目面临的财务和地质不确定性。企业可能发现看似有潜力的地质构造，并投入巨资钻探，但最终仍可能发现可采燃料不足以支撑生产。
美国德戈利尔与麦克诺顿公司开展的一项盆地研究指出，巴基斯坦海上盆地仍有大量尚未发现的烃类资源潜力。计划开展的地震勘测将帮助企业把这一宽泛评估缩小到值得调查的具体地点。
巴基斯坦近海毗邻阿曼、阿联酋和伊朗等能源生产国。对投资巴基斯坦区块的企业而言，实际决策将取决于其获许可区域内的地质情况，以及自身勘测和钻井的结果。
卡拉奇筹备工作涉及多个部门
马利克主持的会议审议了该船抵达及勘探启动所需的作业、后勤、海事、安全和部门间协调安排。会议要求各部门密切配合，及时完成准备工作。
与会者包括TPOC项目经理、石油秘书及副秘书长、石油特许权总局局长，以及OGDCL、PPL和政府控股私人有限公司的董事总经理。
外交、海事事务、国防和内政部门的代表也出席了会议，此外还有投资委员会、巴基斯坦国家水道测量局和港口与航运总局的代表。他们的参与反映出海上勘探行动所需的许可、航行安排、港口服务和安全规划。
石油秘书呼吁相关部门加强协调。TPOC项目经理感谢巴基斯坦当局的配合，并对项目表示信心；马利克则承诺政府将支持此次勘探。
土耳其拓展海外能源布局
巴伊拉克塔尔将巴基斯坦任务纳入土耳其扩大TPAO国际业务的整体努力之中，相关方式包括收购、合并以及与大型石油公司合作。他在伊斯坦布尔会见国际媒体代表时谈到了该船的航程。
土耳其能源与自然资源部长巴伊拉克塔尔在谈到土耳其在索马里海域的钻探活动时，也介绍了巴基斯坦项目：
这就是我们在索马里近海钻探的原因。我们在巴基斯坦也有项目正在推进。我们的地震勘测船‘奥鲁奇·雷伊斯’号目前正驶向巴基斯坦近海水域。
马利克还将该船抵达与巴基斯坦和土耳其签署《麦加共同防务协议》后双边关系进一步密切联系起来。通过企业合作、技术作业和投资承诺，这项勘探项目将两国合作延伸至能源领域。
对巴基斯坦而言，土耳其的参与将其在东部印度河海上C区块的作业领导权与地震勘测船的支持结合起来。对TPAO而言，巴基斯坦项目则为巴伊拉克塔尔所说的海外扩张增添了一个新地点。
勘探可能给巴基斯坦带来哪些变化
巴基斯坦依赖进口石油，这意味着国内发现资源未来可能减少购买燃料所需的外汇。成功的天然气勘探也可能扩大该国国内能源供应。
马利克表示，这项举措将有助于保障能源安全，并加强与土耳其的能源合作。能源安全是指以国家能够承受的成本，稳定获得充足燃料。
能否取得这些益处，取决于仍待作出的多项决定。勘测结果必须找到有吸引力的目标，合作方必须批准进一步支出，钻探还必须发现足以支持商业开发的资源。之后还需建设设施，以开采和运输燃料。
下一项预定里程碑是该船于11月17日至20日抵达。此次行动最初将通过提供新的地质信息，为企业决定在哪里钻探、是否钻探提供更可靠的依据。
要点
- 石油司预计一艘土耳其地震勘测船将于2026年11月17日至20日抵达卡拉奇；土耳其能源部长确认该船为“奥鲁奇·雷伊斯”号。
- 该船将收集地质数据，为未来海上钻探决策提供依据。
- TPOC持有东部印度河海上C区块25%的权益并担任作业者；巴基斯坦合作方持有其余75%的权益。
- 巴基斯坦在重启的招标计划下授予23个海上区块，面积约5.35万平方公里。
- 未来三年的初步勘探承诺投资总额约为8000万美元；若项目进入钻探阶段，投资额可能进一步增加。
- 自1947年以来，巴基斯坦已钻探18口海上勘探井；2019年的克克拉-1井未能实现商业发现，最终停止作业。
