费城船厂进军海军舰艇建造
韩华防务美国公司获得一份价值2.69亿美元的合同，将在费城为美国海军建造一艘中型登陆舰。这是这家韩国集团获得的首份海军舰艇建造订单，也让海军舰艇建造重返这座城市。费城海军船厂已于1995年关闭。
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该协议于2026年10月29日与TOTE Services签署，并于10月30日公布，涉及在韩华费城船厂建造一艘舰艇，另有最多三艘的选择权。预计将于2027年第四季度开工。TOTE预计该项目首艘舰艇将在2030年交付，比海军此前公布的2029年计划晚一年。
这份订单体现了美国造船业的两项变化：一家韩国公司利用其在美国收购的船厂进军海军舰艇建造；海军则在自身与造船厂之间引入一家私人建造管理方，以协调交付工作。
韩华于2024年12月以约1亿美元收购费城船厂。该公司称，此后已在设备、技术和员工培训方面投入约3.5亿美元。员工人数已从约1800人增至2300人，公司的目标是将人数提高到4000人或更多。
该舰将运送海军陆战队员、军用车辆、装备和补给，在沿海地点之间穿梭，其中包括印太地区的岛屿。它能够抵达浅水海岸，这一能力对于一种军事部署方式至关重要：将规模较小的部队分散在多个地点，而不是集中部署在少数大型基地。
一艘已签约，另有三艘待定
TOTE Services于2026年7月邀请符合条件的美国船厂提交方案，随后选定韩华。该公司称，韩华报价具有竞争力，并接受了其分包合同条款。遴选过程中还评估了安全、质量和交付表现。
这份价值2.69亿美元的合同购买一艘舰艇。选择权赋予TOTE在决定行使时，向费城船厂再订购三艘的权利。TOTE总裁杰夫·迪克森表示，是否追加这些舰艇取决于首批工作能否顺利完成。
韩华获得的订单属于TOTE与海军于7月签订的22亿美元舰艇建造管理合同的一部分。该基础合同涵盖最多八艘舰艇，而海军和海军陆战队计划组建一支由35艘舰艇组成的舰队。
海军已安排博林格船厂建造一艘，安排芬坎蒂尼马里内特海事公司建造四艘。芬坎蒂尼于2026年4月获得的合同涵盖四艘舰艇所需的提前采购材料和生产准备工作。TOTE表示，与这两家公司的合同磋商仍在进行。韩华是通过TOTE竞争性流程选出的首家建造商。
因此，目前的实际情况是，初期项目涉及三家美国本土建造商，各自的合同流程仍在完成中。最新的交付计划从2030年开始；更长远的目标是建成一支由35艘舰艇组成的舰队。
新的采购体系如何运作
TOTE Services担任主承包商，即与海军签署主合同，并直接承担监督建造和交付的合同责任。韩华等船厂则根据分包合同负责建造工作。
舰艇建造管理模式在商用造船业并不陌生，但在海军舰艇采购中尚属首次。TOTE的职责是将政府需求与参与船厂的建造工作衔接起来，而不是让每家船厂各自管理相对独立的生产任务。
TOTE计划统一舰艇配置，并以批量方式采购材料，这种方式称为“分批采购”。为多艘舰艇订购相同零部件，可让供应商更准确地预估需求，并有助于争取更优惠的价格。统一设计也能减少建造商需要管理的零部件和布局种类。
TOTE Services总裁杰夫·迪克森在公布合同授予消息时，谈到了时间安排和竞争流程：
通过竞争性流程，我们获得了有利于政府的优厚条款，也确保了合适的建造档期，使工程能够在2027年第四季度启动。
海军海事项目采办执行办公室批准了这一安排。该模式的一项核心目标，是限制开工后的不必要变更。海军官员指出，反复修改舰艇方案是导致工期延误和成本上升的因素之一。
面向岛屿和浅水海岸的小型舰艇
这种中型登陆舰简称LSM，设计用途是向岸上运送最多约100名海军陆战队员及其车辆，也可用于作战行动。舰艇长约100米、宽16米，为部队和补给在群岛间机动提供了一种较小型的运输方式。
海军和海军陆战队于2025年12月披露，该舰设计以荷兰造船商达门公司的方案为基础。其基本设计源自达门LST 100型登陆舰，适用于浅水航行，并可通过艏门和跳板直接靠岸卸载。
该舰的轻载排水量约为2687吨。轻载排水量指舰艇不携带燃油、货物和人员等任务载荷时的重量。达门的母型设计在满载状态下约为4000公吨，这也解释了为何不同载荷状态下的资料会给出不同重量。
公开规格显示，该舰航程约为7400公里。项目要求包括至少3400海里、约6300公里的航程，持续航速达到15节，并能运载超过500吨的海军陆战队员及装备。舰艉飞行甲板将用于支持直升机和垂直起降飞机的起降。
对于在印太地区行动的海军陆战队员来说，能够靠滩意味着补给和车辆可以抵达没有大型港口的地点。该舰支持“远征前进基地作战”理念，即海军陆战队以较小规模的兵力在分散的沿海阵地行动，并在这些阵地之间机动。
决定交付进度的时间节点
韩华获得这份合同之前，已在费城投入近两年时间进行投资和准备。韩华防务美国公司的人员于2026年早些时候开始在船厂工作，为海军舰艇建造做准备。
主要时间节点如下：
- 2024年12月：韩华以约1亿美元收购费城船厂。
- 2025年12月：海军和海军陆战队披露登陆舰设计以达门公司的方案为基础。
- 2026年4月：芬坎蒂尼马里内特海事公司获得首份合同，用于采购材料和准备生产。
- 2026年7月：海军向TOTE授予价值22亿美元的管理合同，TOTE邀请船厂提交方案。
- 2026年10月29日：韩华防务美国公司签署价值2.69亿美元的协议。
- 2027年第四季度：预计费城船厂开工建造。
- 2030年：TOTE预计交付该项目首艘舰艇。
海军此前公布的首艘交付时间为2029年，费城方面的一份报道也称交付时间为2029年年底。TOTE在10月发布的公告则将时间定为2030年。公告没有解释这一变化。
从签约到预计开工，时间间隔约为一年。在此期间，船厂必须准备生产场地、人员和设备，同时继续推进其他政府项目和商业项目。
扩建计划不止于一艘登陆舰
韩华在这座前海军船厂占地110英亩，并于9月同意再租赁47英亩。新增土地将使其占地面积扩大约43%，为同时建造更多舰艇所需的设施提供空间。
公司计划再投资4亿美元，用于建设干船坞、扩建培训中心和增设生产场地。干船坞是一种可排空池水的船坞，工人可在其中建造或维修船体水线以下的部分。
韩华更广泛的目标是逐步投资最多50亿美元，并将年产能从约1.5艘提高到最多20艘。这意味着产量将增加逾13倍。目前船厂平均约每八个月建造一艘舰艇；若要达到年产20艘，平均每隔几周就要建成一艘。
公司正在引进升级版焊接和喷涂设备、培训系统以及协作机器人。这类机器人可与工人协同完成生产任务。公司还计划在2028年前取得建造战斗舰艇所需的设施认证。
收购前，船厂约有1800名员工；目前已增加约500人，增幅约为28%。若要达到4000名员工，按目前约2300人的规模计算，还至少需要新增1700个岗位。
既有政府项目提供起步基础
韩华费城船厂和TOTE此前已在美国海事管理局国家安全多用途船项目中有过合作。五艘舰艇中已有四艘交付，第五艘“金州”号预计于2027年交付。
在该项目中，TOTE负责监督船厂遴选、设计、建造、测试、交付和支持规划。双方现有的合作关系，让两家公司在登陆舰投产前已熟悉该船厂的员工队伍和供应链。
费城船厂还在建造马特森公司的三艘货船中的首艘。韩华也在争取其他联邦项目，包括海军下一代后勤舰的概念设计，以及为海事管理局和导弹防御局设计一艘导弹靶场测量船。此类舰艇搭载用于监测导弹试验的设备。
韩华防务美国公司总裁兼首席执行官迈克尔·库尔特介绍了公司的筹备工作：
自2024年收购费城船厂以来，韩华在员工队伍和技术方面进行了大量投资，为承接美国海军及其他联邦客户的建造任务铺平道路。
这艘登陆舰为船厂新增了海军舰艇建造业务。近几十年来，该船厂主要依靠民用政府船舶和商用货船维持运营。随着业务扩张，船厂管理这些并行订单的能力将十分关键。
韩国投资融入美国造船规则
韩华能够进军这一领域，关键在于它将在费城进行建造。伯恩斯-托尔弗森限制规定通常禁止在外国船厂建造海军舰艇及大型舰体部件。收购一家美国船厂后，这家韩国集团获得了参与相关项目竞争所需的本土生产基地。
这份合同是韩华在美韩造船合作倡议“MASGA”框架下获得的首份军舰订单。它带来的直接影响，是由韩国所有权、投资和生产经验支持的美国本土建造工作。
韩华防务美国公司还宣布，计划取得费城船厂的控股权。在这一拟议重组完成前，韩华系统公司持有60%的股份，韩华海洋公司持有40%。美国海军退役少将汤姆·安德森将负责监督船厂运营，相关业务将转由韩华防务部门管理。
另一家韩国造船商HD现代已宣布，将与美国建筑公司基维特成立合资企业，并计划设立一家美国船厂，目标是在2029年开始运营。两项举措都意在满足海军扩大造船能力的需求。当前，美国正面临与中国的竞争。
对工人和舰队的影响
费城有望自前海军船厂于1995年关闭以来，再次迎来海军舰艇建造业务。1996年，该船厂转由费城工业发展公司及其租户管理，此后仍继续建造船舶，但订单主要来自商业项目和民用政府船舶项目。
所在选区包含该船厂的众议员玛丽·盖伊·斯坎伦指出，该项目的重要性体现在当地的工会劳动力和投资上。焊工、操作工程师及其他熟练技工将成为扩建工作的核心力量。
海军则将获得另一条潜在生产线，用于建造一种针对特定作战需求设计的舰艇：在海岸之间运送规模相对较小的海军陆战队部队及其装备。在美国造船业面临产能限制和劳动力短缺之际，利用多个船厂有助于增加项目的建造地点。
接下来的关键考验包括预计于2027年开工、完成更广泛的合同安排，以及从2030年起开始交付。对费城而言，这些节点将决定投资计划能否迅速转化为持续生产和新增就业。
要点
- 韩华防务美国公司赢得一份价值2.69亿美元的合同，将在韩华费城船厂为海军建造一艘中型登陆舰，并拥有再建造三艘的选择权。
- 预计将于2027年第四季度开工；TOTE预计该项目首艘舰艇将在2030年交付。
- TOTE价值22亿美元的基础合同涵盖最多八艘舰艇，属于计划建造的35艘舰艇舰队的一部分。
- 这些舰艇将运送海军陆战队员、车辆和补给，在沿海地点之间穿梭，包括印太地区的浅水海岸。
- 韩华称，自收购船厂以来已投资约3.5亿美元，并计划进一步扩建设施和增加员工。
- 这份合同将韩国对美国船厂的投资与海军新的建造管理模式结合起来。
