麦卡勒姆至槟城中环广场延伸线项目推进
马来西亚捷运公司（MRT Corp）已将一份价值26.9亿令吉的合同授予槟城轻快铁珍珠线跨槟城海峡延伸段项目，使连接槟岛与大陆的直达铁路距离开工更近一步。计划中的光大至槟城中环广场车程预计约为8分钟。
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这份名为CMC2的土建主合同2标段，授予由中国交通建设公司、TRC Construction和Ufuk Semarak组成的合资企业。合同涵盖设计和建造约5.5公里的铁路，线路从槟岛麦卡勒姆延伸至北海的槟城中环广场，其中包括一座长3.05公里的跨海大桥。
延伸线计划于2027年第三季度开工，目标于2031年12月完工。珍珠线全线也计划于同月开始载客运营。MRT Corp表示，截至2026年11月，整个项目的施工进度已达16%，并按计划推进。
槟州基础设施、交通及数码委员会主席再里尔·基尔·佐哈里11月4日在州议会会议期间通过书面答复说明了延伸线的进度安排，答复对象为古马兰·克里希南（希望联盟－峇眼达南）。他说，MRT Corp正在评估招标，并预计当月完成这一流程。
“麦卡勒姆至槟城中环广场线路的主承包商获委任后，工程计划于2027年第三季度开工。首先将进行前期工程，随后开展主要施工活动，包括建造跨越槟城海峡的大桥。
“该线路目标于2031年12月完工，与连接槟岛硅岛和光大的路段同步，”他说。
26.9亿令吉合同涵盖哪些工程？
CMC2将麦卡勒姆至槟城中环广场线路的设计和建造工作纳入同一份合同。工程范围包括跨海峡铁路连接，以及连接该跨海路段与槟岛和大陆所需的线路。
按全线约5.5公里、其中桥梁长3.05公里计算，大桥约占延伸线总长度的55%。因此，跨水域施工是该合同的核心部分。
26.9亿令吉是这份土建工程合同的金额。更广泛的珍珠线项目还包括连接硅岛与光大的槟岛线路，两部分均以2031年12月为完工目标。
连接两大交通枢纽，车程仅需8分钟
根据MRT Corp的估算，光大和槟城中环广场之间的车程约为8分钟。往返这两个地点的乘客届时可选择搭乘直达跨海峡的铁路。
槟城中环广场尤为重要，因为乘客可在此换乘KTM火车、渡轮和巴士。换乘枢纽是乘客从一种交通服务转乘另一种服务、继续行程的地点。轻快铁接入这一枢纽后，槟岛铁路便可连接服务于沿线车站以外目的地的交通线路。
例如，乘坐KTM火车抵达大陆的乘客，可以换乘轻快铁前往槟岛。反方向出行的乘客也可利用这一连接，前往大陆的铁路或巴士服务。
8分钟的预计车程仅指光大至槟城中环广场这一段。计划完整行程的乘客还需预留前往车站、候车和继续换乘的时间。公告未说明票价、班次频率和换乘步行时间。
铁路桥还须保障船舶通行
这座长3.05公里的大桥将设有通航桥孔，供船只进出北海和威省港口。这些桥段经过专门设计，可在铁路下方留出航道供船舶通行。
保障港口通航是这条跨海通道的实际要求。大桥必须承载槟岛与威省之间的列车，同时确保船舶能够在桥下水域通行。因此，设计既要考虑铁路运行，也要兼顾航运需求。
主要施工活动开始前将先进行前期工程，其中包括跨海桥梁施工。公布的施工顺序将前期准备安排在主要建造阶段之前；该阶段计划于2027年7月至9月间启动。
全线将设多少个车站？
珍珠线全长计划约为29.67公里。车站设置包括20座车站和两座暂定车站，合计22座。MRT Corp在项目进度公告中也将其称为一条设有22座车站的线路。
关于再里尔11月4日书面答复的报道以如下表述介绍全线长度和车站设置：“线路全长约29.67公里，将设20座车站，另有两座暂定车站。”报道还称，载客运营预计于2031年12月开始。
跨海峡延伸线的两座主要车站为麦卡勒姆和槟城中环广场。峇眼鲁亚被列为暂定车站，为威省未来可能的扩展预留选项。
再里尔指出，麦卡勒姆和槟城中环广场是最终确定线路中的两座主要车站；峇眼鲁亚则被列为暂定车站，以便未来可能扩展线路。
暂定车站在规划中的地位与主要车站不同。对关注项目的读者而言，这一区别解释了为什么车站总数与更详细的分类看起来不同：20座车站加两座暂定车站，共有22个站点。
将峇眼鲁亚列为暂定车站，为项目应对大陆未来的交通需求预留了空间。该站目前仍属暂定，麦卡勒姆和槟城中环广场则是CMC2所述的主要车站连接点。
从授予合同到载客运营的时间表
MRT Corp公布的2026年11月进度数据适用于珍珠线全线项目。延伸线计划于次年开工，因此全线铁路施工与跨海段的准备工作目前处于不同阶段。
公布的里程碑显示，延伸线与槟岛线路将按共同时间表推进：
- 2026年11月：据MRT Corp消息，珍珠线整体施工进度达16%。
- 2027年第三季度：在完成前期工程后，麦卡勒姆至槟城中环广场线路计划开工。
- 2031年12月：延伸线目标与连接硅岛和光大的槟岛线路同步完工。
- 2031年12月：珍珠线计划开始载客运营。
共同的完工目标对乘客十分重要，因为跨海段和槟岛铁路计划作为一体化服务运行。建造大桥只是实现这段行程的一部分，连接铁路也必须同步就绪。
连接大陆为何重要
MRT Corp首席执行官拿督莫哈末扎里夫·哈欣表示，授予合同推动了政府履行承诺，为槟城海峡两岸社区改善公共交通。他还将这项延伸工程与首相拿督斯里安华·易卜拉欣对项目的愿景联系起来。
这条延伸线体现了首相拿督斯里安华·易卜拉欣的愿景。他从一开始就认识到，如此大规模的投资必须惠及海峡两岸的社区。
莫哈末扎里夫表示，项目旨在服务更多民众、创造机遇，并支持更具包容性的经济发展。他还说，MRT Corp不仅要交付铁路基础设施，也有责任实现这条铁路所承诺的长远效益。
连接大陆让这一愿景有了具体体现。使用槟城中环广场的居民和旅客将可接驳槟岛轻快铁，岛上居民则将获得通往大陆交通枢纽的铁路线路。这一效益有赖于跨水域的连贯行程，而非让槟岛铁路独立运营。
铁路开通前的施工影响管理
MRT Corp表示，公司正与相关部门落实全面的交通管理计划，以维持交通流量、保障公众安全并尽量减少施工影响。在铁路建成并投入使用前，这项工作将影响民众在施工区域周边的出行。
该公司也感谢槟城居民在施工期间的耐心、理解和持续支持。随着全线项目已经启动、延伸线计划于2027年进入施工阶段，保障日常通行仍将是铁路建设工作的一部分。
项目预计将改善公共交通可达性、加强槟岛与大陆之间的联系，并提供公路出行以外的选择。直达铁路服务有望减少部分行程对公路的依赖，尤其是在两端都能便捷换乘的情况下。MRT Corp表示，该项目既能满足槟城的交通需求，也将支持当地经济增长。
要点
- MRT Corp已将价值26.9亿令吉的CMC2合同授予由中国交通建设公司、TRC Construction和Ufuk Semarak组成的合资企业。
- 这条全长约5.5公里的延伸线连接麦卡勒姆与槟城中环广场，并包括一座长3.05公里的跨海峡大桥。
- 光大至槟城中环广场的计划车程预计约为8分钟。
- 槟城中环广场将为轻快铁乘客提供换乘KTM火车、渡轮和巴士的便利。
- 全线长约29.67公里，设有20座车站和两座暂定车站。
- 延伸线计划于2027年第三季度开工，目标于2031年12月完工并开始载客运营。
