更快捷的夜间列车连接即将等待铁路部门最终批准
拟开行的班加罗尔—孟买Vande Bharat卧铺列车计划于2026年11月3日开始商业运营。根据暂定时刻表，列车将行驶1,118公里，全程约16小时。相比现有需时22至24小时的列车，两地间行程将缩短约6至8小时。
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预计铁路部长阿什维尼·瓦伊什瑙将于11月1日在班加罗尔的斯里M·维斯韦瓦拉亚终点站（SMVT）为列车揭幕。该服务将连接班加罗尔这一终点站与孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉杰终点站（CSMT），计划使用两列由BEML制造的列车，每列配有16节空调车厢。据称，这是印度南部首条Vande Bharat卧铺列车服务。
不过，乘客仍需等待最终确定的开通安排。最新提议将商业运营起始日定为11月3日；此前方案则拟于11月2日（星期一）开通，尚待批准。开通仪式时间在方案中定为上午10时30分，而西南铁路官员介绍仪式安排时称时间为中午。截至周四晚间，铁路部门尚未正式公布列车首发时间。预计铁路委员会将于11月1日公布时刻表、运营日等信息；最终票价、订票安排、车次和停站名单也有待确认。
尽管如此，这项服务对旅客仍颇具吸引力：傍晚出发，夜间在卧铺上休息，临近中午抵达，不必像乘坐普通列车那样在第二天的大部分时间里仍待在车上。不过，计划将班加罗尔始发站设在SMVT也引发批评，一些乘客认为该站比市内主要火车站更难抵达。
傍晚出发，中午前抵达
根据暂定时刻表，开往孟买的列车将于晚上7时50分从班加罗尔SMVT出发，次日上午11时55分抵达CSMT，全程16小时5分钟。从孟买出发的列车则定于晚上8时10分发车，次日上午11时55分抵达班加罗尔，全程15小时45分钟。
因此，返程将短20分钟。两个方向都可搭乘夜间列车，不过上午接近中午抵达会影响行程安排：有早间约会的乘客仍需选择更早的出行方式；下午有安排的乘客则应预留时间离开车站并前往目的地。
拟定的班次为每周六天，主要检修工作将在班加罗尔SMVT进行。计划往返行程的乘客需要关注每周停运日，这一点与发车时间同样重要。该线路拟使用27652和27651次列车，但仍有待确认。
乘客可以节省多少时间？
从班加罗尔出发的列车预计可将原本22小时的行程缩短至16小时5分钟，节省5小时55分钟。若与24小时的行程相比，则可节省7小时55分钟。简单来说，视乘客原本会选择哪趟现有列车而定，预计可节省约6至8小时。
这也解释了为何卧铺列车即使仍跨越两个日历日，也可能颇具吸引力。旅客傍晚登车，在旅途中睡去大半时间，并于午餐前抵达。乘坐需时22至24小时的普通列车，则要在车上花费更多时间。
按公布的1,118公里里程计算，拟议中的班加罗尔至孟买时刻表平均时速约为70公里，其中包括停站时间。平均时速以全程时间计算，包括列车停靠站台的时间，而不仅仅是列车行驶时的速度。
拟设八个中途站，途经三州
列车将经由安得拉邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦的贡塔卡尔线路运行。扩充后的拟议停站名单包括阿纳恩塔普尔、贡塔卡尔、赖久尔、亚德吉尔、卡拉布拉吉、索拉普尔、浦那和卡延，之后抵达孟买终点站。
亚德吉尔是较早公布的七个中途站之外新增的一站。铁路乘客论坛提出相关诉求后，该站被纳入计划，让另一座城镇也能享受这项服务。预计每个中途站停靠时间不超过五分钟。
这些停站安排将使列车服务覆盖班加罗尔和孟买之间的沿线乘客。若订票安排允许，沿线旅客也可以搭乘这趟列车进行较短途的出行。由于停站时间很短，乘客上车的时间也有限，尤其是携带儿童、大件行李或行动不便的旅客。
铁路部门已在孟买至浦那之间的加特山区段进行了试运行。这一区段穿越两座城市之间的丘陵地带。对于一列预计将大幅缩短全程运行时间的列车而言，这是相关运营准备工作中的重要一步。
卧铺车厢将提供哪些设施
据介绍，每列车设有16节空调车厢，共823个卧铺。卧铺是供乘客躺下休息的铺位，而非直立座椅，因此适合需要通宵运行的行程。该线路计划投入两列BEML列车。
旅行内容创作者阿克谢·马尔霍特拉分享的车厢内部视频显示，车内设有软垫卧铺、供乘客爬上上铺的梯子、独立阅读灯、手机支架，以及供笔记本电脑和手机使用的充电接口。视频还展示了行李存放空间和隐私窗帘。
视频还展示了配有感应冲水装置的厕所、洗手区和供旅途中用餐的餐饮设施。司机室设有数字显示屏和控制面板。对乘客来说，最直接的便利包括有地方睡觉、可为设备充电，以及能在车上用餐，这些设施对于一段持续大半夜并延续至次日上午的旅程都很实用。
预计票价约为3,000卢比
三等空调卧铺（通常简称3AC）的票价预计约为3,000卢比，含车上餐食。三等空调卧铺是空调卧铺等级，主要睡铺区通常分为三层。
评估拟定票价时，餐食是否包含在内很重要，因为乘客支付的费用既包括交通，也包括旅途中的餐食。最终票价将决定这项服务与目前连接两座城市的普通列车相比是否具有竞争力。
目前尚未公布订票开始的确切日期。考虑在开通初期乘车的旅客，需要等待订票公告，才能确认实际可预订的班次和票价，而不能只依据预计票价作安排。
为何班加罗尔终点站引发批评
位于拜亚潘纳哈利的班加罗尔SMVT终点站，已成为开通方案中的争议焦点。铁路爱好者和常旅客批评未选择迈索尔路以外的马杰斯蒂克区克兰蒂维拉·桑戈利·雷亚纳班加罗尔城火车站（通常称为KSR Bengaluru），而是将SMVT设为始发站。
铁路委员会最初曾考虑由KSR Bengaluru始发。反对改用SMVT的人士认为，该站交通连接较不便利，尤其对依赖市内主要交通枢纽换乘，或居住在KSR附近的乘客而言更是如此。
实际问题在于如何前往车站。更快捷的铁路服务可以缩短城市间数小时的行程，但如果终点站不够方便，乘客可能要花更多时间前往出发站，或在抵达后继续赶路。影响程度因旅客居住地和可用交通方式而异。
若列车计划于晚上7时50分发车，准时抵达SMVT也将成为晚间出行安排的一部分。返程旅客上午11时55分抵达后，仍需考虑从车站前往家中、工作地点或其他换乘点所需的时间。
11月开通计划如何演变
目前的提议是在此前的11月开通计划基础上调整而来。此前方案拟于11月1日举行开通仪式，并从11月2日起提供常规服务。最新商业运营计划将乘客服务起始日推迟至11月3日，同时保留在卡纳塔克邦建邦纪念日举行开通仪式的安排。
以下关键日期体现了仪式首发与普通乘客可预订的服务之间的区别：
- 2026年10月20日：此前方案拟于11月1日举行开通仪式，并于11月2日开始常规服务。
- 2026年11月1日：计划在班加罗尔SMVT举行开通仪式，铁路委员会预计也将在当天公布运营详情。
- 2026年11月3日：最新方案拟定于当天开始商业运营。
西南铁路还计划向铁路爱好者和社交媒体创作者发放约350张免费纪念车票，供其搭乘首发列车。这趟列车预计将采用特别时刻表和停站安排。预计联邦部长H·D·库马拉斯瓦米和普拉哈拉德·乔希将与瓦伊什瑙一同出席。
对普通乘客而言，这项服务最重要的变化是两座城市之间的夜间铁路行程将大幅缩短。它是否适合某次出行，将取决于最终运营日、可订卧铺数量、票价以及往返车站所需的时间。
要点
- 商业运营目标日期为11月3日，拟于11月1日举行开通仪式。
- 从班加罗尔出发的暂定行程为16小时5分钟，从孟买出发则为15小时45分钟。
- 这条全长1,118公里的线路拟设八个中途站，包括亚德吉尔。
- 计划投入两列BEML列车，每列配有16节空调车厢和823个卧铺。
- 三等空调卧铺票价预计约为3,000卢比，含餐食。
- 铁路部门最终确认仍有待公布；班加罗尔SMVT终点站的选址也因交通不便而持续引发批评。
