11月开通方案让更快捷的夜间直达服务更进一步
拟开行的班加罗尔—孟买万德·巴拉特卧铺列车计划于2026年11月1日开通，常规服务预计从11月2日开始。暂定时刻表显示，班加罗尔至孟买的行程将缩短至16小时5分钟，而现有列车需要22至24小时。
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西南铁路消息人士称，铁路部长阿什维尼·瓦伊什瑙预计将在卡纳塔克邦设立纪念日为该服务揭幕。该纪念日是为庆祝卡纳塔克邦成立而设。方案拟安排列车每周运行6天，往返于班加罗尔的西尔·M·维斯韦斯瓦拉亚终点站（SMVT）和孟买的贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉吉终点站（CSMT）。
这项服务被称为印度南部首趟万德·巴拉特卧铺列车。预计将由两列各有16节车厢的列车承担运营，列车由钦奈的Integral Coach Factory牵头项目、由BEML制造。
旅客仍需等待铁路部门正式公布开通日期、班加罗尔始发站、运营日、时刻表、中途停站、票价和订票安排。这些信息至关重要，因为拟定的11月开通时间晚于此前预计的10月开通时间，而据报道，已获批方案将KSR班加罗尔站列为始发站，而非SMVT。
开通时间安排如何演变
铁路官员称，该服务已通过铁路局的一份通知获批，通知依据的是2026年2月16日会议纪要。据报道，通知将班加罗尔至孟买的列车编号定为27652，返程列车编号定为27651。
开通时间预期经历了几个阶段：
- 2025年9月：据卡纳塔克邦铁路论坛的KN克里希纳·普拉萨德称，列车首次宣布开通。
- 2026年2月16日：会议形成了相关纪要，据称铁路局的批准以此为依据。
- 2026年10月：官员最初预计列车将在当月投入运营，并曾提及10月10日或11日可能举行开通仪式。
- 2026年11月1日：后续方案将揭幕安排在卡纳塔克邦设立纪念日。
- 2026年11月2日：根据该方案，常规客运服务预计开始。
卡纳塔克邦立法委员会选举相关的模范行为准则也可能影响拟议公告。该准则规定了选举期间政府行为的规范，包括限制可能影响选民的公告。
傍晚出发，次日上午晚些时候抵达
暂定时刻表显示，两座城市均安排傍晚出发，次日中午前不久抵达。从班加罗尔SMVT出发的列车将于晚上7时50分发车，上午11时55分抵达孟买CSMT，全程16小时5分钟。
从孟买出发的拟定时间为晚上8时10分，次日上午11时55分抵达班加罗尔。这段行程需时15小时45分钟，比前往孟买的行程短20分钟。
对旅客而言，实际好处是可以在卧铺上睡过大半段旅程。上午11时55分抵达，比清晨抵达更方便安排下午的行程，尤其是考虑到下车后还需要时间离开车站并前往最终目的地。
拟议的运营频率为每周6天。计划往返行程的旅客应在运营日历公布后查看安排，而不应假设每天都有列车。
沿线拟设七个停站
这条全长约1118公里的线路将经过贡塔卡尔，拟设七个中途停站：阿纳恩塔普尔、贡塔卡尔、赖久尔、卡拉布拉吉、索拉普尔、浦那和卡延。这些地点将使安得拉邦、卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦的旅客都能搭乘该服务。
浦那和卡延将为旅客提供不必一路乘至CSMT的选择。赖久尔和卡拉布拉吉将让这趟夜间列车覆盖卡纳塔克邦北部，阿纳恩塔普尔和贡塔卡尔则为安得拉邦旅客提供乘车便利。
印度铁路公司近期在孟买—浦那山口区段进行了试运行。该区段穿越丘陵地带，位于拟议线路上。准备工作还包括铁路局客车处预计将正式向西南铁路调拨两组卧铺列车。
据报道，一组列车已停放在班加罗尔坎顿门站，另一组位于邦加拉佩特附近的瓦拉达普拉。列车组在铁路运营中也称为车底，是共同用于运营一趟服务的一组车厢。
为什么班加罗尔始发站很重要
班加罗尔拜亚潘纳哈利的SMVT出现在暂定时刻表中，但据报道，铁路局的批准文件将KSR班加罗尔站列为始发站。始发站的选择关系到旅客需要前往哪里上车，以及抵达后如何安排回家行程。
卡纳塔克邦铁路论坛的KN克里希纳·普拉萨德已敦促铁路部门将列车始发站设在KSR班加罗尔站，即该市的主要火车站。他表示，瓦伊什瑙曾承诺使用该站，并认为这会为旅客提供更多便利。
对于晚上7时50分发车的列车，始发站问题尤其重要。旅客需要根据车票上印明的车站，规划穿越班加罗尔的行程，并留出充足时间上车。KSR班加罗尔站和SMVT是两个不同的车站，因此最终选择将直接影响这份拟议时刻表的实用性。
旅客可以节省多少时间？
乌迪扬快车是一个合适的对照，因为它是两座城市之间每天运行的直达列车。该列车全程约1134公里，需时约22小时；拟议中的卧铺列车前往孟买约1118公里，需时16小时5分钟。
按这些数据计算，拟议列车从班加罗尔开往孟买可节省5小时55分钟。拟议的返程时间为15小时45分钟，相较于需时22小时的行程可节省6小时15分钟。
两条线路的距离仅相差约16公里，相当于乌迪扬快车线路的约1.4%。行程时间大幅缩短，源于拟议列车较快的运行速度：前往孟买方向平均约69.5公里/小时，前往班加罗尔方向约71公里/小时，均包括停站时间；乌迪扬快车则约为52公里/小时。
公路行程估计约984公里，视交通状况和路线而定，需时15至17小时。因此，卧铺列车的总行程时间大致相当，同时能让旅客在卧铺上休息，也免去自行驾车的需要。
三种席别，拟设823个卧铺
拟议的编组包含16节空调车厢，共设823个卧铺。大部分运力将为空调三层卧铺，其次为空调两层卧铺和空调一等卧铺。
- 空调三层卧铺：11节车厢，611个卧铺。
- 空调两层卧铺：4节车厢，188个卧铺。
- 空调一等卧铺：1节车厢，24个卧铺。
空调三层卧铺约占总卧铺数的74%，按611个卧铺占823个计算。对于人数最多的潜在旅客群体而言，这一席别的票价尤为重要。
席别名称反映了不同的卧铺布局。三层卧铺车厢的主要卧铺区域通常有三层铺位，两层卧铺则有两层。一等卧铺的空间布局更为封闭。拟议中的三种席别都可让旅客在夜间行程中躺卧休息。
参考票价显示节省时间的成本
参考票价为：空调三层卧铺2684卢比、空调两层卧铺3466卢比、空调一等卧铺4250卢比。这些是拟议票价，并非已公布的正式票价。
乌迪扬快车对应席别的票价约为1475卢比、2100卢比和3520卢比。按这些数据，拟议的万德·巴拉特卧铺列车在三层卧铺、两层卧铺和一等卧铺上的票价将分别高出1209卢比、1366卢比和730卢比。
按比例计算，三层卧铺的票价差距最大，比所列乌迪扬快车票价高约82%。两层卧铺约贵65%，一等卧铺约贵21%。这一计算是将各席别的票价差额与乌迪扬快车对应席别的票价进行比较。
因此，选择三层卧铺的旅客大致相当于多付1209卢比，节省约6小时。一家四口购买四张这类车票，按参考票价计算，票价总差额为4836卢比。更快捷的服务将为旅客提供另一种选择，是否划算取决于预算以及旅客对缩短行程时间的需求。
运力数据对收入意味着什么
如果一趟列车座席全部售出，按参考票价计算，客票总收入约为239.4万卢比。611个三层卧铺乘以2684卢比、188个两层卧铺乘以3466卢比，再加上24个一等卧铺乘以4250卢比，合计为2,393,532卢比。
客票总收入是支付成本前从售票中收取的款项。电力、员工、维护和其他运营费用都需要由铁路收入承担。实际收入还取决于上座率和最终票价。
对旅客来说，更直接的是：这项方案提供约16小时、以夜间行程为主的服务，每列车设823个卧铺，票价高于所列乌迪扬快车票价。铁路部门最终公告将决定旅客何时可以订票。
要点
- 拟定开通仪式日期为2026年11月1日，常规服务预计从11月2日开始。
- 暂定时刻表安排两个方向每周各开行6趟，前往孟买需时16小时5分钟，前往班加罗尔需时15小时45分钟。
- 拟议时刻表列出SMVT，而据报道，批准文件将KSR班加罗尔站列为始发站。
- 拟设七个中途停站，包括贡塔卡尔、卡拉布拉吉、索拉普尔、浦那和卡延。
- 预计将由两组BEML制造的列车承担运营，每组有16节车厢，每列车拟设823个卧铺。
- 参考票价为2684至4250卢比，最终开通和订票信息仍待正式公布。
