七列列车因安全问题停运检查
2026年9月，七列列车因接受检查而停运后，印尼交通部要求国有列车制造商PT Industri Kereta Api（简称INKA）解决其电动通勤列车存在的技术问题。此次中断使通勤线路每日开行列车从1,065列降至1,048列，进一步加大了服务雅加达及周边城市的运力压力。
此次检查源于发现一列列车底部的一个部件存在与安全相关的问题。检查范围随后扩大至使用同一供应商、同一生产批次部件的其他列车。受影响列车为INKA的iE305系列，型号也称CLI-225。
交通部铁路总局局长阿兰·坦迪奥诺（Allan Tandiono）10月26日在雅加达举行的Forwahub讨论会上表示，不符合运营要求的列车不得载客，即使停运会降低服务运力也是如此。交通部正与印尼铁路公司PT Kereta Api Indonesia（简称KAI）及INKA共同参与技术评估。
INKA于10月27日回应称，将进一步开展检查、维修和测试。其回应也不只涉及受影响的列车：日常运营中发现的问题将用于改进生产和质量控制。
为何扩大检查范围？
9月，KAI在一列INKA列车上发现涉及车底架部件的安全问题后，停运了七列INKA列车进行检查。车底架是铁路车厢下方的支撑结构。具体涉及哪个部件以及问题的详细成因，目前尚未公开说明。
供应商和生产批次成为检查其他列车的依据。批次是指在同一生产周期内制造的一组部件。检查装有该批次部件的列车，有助于维修人员排查具有共同制造背景的设备。
INKA表示，所需工作将依据技术记录和在役列车的状况确定。根据检查结果，工作可能包括进一步检查、维修，以及与运营方商定的调整。
服务中断如何影响乘客
9月上旬，KAI Commuter将每日运行计划减少了17趟，从1,065趟降至1,048趟。根据运营方公布的数据计算，降幅约为1.6%。服务供应减少，尤其影响茂物至雅加达走廊。
10月16日，乘客再次受到服务中断影响。当时，两列正在武吉杜里车辆段维修的列车导致茂物至雅加达城站之间七趟列车被取消。列车无法从车辆段调出，意味着运营方可用于执行既定行程的列车减少。
KAI Commuter公共关系经理莱扎·阿尔兰（Leza Arlan）证实，2026年10月16日取消列车服务，是因为两列INKA列车仍在武吉杜里车辆段进行密集维修。他在由印尼语翻译的讲话中说：
取消这些服务，是因为停放在武吉杜里车辆段的两列车仍在接受密集维修。
被取消的列车服务及其原定发车时间如下：
- 1157：茂物至雅加达城站，04:03 WIB。
- 1154：雅加达城站至茂物，05:36 WIB。
- 1013A：茂物至芒加莱，07:16 WIB。
- 1014：芒加莱至茂物，08:37 WIB。
- 1124F：德波至茂物，05:33 WIB。
- 1195F：芝勒布至雅加达城站，06:22 WIB。
- 1192F：雅加达城站至德波，07:48 WIB。
莱扎表示，KAI Commuter和INKA的技术团队正努力加快维修进度；列车何时恢复运营，将取决于其是否符合安全和可靠性标准。他为服务中断致歉，并表示安全、保障和乘客舒适始终是首要考虑。KAI Commuter提醒乘客听从车站及列车工作人员的指引，并在运营调整期间规划替代行程。
KAI Commuter此前表示，9月停运检查的七列列车已于10月6日恢复运营。该公司同时表示，仍有技术事项需要INKA后续处理。因此，10月期间既有列车恢复载客运营，也有持续进行的维护工作。
交通部承认，列车停运会减少可供乘客使用的运力。但阿兰仍表示，列车必须首先符合运营条件。对通勤乘客而言，眼下的直接影响是可用列车数量减少，而运营方和制造商仍在处理技术检查结果。
从9月停运到10月维修
此次服务中断持续了数周，期间先后进行了检查、列车恢复运营，之后又出现服务取消。以下主要日期说明了为何交通部在最初的停运结束后仍继续要求采取行动。
- 2026年9月上旬：随着列车进行维护，KAI Commuter将每日服务从1,065趟减少至1,048趟。
- 2026年9月：发现涉及车底架部件的安全问题后，七列INKA iE305或CLI-225列车停运，接受全面检查。
- 10月6日：KAI Commuter表示，七列列车已恢复运营，但仍有技术事项需要INKA处理。
- 10月16日：两列正在武吉杜里车辆段维修的列车导致茂物至雅加达城站线路七趟列车被取消。
- 10月26日：阿兰要求尽快改进技术问题，并加快采购更多通勤列车。
- 10月27日：INKA承诺开展后续工作，通过检查和测试进行验证，并改进生产和质量控制。
10月6日，七列列车恢复运营；但尚未解决的技术事项意味着INKA仍需继续开展工作。到10月26日，交通部既要求彻底修复问题，也要求采取行动增加可用运力。
交通部要求列车运营前达到哪些标准
交通部要求，载客列车必须符合商定的技术规范和铁路安全标准。技术规范是对列车及其设备的制造和性能所作的明确要求。符合运营条件，意味着列车满足安全载客所需的各项条件。
阿兰表示，运营方和制造商必须确保列车符合交通部制定并测试的规范。他也承认，通勤服务必须满足足够的运力需求。这位铁路总局局长在由印尼语翻译的讲话中解释了交通部的立场：
我们完全理解服务需求，但也必须确保运营中的列车适合投入运营。
KAI、INKA和交通部正共同审查技术检查结果。三方职责各有侧重：INKA负责制造和维修列车，KAI Commuter负责运营客运服务并记录使用中出现的问题，交通部则负责监督是否符合铁路相关要求。
交通部希望尽快完成必要的整改。其立场是，在制造商处理检查发现的问题期间，运营方有责任让不适合运营的列车继续停运。
INKA表示维修后须检查和测试
INKA企业传播及代表处高级经理南昂·阿贡·罗曼迪亚斯（Nanang Agung Rohmandiyas）在东爪哇省马迪恩表示，公司的应对工作将遵循监管部门的指示，并依据与运营方开展的联合评估。
INKA正与印尼通勤铁路公司PT Kereta Commuter Indonesia（简称KAI Commuter）协调，审查检查结果。公司将利用技术记录和在役列车的观察结果，确定哪些部件或系统需要进一步检查、维修或调整。
南昂表示，已完成的工作将按照适用要求接受检查和测试。运营方和制造商可据此核验维修结果，再确认相关技术工作已经完成。
南昂谈到公司对已投入载客运营列车的持续责任。他在由印尼语翻译的讲话中说：
作为制造商，我们的责任包括在产品投入运营后持续跟进其表现。
INKA提出的流程包括三个环节：查明问题、开展必要工作、核验结果。公司表示，加快维修进度的同时，必须严格开展检查和测试，并遵守安全要求。
工厂改进和增购列车也在议程之上
INKA表示，现场发现的问题也将用于改进生产流程和质量控制。这意味着已投入使用列车的实际情况将反馈至工厂，供工厂据此检查部件和成品列车是否符合制造要求。
KAI Commuter的反馈是这项工作的重要依据。运营方能观察列车在日常服务中的表现，INKA则可利用相关记录指导技术整改，并提高生产的一致性。INKA承诺将把这些反馈纳入应对工作。
南昂还为给通勤线路乘客造成的不便致歉。他承认，行程受影响会打乱人们的日常生活，并表示INKA将负责任地跟进联合检查结果，把安全、可靠性和乘客舒适放在首位。
交通部也在同步推动增加列车运力。阿兰援引需求不断增长、尤其是高峰时段需求上升的情况，要求运营方按照承诺加快采购。维修现有车队和增购列车分别应对运力问题的不同方面：前者让无法运营的设备恢复使用，后者则增加可投入服务的列车数量。
目前尚未公布所有未完成技术工作的完工日期，交通部要求增购列车的交付日期也未公布。接下来的实际步骤包括INKA继续开展技术工作、核验工作结果，以及运营方持续决定哪些列车符合载客运营条件。
要点
- 2026年9月，七列INKA通勤列车因涉及车底架部件的安全问题而停运。
- 每日服务从1,065趟降至1,048趟，减少17趟，降幅约为1.6%。
- 七列列车于10月6日恢复运营，但仍有技术事项需要后续处理。
- 两列正在维修的列车导致10月16日茂物至雅加达城站线路七趟列车被取消。
- 交通部表示，列车载客前必须符合技术和安全要求。
- INKA承诺开展维修、通过测试核验结果，并根据运营反馈改进工作；交通部同时要求加快增购列车。
