近乎纯乙醇燃料纳入印度车辆法规
印度正式在车辆排放和测试法规中认可了E100，这是一种几乎完全由乙醇制成的燃料。此举为制造商销售获准使用高浓度乙醇燃料的车辆开辟了监管途径，但普通汽油车以及仅获准使用E20的车辆仍不在许可范围内。
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印度道路运输和公路部通过2026年10月23日发布的通知G.S.R. 911(E)作出上述修订，并于10月26日刊登在《官方公报》上。对《1989年中央机动车辆规则》的修订自刊登之日起生效，这也解释了公告中出现两个日期的原因。
E100现已与E85一同列入第115条的多项规定中，该条规定了车辆排放标准。该部还修改了测试、燃料规格方面的技术引用以及一项排放分类门槛，将相关车辆总质量限值从3,000千克提高至3,500千克。
对驾驶者而言，核心信息很明确：车辆能否使用某种燃料，取决于其设计和认证。获准使用含20%乙醇汽油的汽车，不能直接改用乙醇含量约85%或近100%的燃料。现有车主无需更换燃料，也无需改装车辆。
修订对制造商的影响
第115条规定了制造商在证明车辆符合排放标准时必须满足的要求。新增E100后，相关法规表格和测试条款明确纳入了这种燃料，不再仅限于E85。
该部在通知中直接说明了适用车辆的限制：
E85或E100只能用于原始设备制造商设计的柔性燃料汽车。
原始设备制造商通常简称OEM，指负责制造车辆的公司。其批准的燃料规格十分重要，因为不同的柔性燃料汽车可适用的乙醇与汽油混合比例范围可能不同。
总质量门槛提高500千克，适用于规定的排放表格，涉及受影响的轻型汽油车和柴油车。车辆总质量指车辆满载时允许的最大重量，包括乘员和货物。制造商在确定适用哪些测试条款时，必须采用修订后的门槛。
修订还更新了E10和E20相关术语、B100生物柴油的一项规格引用，以及第115E条下的文件要求，其中包括在附件SA中加入E100相关内容。其他技术调整涉及压缩天然气掺氢，即H-CNG。这些修订共同调整了替代燃料框架的多个部分。
修订如何刊登在《官方公报》
最终规则是在4月启动的征求意见程序后出台的。修订草案开放30天，征求反对意见和建议，让制造商及其他利益相关方有机会在政府完成修订前提交意见。
该部在通知中表示，已考虑公众提交的意见。程序中的主要日期如下：
- 2026年4月27日：公布修订草案，征求公众意见。
- 2026年6月：马鲁蒂铃木推出Wagon R柔性燃料版，并称其为印度首款柔性燃料乘用车。
- 2026年10月23日：最终修订通知落款日期。
- 2026年10月26日：修订规则随刊登在《官方公报》上而生效。
通知没有给出E100在全国商业化供应的时间表，也没有公布预计未来几个月推出的其他E100车型的确切日期。对购车者来说，接下来的实际关键进展是制造商确认各车型获认证的燃料适用范围，以及燃料供应商在当地提供相应混合燃料。
为什么E20汽车不能直接使用E100
E20含20%乙醇和80%汽油。E85约含85%乙醇，其余大部分为汽油。E100则几乎是纯乙醇，具体成分由适用的燃料规格规定。
柔性燃料汽车使用单个油箱，但其燃油系统和发动机控制系统经过设计，可适应多种混合比例。根据认证情况，适用范围可能延伸至E85或E100。发动机会根据所用混合燃料调整供油量。
乙醇的性质与汽油不同。它会吸收水分，并可能损坏不适合长期接触高浓度乙醇的密封件、塑料和金属部件。因此，兼容车辆需要配备合适的燃油管路、垫圈、油泵、喷油器及其他零部件。
乙醇每升所含能量也低于汽油。发动机需要采用不同的供油设定，以产生所需动力，并由适配的电子控制系统支持。有些设计还需要针对低温启动采取特殊措施。
车主应遵循其具体车型和配置获认证的燃料规格。E20认证仅适用于E20；要使用E85或E100，则必须取得制造商相应批准和认证。该部表示，这项修订不会要求现有车主改装车辆，车主现在和将来都可以继续使用车辆获准使用的燃料。
哪些汽车制造商正在筹备相关车型？
与这项政策变化相关的乘用车中，马鲁蒂铃木Wagon R柔性燃料版是最具体的例子。该车于2026年6月推出，被称为印度首款柔性燃料乘用车，标称适用范围为E20至E100；发布信息还强调了其使用E85的能力。
丰田汽车公司、塔塔汽车和现代汽车公司也在为印度开发柔性燃料汽车。更新后的规则为这些项目通过E100运行相关的排放测试和认证提供了更明确的路径。
印度柔性燃料汽车研发项目中展示的车型包括马鲁蒂铃木WagonR和Fronx、塔塔Punch、丰田Innova Hycross、现代Creta以及起亚Syros。购车者仍需关注量产车型获批的规格、售价和交付信息，因为展示用概念车或原型车与实际销售车辆所处的阶段可能不同。
交通官员表示，巴西和美国已经采用柔性燃料技术。印度当前需要将本国车辆审批与燃料生产、配送和零售供应衔接起来，确保获认证的车辆能够使用便捷的燃料供应网络。
每升燃料更便宜，驾驶成本就更低吗？
据报道，Wagon R柔性燃料版起售价为724,000卢比，比相应的普通汽油版贵约85,000卢比。这笔额外购车成本是家庭考虑采用这项技术时需要纳入的因素。
与该车一同提及的德里燃料价格为：E85每升82.12卢比，普通汽油每升102.12卢比。两者相差每升20卢比，按这些价格计算，E85便宜约19.6%。不过，对驾驶者而言，更有意义的比较指标是每公里行驶成本。
按上述价格计算，E85的每升行驶里程必须达到汽油车的约80.4%，才能使每公里燃料成本持平。这个比例是用82.12卢比除以102.12卢比得出的。若燃油效率更低，价格优势就会被抵消；若效率更高，节省的费用就有助于收回车辆较高的购置成本。
在德里行驶约30公里后，柔性燃料版Wagon R的仪表盘显示平均油耗为每升11.8公里。测试过程中遇到的交通拥堵、反复加速、拍摄停车以及发动机长时间运转，都影响了测试条件。要为购车者提供可靠的使用成本数据，还需进行距离更长、条件受控的对比测试。
道路运输和公路部长尼廷·加德卡里表示，乙醇汽车燃料的成本有望达到相当于每升约25卢比汽油的水平。这是他对潜在成本的估算。该车相关报道中引用的德里E85价格为每升82.12卢比，这一数字对购车成本计算更具现实参考意义。加德卡里还提到，有19个国家使用乙醇。
印度可能需要多少乙醇？
印度已在全国推广E20汽油，并提前于原定的2030年时间表实现20%的掺混目标。E100修订为经过特别认证的车辆增加了一种燃料选择，同时现有范围更广的E20计划仍将继续实施。
石油营销公司每年发布的乙醇招标总量超过110亿升，以支持E20掺混。招标代表采购燃料的需求；最终购买和交付的数量取决于采购及供应安排。
Brickwork Ratings预计，如果印度实现E25，即乙醇掺混比例达到25%，到2030—2031财年乙醇需求将达到179亿升。该机构预计，E20情景下的需求约为143亿升。两者相差36亿升，比E20预测值高约25%。
Brickwork采用的已安装蒸馏产能为182.5亿升；而印度更广泛引用的产能数据接近2,000 crore升，相当于200亿升。这些是不同的产能估算，因此比较需求时，最好采用Brickwork自身的182.5亿升数据。
按此计算，预计E20需求将占用约78%的产能；E25预测值则将占用约98%，剩余空间约为3.5亿升。E25情景是基于掺混比例假设作出的预测，并非E100修订提出的新要求。
大规模销售E85或E100，将在面向整体汽油市场的掺混需求之外，形成另一项需求来源。要把已安装产能转化为送达加油站的燃料，蒸馏厂还需要充足原料、运营产能和配送安排。
从农作物到燃料，成本贯穿其中
印度可以使用甘蔗和玉米等农业原料生产乙醇。甘蔗可直接提供糖分；玉米淀粉则必须先转化为酵母能够利用的糖。
发酵通常需要约48至72小时，酵母在此过程中将糖转化为乙醇和二氧化碳。随后通过蒸馏分离酒精，并去除大部分水分和其他残留物，制得纯度约为95%的乙醇。
脱水工序会进一步去除水分，使纯度达到99%或以上。根据预定燃料规格，还可能加入少量变性剂。这些加工步骤有助于解释为何E100被称为近乎纯乙醇。
随着燃料消费增加，农民和蒸馏厂可能获得更多需求。乙醇生产也会消耗农作物、水和能源，而这些资源还面临粮食生产及其他用途的竞争。相关投入会影响乙醇价格，也会影响以乙醇取代汽油的环境效益。
印度希望获得哪些收益
进口原油是印度经常账户赤字的重要成因之一。经常账户是衡量一国通过贸易、收入和转移收支流入与流出资金情况的综合指标。以国产乙醇取代部分石油燃料，可能减少道路交通所需的原油数量。
与西亚冲突相关的能源供应不确定性，让政府寻找替代能源的工作更加紧迫。增加国内乙醇产量能为印度提供另一种燃料来源，但实际替代的石油数量取决于车辆普及程度、燃料供应情况和消费量。
交通官员表示，使用较高比例乙醇混合燃料可以减少汽车尾气中的一氧化碳和某些碳氢化合物排放。一氧化碳是一种有毒气体，而某些碳氢化合物会加剧空气污染。使用E100的车辆仍必须符合相关排放标准。
温室气体排放结果取决于完整的生产链，包括农作物的种植方式、蒸馏和脱水所用能源、运往加油站的运输过程，以及车辆燃油效率。减少化石燃料使用和降低尾气污染是相关的政策目标，但两者都需要分别衡量。
印度如今拥有了更明确的E100车辆监管框架。对制造商和购车者来说，真正起决定作用的实际条件是：车辆获得认证、附近有适用燃料供应，以及运行成本足以证明购车价格合理。
要点
- 通知G.S.R. 911(E)落款日期为2026年10月23日，并于10月26日随刊登在《官方公报》上而生效。
- E100与E85一同纳入相关排放和测试条款，适用于经过专门设计和认证的柔性燃料汽车。
- 普通汽油车和仅获准使用E20的车辆不能使用E85或E100。
- 现有车主无需更换燃料或改装车辆。
- 受影响车辆的总质量门槛从3,000千克提高至3,500千克。
- 马鲁蒂铃木已推出柔性燃料版Wagon R；丰田、塔塔汽车和现代正在为印度开发相关车型。
- 购车价格、燃油效率和当地燃料供应将决定这种技术对驾驶者是否划算。
- 通知没有公布E100在全国零售铺开的日期。
