十台电动机载着发明家飞越湖北峡谷
一块自制飞行滑板装有10台电动推进器，载着发明家在湖北省巴东县的一处峡谷中飞行了300多米，整个飞行持续两分多钟。景区工作人员戴小英称，这次演示发生于2026年10月6日。滑板从接待中心旁的开阔地起飞，降落在峡谷内的一处平台上。
中国媒体的详细报道将这位发明家称为宋兴宇，网名“神奇阿宇AYU”。相关报道给出的年龄分别为25岁和26岁；一篇较早的英文报道则称他为孙新宇，现年26岁。中国媒体报道一致将他的姓名写作宋兴宇。
宋兴宇受到《蜘蛛侠》电影中绿魔飞行滑翔机的启发，花了大约两个月研发这套装置。他的首款设计使用五台微型涡轮喷气发动机，测试时发生起火。改进后的版本采用电动机，油门由他手指上的一个环控制。
相关飞行视频在抖音上收获近400万个赞，也让人们关注到这个在改造后的木工棚里完成的项目。惊艳画面背后是严峻的工程难题：如何让站立的骑乘者在强劲旋翼上方保持平衡，同时携带足够的电池电量，以维持飞行。
宋兴宇表示，电池容量、结构强度、应急系统和骑乘者防护都还有待改进。他的演示表明，这是一套能够运行的实验平台，但以现有能力还无法用于日常交通。
10月的飞行发生了什么？
戴小英称，10月6日，宋兴宇的团队在巴人河景区停留了约四至五个小时，期间查看场地、调整设备并拍摄飞行画面。这次峡谷飞行一气呵成。
国庆假期期间拍摄的其他画面显示，宋兴宇还飞越了长江，并在巴东县城周边飞行。对于峡谷飞行，报道对路线、距离和时长的描述最为清楚：飞行距离超过300米，持续两分多钟。
巴东宏发产业发展集团董事长刘波协助协调场地和实验工作。他说，宋兴宇对飞行十分谨慎，事先通知了相关部门。报道没有说明他获得的航空许可具体涵盖哪些内容。
报道中的距离和时长反映的是一次短暂演示，而非续航测试。电池续航至关重要，因为飞行器需要电量完成起飞、保持高度、机动和降落，还必须留有余量，以应对情况变化。
最初的设计为何起火
宋兴宇最初选择了五台微型涡轮喷气发动机，这类发动机通过喷出高温气体产生推力。首次同时启动这些发动机进行测试时，设备起火，燃油管路和电路均被烧毁。
随后，他将测试数据提交给人工智能系统分析。报道所述的分析结论是，发动机间距太近，高温尾气在地面反弹后进入了发动机进气口。
发动机需要适当的进气才能正常运转。若将自身排出的高温尾气重新吸入，可能会干扰发动机工作。当多台发动机紧凑地安装在靠近地面的狭小平台上时，这一问题尤其值得警惕。
AI分析建议改用多旋翼电动设计。宋兴宇采纳了这一建议，以无刷电动推进器取代燃烧式发动机。这一改动消除了喷气尾流问题，但也带来了新的要求，包括电池、电流和旋翼控制。
电动滑板如何保持飞行
第二版装有10台无刷推进器，据称每台可产生超过30公斤的推力。报道所述的总推力超过300公斤。这里用“公斤”这一熟悉的重量单位来描述升力，而非设备质量。
这些电动机必须共同托起平台、电池、电子设备和骑乘者。将推力与几名成年人的体重相比，听起来或许很惊人，但设备还需要留有富余升力，以便爬升和调整位置。
据报道，峰值电流可达2000安培。电流指电荷在电路中的流动。要承受如此大的电流，电池、接头、线路和控制设备都必须适配相应负荷及其产生的热量。报道没有给出电池电压，因此无法仅凭电流计算功率。
与多旋翼无人机类似，这个平台通过改变不同位置旋翼的推力来调整姿态。一侧升力增加，平台就会倾斜，从而改变运动方向。站立的骑乘者会让控制更加困难，因为人的动作也会改变整体重心，也就是平台和骑乘者保持平衡时所围绕的点。
AI提供建议，宋兴宇操控滑板
宋兴宇搭建了一套由两部手机和一只耳机组成的监测系统。系统会收集运动信息，并通过语音提示他的姿势，帮助他发现重心何时发生偏移，以及该如何应对。
据报道，这套安排仍由宋兴宇负责操控滑板。AI提供平衡指导，他用手指控制油门，身体动作则会影响平台的位置。
这也解释了为什么练习如此重要。即便语音提示很有帮助，骑乘者仍须在滑板已开始在脚下作出反应时听清提示、理解提示并作出正确动作。
国庆假期飞行前，宋兴宇进行了10多天的训练。据称，在一次早期测试中，他携带了40至50公斤设备，操作油门失当，导致平台倾斜过度。事故损坏了一根杆件，他也出现扭伤，膝盖擦伤。
用借来的钱建起工作室
宋兴宇在巴东县农村长大，14岁辍学后到父亲经营的木材生意中帮忙。一位朋友送给他的平板电脑，让他开始观看国外的飞行实验视频。
他的第一架模型飞机使用广告店废弃的泡沫板制作，电子零件则由其他爱好者提供，都是二手件。经过约一至两年的尝试，模型飞机才终于成功飞行。
2022年6月，他向父亲借了1.9万元购买一辆二手小货车，之后又贷款超过2万元。他回到家乡，将一间旧木工棚改造成实验室，布线、添置家具和装修都由自己完成。
巴东县政务服务中心工作人员谭凤珍曾到访宋家。她描述说，工作室旁是一栋简朴的土砖房，实验室里摆放着电子仪器、显微镜、测量仪表和手工具。她还提到，这个小团队依靠临时组建的拍摄团队，而非固定的支持团队。
他的父亲宋朝富说，他支持儿子的抱负，但仍担心儿子的安全。宋兴宇的母亲也曾陪他外出，帮忙准备饭菜和处理日常事务。
此前进行的实验
飞行滑板之前，宋兴宇还完成过多个雄心勃勃的项目，包括由气球携带的飞行器、动力飞翼，以及悬挂在热气球下方的带家具房间。他的实验经历也伴随着设备故障、受伤和沉重债务。
- 2022年6月：宋兴宇回到家乡，开始将旧木工棚改造成实验室。
- 2024年5月：他的遥控飞行器“Echo One”由气球带至4万米高空附近。分离故障和信号丢失导致任务中止；残骸在约600公里外被找到。
- 2024年11月：他使用自制动力飞翼，从5000米高空的直升机上跳下。主降落伞失效后，备用伞在约600米处打开。
- 2025年9月：他在热气球下方悬挂了一间配有家具的客厅，并拍摄了自己在高空准备食物的画面。
- 2025年12月5日：他公开谈及一次飞行器坠毁、一艘船损毁，以及超过240万元的债务。
- 2026年10月6日：他的电动滑板完成了报道所述的巴东峡谷演示飞行。
飞行器和船只损失后，宋兴宇说，他借钱赔偿了相关人员的损失，其中包括赞助商品的损失。后来，一家机构帮助他偿还了大部分债务。
宋兴宇谈到动力飞翼实验时，既表达了对飞行的向往，也发出了警告。在跳伞前，这位发明家说：
只有做这些事情时，我才觉得自己活着。请不要学我。
仍需改进之处
宋兴宇列出的改进事项不只是延长飞行时间。增强结构、加强防护和完善应急系统，都关系到飞行不按计划进行时如何应对。
安全冗余是指在部件发生故障时，仍有其他方式维持控制。多台电动机可以提供多个推力来源，但发生故障后能否继续飞行，取决于电动机布局、控制系统以及剩余升力。
骑乘者防护也是一项挑战。站立的人必须在操控设备的同时保持平衡，而宋兴宇训练时受伤的经历说明，操控失误可能很快导致摔倒。在水面上空或峡谷中飞行，可用于紧急降落的地点也有限。
有关人口密集区域和水域周边飞行限制的说法，与被描述为显示飞越河流、在县城周边飞行的画面并不完全吻合。要扩大使用范围，必须明确场地和运行限制，同时继续推进宋兴宇已提出的技术改进。
这项发明吸引了合作提议和采访邀约。10月18日，宋兴宇说自己仍在继续实验和拍摄，目标是飞得更高。他接下来面临的实际任务不止是提升飞行高度，还要提高设备可靠性、加强应急防护并延长飞行时间。
要点
- 据报道，10月6日，宋兴宇的电动飞行滑板在巴东飞行了300多米，持续两分多钟。
- 使用五台微型涡轮喷气发动机的首款设计在测试中起火，最终停用。
- 改进后的版本装有10台无刷推进器，峰值电流据称可达2000安培。
- 两部手机和一只耳机为宋兴宇提供AI姿势指导，由他本人操控平台。
- 他进行了10多天的练习，并在早期测试中受伤。
- 在用于日常交通变得切实可行之前，仍需改进电池容量、结构强度、应急系统和骑乘者防护。
