两次飞行带来能见度初步提升
印尼国家减灾署（BNPB）报告称，在该国首次试用干冰驱散野火烟霾期间，巨港苏丹马哈茂德·巴达鲁丁二世国际机场周边的能见度从约650米升至2,800米。行动于2026年10月15日启动，当时烟雾已扰乱航空运行，并使东南亚各地社区面临不健康空气。
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据BNPB发言人贝尔通·SP·潘贾伊坦介绍，一架注册号为PK-SNP的塞斯纳“大篷车”飞机在首日执行了两次飞行，每次载运800公斤材料，飞行高度约4,500英尺。飞机针对机场周边区域作业，当地浓烟一直妨碍航班运行。
报告显示，能见度较初始读数提高了约4.3倍，但仍低于政府设定的5,000米或以上目标。试验开始前，官员曾称受影响地区的能见度约为1,000米；BNPB的行动通报则给出了机场附近更具体的初始读数：650米。
当局正在测试极冷的固态二氧化碳颗粒能否帮助驱散贴近地面的烟雾。当前目标是在继续灭火和实施人工增雨作业的同时，改善人口密集区和机场周边的环境状况。
巨港发生了什么？
在普拉博沃·苏比安托总统要求加快应对森林和土地火灾后，负责政治与安全事务的统筹部长杜东·阿卜杜拉赫曼于10月14日在巨港视察了准备工作。南苏门答腊省长赫尔曼·德鲁也参与准备工作，巨港及其邻近一个县被确定为首批行动目标。
行动按以下顺序从准备阶段进入短期作业试验：
- 2026年10月14日：杜东和地方官员在巨港视察准备工作，包括视察斯里·穆利约诺·赫尔兰邦空军基地。
- 10月15日：飞机开始在巨港及周边地区上空播撒干冰。BNPB记录了首日的两次飞行。
- 10月15日和16日：中加里曼丹也安排了常规人工增雨作业。
- 10月18日：干冰试验计划结束，之后将进行评估，再决定是否扩大部署。
BNPB确认，所用飞机是一架从楠榜省拉登·因滕二世机场起飞的塞斯纳“大篷车”。此前的准备信息也提到一架塞斯纳飞机，但更早的一则通报称，将有一架CASA飞机从楠榜起飞。
官员最初准备了1.5吨干冰，由楠榜供应一部分，另一部分在当地提供。BNPB随后称首日投放了两批、每批800公斤的干冰，这意味着首日载运的材料总量为1.6吨。
干冰如何驱散烟雾？
干冰是固态二氧化碳。与普通冰不同，它在升温时会直接由固态变为气态。BNPB称，此次行动所用材料为直径约3毫米的颗粒，温度约为零下75摄氏度。
巨港的试验针对一种称为逆温的天气现象。通常情况下，气温会随高度升高而降低。发生逆温时，较暖的空气层位于近地面的冷空气之上，限制空气向上流动，使烟雾积聚在下方。
印尼气象、气候与地球物理局（BMKG）气象改造行动负责人布迪·哈索约解释说，干冰迅速降温可能扰动这一稳定气层。官员希望这种扰动能让烟雾向上扩散并散开，降低人们周围的烟雾浓度。
BNPB也作了类似解释：投放颗粒旨在降低大气稳定性，使受困烟雾能够移动和扩散。此次行动针对的是让污染滞留的天气条件，而其他地区的工作人员则继续扑灭产生烟雾的火灾。
实际作业中的问题是，这种方法在热带野火条件下能带来多大改善，以及效果能持续多久。当局将在10月18日试验结束后评估烟雾浓度、空气质量和能见度；评估结果的发布日期尚未公布。
机场为何是首要目标
BMKG计划集中在机场上风向区域实施烟雾驱散，而不是试图清除整个省份的烟霾。风可能会把这些目标区域的空气吹向跑道，因此每次飞行的作业地点都很重要。
南苏门答腊省减灾部门一直与省级官员协调投放地点，并考虑大气状况和烟雾位置。省长赫尔曼·德鲁要求优先保障作为省会的巨港。
印尼交通部记录显示，自8月11日以来，已有1,813个国内航班受到野火烟霾影响。能见度低也妨碍了用于灭火的飞机作业，包括投水直升机和运载人工增雨材料的飞机。
因此，能见度改善可能同时支持两项紧迫任务：恢复交通运输，并保障灭火飞机作业。BNPB在苏丹马哈茂德·巴达鲁丁二世机场周边的首次投放，正是这一做法的实际应用。
政府的目标是将能见度从最初规划时约1公里提高到至少5公里，即提高到原来的五倍。对机场运行而言，飞行员的可视距离至关重要；对居民而言，空气中的污染物浓度则关系到他们吸入的烟雾。
干冰和人工增雨各有不同作用
印尼在开展干冰试验的同时，也在实施其气象改造行动，通常简称为OMC。常规作业旨在促成降雨，以帮助扑灭火灾。巨港的试验则着眼于驱散烟霾，不依赖雨云。
负责政治与安全事务的统筹部长杜东·阿卜杜拉赫曼在准备工作期间介绍了这两项任务：
干冰播撒专门用于驱散烟雾，而气象改造将继续促成降雨，帮助扑灭火灾。因此，我们正在尝试一切可能的办法。
BNPB解释说，常规人工增雨通常使用氯化钠（即盐）的微粒。云播撒会向适宜的云层中引入材料，促进降雨过程。干冰行动针对的则是困住烟雾的大气环境。
南苏门答腊省政府表示，该省此前已开展70多次气象改造作业，但浓重烟霾仍未消散。地面人员和飞机继续扑灭火灾，同时测试这项新增技术。
旧材料的新用途
干冰自1946年以来就被用于天气实验。当年，美国研究人员文森特·谢弗发现，干冰能够促使云中形成冰晶。1947年，美国军方在一次实验中向飓风投放了碎干冰，澳大利亚科学家也测试了利用干冰促成降雨。
印尼正将这段历史用于另一项紧迫任务：改善能见度，并减少近地面的烟雾聚集。南苏门答腊省长赫尔曼·德鲁表示，该计划由BMKG提出，经总统批准后由BNPB参与实施。
南苏门答腊是印尼首个测试这一烟霾应对方法的省份，也是BNPB为应对火灾而确定的六个重点省份之一。政府计划依据试验结果，决定是否将这一方法推广到其他受影响地区。
苏门答腊和婆罗洲各地火灾仍在持续
独立森林监测平台Nusantara Atlas记录显示，2026年印尼野火热点超过100万个，过火面积近90万公顷。热点是指监测中发现异常高温的位置；过火面积则指受影响土地的范围。
强烈的厄尔尼诺现象加剧了干旱，使苏门答腊和婆罗洲各地的火灾更难控制。厄尔尼诺是热带太平洋周期性变暖现象，会改变降雨模式，使印尼部分地区更加干燥。
印尼气象部门将该国大片地区列为极高火险等级，意味着当地条件有利于发生难以控制的火灾。东盟专门气象中心预测，试验前后几天仍将持续干燥天气，但苏门答腊和婆罗洲北部及中部部分地区可能出现阵雨。
火灾损害已波及居民区，也影响了森林和泥炭地。一名官员称，在试验前的那个星期二，苏门答腊发生的一场火灾烧毁近300栋房屋，迫使数百人撤离。
警方已将200多名个人和9家公司列为与火灾有关的嫌疑对象。防火工作和追究责任也属于应对措施的一部分，同时还要开展地面和空中灭火行动。
健康压力波及印尼以外地区
当局记录显示，自8月18日以来，受烟霾影响地区出现超过28万例呼吸系统问题。烟雾中含有可深入肺部的细颗粒物，因此长期暴露于烟霾之下，对当地社区构成健康隐患。
污染已从印尼扩散至新加坡、马来西亚、东帝汶和菲律宾。巨港试验前的那个星期三，新加坡国家环境局将新加坡西部的污染水平列为最高警戒级别。
新加坡从星期一开始为烟霾相关医疗服务提供补贴，重启了上一次在2015年严重区域烟霾期间使用的措施。当污染达到“非常不健康”水平时，当局也开始向符合条件的居民发放N95口罩。
由于空气质量不健康，马来西亚下令关闭三个州以及另外四个州部分地区的学校。东帝汶从星期四起开始为期三天的停课，并敦促家庭让孩子待在室内，外出时佩戴口罩。
马来西亚自然资源与环境可持续发展部副部长赛义德·易卜拉欣·赛义德·诺称，马来西亚自8月下旬以来还实施了11次常规云播撒任务。随着污染恶化并扩散到马来半岛北部以外地区，作业范围也延伸至柔佛州。
上个月，印尼曾允许马来西亚相关机构进入其领空，在两国共同边境沿线实施云播撒。跨境应对行动反映出，火灾烟雾会影响远离起火地点的社区。
扩大实施取决于什么？
官员提到，中加里曼丹是可能扩大干冰作业范围的主要地区。杜东表示，是否扩大行动将取决于南苏门答腊的试验结果；BNPB则承诺，试验结束后将进行评估并进一步协调。
杜东说明了扩大行动的条件：
如果这次试验成功，我们将继续在其他烟霾重点地区开展行动，例如中加里曼丹及其周边地区。
巨港早期的能见度读数为官员提供了可供研究的实际作业结果，并可与空气质量和烟雾测量数据一并评估。对居民而言，当务之急是呼吸更清洁的空气和恢复交通运输；对应急人员而言，则包括确保能见度足够，让飞机在灭火期间继续执行任务。
要点
- 印尼于2026年10月15日在南苏门答腊启动该国首次使用干冰应对野火烟霾的试验。
- BNPB报告称，首日作业期间，巨港机场附近的能见度从约650米升至2,800米。
- 一架塞斯纳“大篷车”飞机执行了两次飞行，每次在约4,500英尺的高度载运800公斤干冰。
- 该方法旨在驱散受困烟雾；另行开展的气象改造作业则通过促成降雨帮助灭火。
- 试验计划持续至10月18日，之后将进行评估，再决定是否推广至中加里曼丹等其他地区。
- 烟霾危机跨境蔓延期间，记录到超过28万例呼吸系统问题，另有1,813个国内航班受到影响。
