马来西亚道路交通规则有哪些变化
马来西亚正准备加强对私家车全体乘员系安全带规定的执法。陆路交通局（简称 JPJ）将从宣传倡导转向积极执法，要求所有司机和乘客系好安全带。该部门已发起“起步前先扣好”（Klik Sebelum Gerak）宣传活动，以培养习惯、提高意识，并表示执法开始后，违规者将被处以最高 300 令吉罚款。具体开始日期尚未公布。
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系安全带规定并非新规。自 1978 年起，司机和前排乘客就必须系安全带；2009 年，这项规定扩大至后排乘客。1995 年之前登记的汽车，或没有后排座椅安全带固定点的车辆，可豁免后排座椅规定。2009 年实施后排座椅规定时，车主获准在 2011 年前加装安全带（如车辆条件允许）。
马来西亚道路安全研究所的研究表明，发生车祸时，系安全带可使车内人员的死亡风险减半。发生碰撞时，安全带也能防止未系安全带的乘客撞上车内其他人。主管部门传达的信息很简单：无论是谁、每次出行都必须系好安全带，不能妥协。
马来西亚为何现在要收紧安全带规定
随着时间推移，遵守规定的情况有所恶化，后排尤为明显。马来西亚博特拉大学一名道路安全研究人员最近开展的调查发现，后排乘客系安全带的比例仅约为 2%，远低于 2009 年刚开始执法时测得的约 20%。研究人员将这一比例下降归因于执法不力，以及一些长期存在的误解，例如认为现代汽车中的后排乘客不系安全带也很安全。
6 月 9 日，吉力克附近发生一起致命巴士事故，造成 15 名苏丹依德理斯教育大学学生死亡，此后公众的担忧也有所增加。这场悲剧加快了对巴士安全的整治步伐，并为更广泛的安全行动定下基调，如今这项行动也涵盖私家车。
陆路交通局总监拿督艾迪法迪拉姆利表示，私家车乘客的执法行动将在当前宣传活动之后展开。他在新闻发布会上强调了该部门采取的步骤和顺序。
我们很快就会宣布对私家车乘客系安全带的执法安排。目前，我们先从这项宣传活动开始。
私家车将如何接受执法检查
执法开始后，未系安全带的司机和乘客可能被处以最高 300 令吉的复合罚款。检查可能在路障、高速公路休息站，以及城市地区定期开展的安全行动中进行。司机应在车辆起步前提醒乘客系好安全带。实际上，这意味着司机也要对车内安全承担责任。
陆路交通局将先进行宣传教育，再实施处罚。“起步前先扣好”宣传活动旨在帮助家庭和经常拼车的人养成习惯，并推广教育、工程和执法相结合的成熟做法。全球研究发现，明确的规定、可见的检查和简单的安全提示随着时间推移相互配合，最能提高安全带使用率。
司机和乘客现在可以采取以下措施：
- 每次出行都在车辆起步前系好安全带，前排和后排都要系。
- 作为司机，提醒所有乘客系好安全带。挂挡前就要提醒。
- 使用符合儿童体重和身高的认证儿童约束系统，妥善固定儿童。
- 检查安全带是否磨损、带扣能否顺畅扣紧和解开，以及固定点是否牢固。
- 不要使用假带扣、报警器止响器或安全带延长夹等会让安全带提醒功能失效的装置。
- 乘坐出租车和网约车时同样适用这项规定，乘客必须系安全带。
巴士已接受严格检查
马来西亚率先对长途巴士采取行动。自 7 月 1 日起，所有乘坐长途巴士和旅游巴士的司机及乘客都必须系安全带。这项规定适用于 2020 年 1 月 1 日起登记的巴士，这些巴士的每个座位都必须配备安全带。较旧的巴士有时间加装安全带，但运营商应尽快确保安全带配备齐全且能够正常使用。
执法队伍会在巴士总站、主要路线沿线检查，有时也会通过车载摄像头进行检查。未系安全带的乘客可能被罚款 300 令吉。如果司机和运营商没有提醒乘客，或未在出发前遵守相关程序，也可能面临罚款。陆路交通局已告知运营商，司机应提醒乘客系好安全带，执法人员也可调阅巴士闭路电视录像，核实是否发出过提醒。
陆路交通局吉打州分局在亚罗士打收费广场开展了便衣检查，对违规者发出复合罚款通知和警告。该州局长斯蒂恩·范·卢塔姆敦促运营商维护设备，并强调系安全带的重要性。他还指出一个基本的公平问题：如果车辆配有安全带，却因维护不善而无法使用，那么执法就有失公平。
很多情况下，座位上虽然配有安全带，但已经损坏或无法使用。在开展执法的同时，相关设施却不完善，这是不公平的。
儿童、家庭与假安全带扣问题
主管部门正着手禁止使用绕过安全带提醒功能的装置。政府已在宪报刊登禁令，禁止进口假安全带扣、安全带报警器止响器、安全带延长夹及类似装置，执法将于 2025 年 12 月 31 日开始。此举源于各界对这类产品广泛使用及其与重大出行时段安全带违规行为相关的担忧。在某州的一次行动中，约三分之一的安全带违规行为与使用假带扣有关；一名陆路交通局局长报告称，许多司机承认使用这类装置是因为觉得安全带不舒服，或已经养成习惯。
儿科专家警告称，这些装置会带来虚假的安全感，却让儿童处于未受约束的状态。马来西亚儿科协会表示，不当使用或不使用约束装置、让儿童坐在前排，以及私家车中安全带规定执行不力，都会使年轻乘客面临较高风险。该协会支持加强执法和公众教育，也主张为需要经济援助的家庭提供更多获得认证儿童约束系统的渠道。
父母和照护者可以采取简单措施，带来显著安全收益。任何时候都让儿童坐在后排。使用符合儿童体型的认证儿童座椅，并按照说明书安装。如果安全带需要穿过儿童座椅，应收紧余带，并确保带扣平整牢固。即使是短途出行，也绝不要把孩子抱在腿上；不要把安全带绕到背后或放在手臂下方。最安全的旅程，是每位乘员都正确使用约束装置的旅程。
研究如何看待安全带与行为习惯
近期全球综述指出，安全带使用情况受多种因素影响，包括年龄、性别、时段、行程长度，以及道路和车辆设计。最有效的安全提升措施来自三方面的结合：汽车和道路采用更智能的技术、持续开展教育，以及明确执法。在这三方面均投入资源的国家，通常安全带使用率更高、死亡人数更少。
研究人员还介绍了衡量合规情况的方法。在交叉路口开展观察调查仍是常用手段。较新的方法采用路边或车内摄像头，一些试点项目还使用机器学习识别安全带使用情况。马来西亚已在巴士上使用闭路电视，以核实提醒情况并监测合规情况。对私家车而言，定期开展全国调查、公开安全带使用率数据，并在高风险地点开展可见的执法行动，有助于有针对性地开展宣传和执法，同时避免给低风险司机增加负担。
孕妇乘客与正确使用方式
该地区的研究表明，孕妇乘客系安全带的可能性较低，对正确佩戴方式也存在知识盲区。许多人因为不舒服，或担心伤害胎儿而不系安全带，但正确使用安全带可以同时保护母亲和婴儿。腰带部分应低置于髋部，绕过腹部下方。肩带应横过胸部，从两乳之间通过，并位于腹部一侧。安全带应贴合身体、不扭曲；除非医生另有建议，否则应保持安全气囊开启。医疗服务提供者和公共宣传活动可以消除误解，并引导准父母选择更安全的出行方式。
豁免情况与特殊情形
部分车辆可豁免后排座椅安全带规定。根据现行规定，1995 年之前登记的汽车，或从未配备后排安全带固定点的车辆，无须安装后排安全带。如果你拥有此类汽车，前排安全带规定仍然适用；只要车辆结构允许，加装后排安全带仍是非常值得进行的安全升级。
这项规定适用于所有驾驶员和各类行程，包括公司用车、出租车和网约车。访客也应在前排和后排系好安全带。最安全的做法是把每个座位都视为必须系安全带的座位，把每次出行都视为必须系好安全带的行程。
- 如果你的汽车配有后排安全带，每位后排乘客都必须使用。
- 没有后排固定点的豁免车辆仍须遵守前排安全带规定。
- 不要关闭安全带提醒功能。使安全提醒失效的装置很危险，进口禁令生效后还可能违反海关规定。
- 儿童应坐在后排并使用合适的儿童约束系统，不应由成年人抱在腿上。
合规挑战与习惯转变
改变习惯需要时间。乘客和访客的零星反馈显示，有网约车司机不系安全带，也有朋友仍不理解后排乘客为什么要系安全带。在后排安全带使用率下降的地方，这种行为并不少见。这项新的行动旨在让系安全带重新成为一种本能，并通过可见的检查和清晰的沟通加以巩固。
公平的执法效果最好。主管部门可以公布安全带使用率和处罚数据，说明执法在何时何地进行，从而建立公众信任；同时重点关注高风险行为和地点。这有助于表明，执法行动旨在预防伤害，而不是让驾车者措手不及。
道路安全是共同责任。家庭可以为拼车和接送孩子制定规则。雇主可以在车队管理政策和司机简报中加入安全带提醒。社区团体可以在节假日出行期间强化相关信息。每一次提醒、每一条系好的安全带，都能降低车祸造成终身伤害的可能性。
要点
- 陆路交通局（JPJ）即将强制要求私家车所有乘员系安全带，违规者最高可被罚款 300 令吉。
- 前排安全带规定自 1978 年起实施，2009 年扩大至后排；1995 年之前登记的汽车或没有后排固定点的车辆可获豁免。
- 后排安全带使用率已降至约 2%，低于 2009 年的约 20%，这是重新加强执法的关键原因之一。
- 长途巴士和旅游巴士已接受严格执法。乘客、司机和运营商可能面临 300 令吉罚款，闭路电视录像可用于核实是否发出提醒。
- 作为加强儿童安全举措的一部分，假安全带扣和报警器止响器将从 2025 年 12 月 31 日起被禁止进口。
- 根据马来西亚道路安全研究所的研究，系安全带可使车内人员的死亡风险降低最多 50%。
- 全球研究显示，教育、技术和执法相结合，并通过透明数据进行监测，最能提高合规率。
- 司机应提醒乘客系安全带、检查安全带和带扣，并确保儿童在后排使用认证儿童约束系统。
