四条航线恢复，旅程约需17小时
印度航空已恢复从德里和孟买直飞纽约约翰·F·肯尼迪国际机场和纽瓦克自由国际机场的航班，使受影响旅程从约22小时缩短至约17小时。此前迫使航班在罗马经停加油的领空限制放宽后，印度航空于2026年11月15日宣布恢复直飞。上述旅程时间估算来自印度航空11月15日的声明。
此次调整涉及四条航线，每周共安排21班航班，从两个印度城市飞往两座美国机场。德里和孟买每天各有一班飞往肯尼迪机场的航班。德里每周另有四班飞往纽瓦克，孟买则有三班。
直飞航班于11月第一周开始陆续恢复，航班使用伊拉克领空。航程缩短后，航班不再需要在意大利中途降落。此前，巴基斯坦对印度航空公司关闭领空，加上中东部分地区的限制使飞往北美的航线复杂化，因此罗马经停成为必要安排。
运营全部四条航线的印度航空在公告中称：
随着领空限制放宽，印度航空现已恢复所有四条印度至纽约航线的直飞服务。
对于乘坐受影响航班的旅客而言，节省的时间相当可观：原本约22小时的旅程缩短5小时，意味着旅行时间减少约23%。印度航空提供的数据为估算值，称旅程最多可缩短5小时。
航班为何需要在罗马经停
巴基斯坦对印度航空公司关闭领空，令印度航空无法使用一条原有航线。中东部分地区因区域冲突实施的进一步限制，也缩小了该航空公司飞往北美的航线选择。
随后，飞机不得不绕开受限区域，采用更长的航线。此前经约旦和埃及的航线延长了飞行时间，而德里和孟买飞往肯尼迪机场及纽瓦克的受影响航班则需要在罗马技术经停加油。
技术经停是出于运营需要而进行的降落，例如加油，并非为了前往另一个目的地。前往纽约的旅客最终目的地没有变化，但飞机途中需要额外降落并再次起飞。
航线变长意味着飞机飞行时间增加，所需燃油也更多。经停加油还会增加地面停留时间。绕行和经停叠加后，受影响旅程延长至约22小时。
恢复后的航班将伊拉克领空纳入调整后的航线。印度航空表示，先前受限领空重新开放后，直飞得以恢复。该公司没有说明巴基斯坦何时会重新向印度航空公司开放领空。
直飞服务恢复过程
航班受扰及恢复经历了几个阶段。巴基斯坦关闭领空以及中东部分地区实施限制后，航线首先发生变化；直飞服务在印度航空11月15日发布公告之前已开始恢复。
- 2026年早些时候：巴基斯坦对印度航空公司关闭领空，中东部分地区的限制进一步影响印度与北美之间的航线。
- 航班受扰期间：德里和孟买飞往肯尼迪机场及纽瓦克的受影响航班在罗马技术经停加油。经约旦和埃及的较长航线也延长了飞行时间。
- 11月第一周：印度航空开始使用伊拉克领空恢复直飞服务。
- 11月15日：该公司宣布，全部四条航线均已恢复直飞，受影响旅程最多缩短5小时。
对旅客而言，实际变化是行程中不再经停罗马。印度出发城市仍为德里和孟买，美国目的地仍为肯尼迪机场和纽瓦克。
哪些航班正在运营？
按照印度航空的航班时刻表，旅客每天都可以从德里或孟买搭乘航班前往肯尼迪机场。飞往纽瓦克的航班每周班次较少，且两个印度城市的班次安排不同。印度航空在11月15日的声明中列出了航线班次和机型。
- 德里至肯尼迪机场：每天一班，使用空客A350-900。
- 孟买至肯尼迪机场：每天一班，使用波音777-300ER。
- 德里至纽瓦克：每周四班，使用空客A350-900。
- 孟买至纽瓦克：每周三班，使用波音777-300ER。
两条每日飞往肯尼迪机场的航线每周共从印度起飞14班，飞往纽瓦克的航线则共7班。因此，肯尼迪机场占印度航空时刻表所列每周21班出发航班的三分之二，纽瓦克占三分之一。
从德里出发的航班每周共11班，孟买则为10班。这些数据反映了航班的分布：两个城市飞往肯尼迪机场的班次相同，而德里每周飞往纽瓦克的航班多一班。
肯尼迪机场位于纽约市，纽瓦克自由国际机场则位于邻近的新泽西州。两座机场都服务于纽约大都会区，为旅客提供该地区的两个不同抵达机场。
德里航班的机上配置
印度航空在两条德里航线上均使用空客A350-900。该公司介绍，这些航班的客舱布局共设316个座位，分为三个舱等：28个商务舱套间、24个超级经济舱座位和264个经济舱座位。
商务舱套间配有可完全放平的床位。超级经济舱是介于商务舱和经济舱之间的独立舱等。飞机各舱还配备了升级后的机上娱乐系统。
经济舱设有264个座位，占全机316个座位的约84%。因此，在这一大多数座位属于经济舱、同时也设有两个较小舱等的航班上，恢复直飞缩短了各舱旅客的旅程。
德里每天一班飞往肯尼迪机场的航班以及每周四班飞往纽瓦克的航班，使用相同机型。旅客选择这两条航线时，区别在于抵达机场和运营日期，而所列客舱类别相同。
孟买航班的机型有何不同
印度航空从孟买飞往肯尼迪机场和纽瓦克的航班使用波音777-300ER，机上客舱内饰经过升级。该机型的座位布局共328个座位：8个头等舱套间、40个商务舱座位和280个经济舱座位。
头等舱套间配有隐私门，商务舱座椅可放平成为床铺。孟买航班的机舱布局包括头等舱、商务舱和经济舱；德里空客A350的布局则包括商务舱、超级经济舱和经济舱。
孟买航班使用的波音机型比德里航班所用的A350多12个座位。其280个经济舱座位约占总容量的85%，而A350上的经济舱座位约占84%。
对于在德里和孟买之间选择出发地的旅客而言，两地航班的客舱差异很明显。德里航班设有超级经济舱，孟买航班则设有头等舱。如今，两座城市均有直飞美国两座机场的航班。
旅程缩短带来的变化
乘坐受影响航班的旅客最多可节省5小时，也不再需要在罗马额外降落和起飞。约17小时的旅程仍然漫长，但大幅减少了领空限制造成的旅行时间。
印度航空的经历也显示，远离旅客目的地的限制如何改变行程。由于巴基斯坦及中东部分地区的领空使用受限，从印度飞往美国的航班不得不改变航线。由此产生的运营限制使罗马成为加油经停点。
印度航空已恢复四条航线无需经停即可飞完的服务。该公司的时刻表包括从两个印度城市每天飞往肯尼迪机场的航班，以及班次较少的纽瓦克航班；德里和孟买航班所用机型则提供不同的客舱选择。
最主要的改善很直接：四组城市间航线均已恢复直飞，无需中途经停加油，受影响旅程因此缩短至约17小时。
要点
- 印度航空于2026年11月15日宣布，恢复德里和孟买飞往肯尼迪机场及纽瓦克的全部四条直飞航线。
- 直飞服务于11月第一周开始恢复，航班使用伊拉克领空。
- 受影响旅程目前约需17小时，低于此前在罗马经停加油时的约22小时。
- 德里和孟买每天各有飞往肯尼迪机场的航班。德里每周有四班飞往纽瓦克，孟买则有三班。
- 德里航线使用空客A350-900，孟买航线使用波音777-300ER。
- 巴基斯坦关闭领空以及中东部分地区实施限制，曾迫使航班采用更长航线并进行技术经停。
