增开8趟列车，服务客流最繁忙时段
国家首都地区交通公司（NCRTC）将从2026年11月16日（星期一）起，在德里—密拉特走廊增开8趟Namo Bharat快车。从德里的阿南德维哈尔到密拉特的贝古姆普尔，最快36分钟可达。这些列车将在早晚高峰时段运行，仅停靠5座车站。
NCRTC表示，快车从阿南德维哈尔到加济阿巴德需8分钟，从加济阿巴德到贝古姆普尔需28分钟。萨莱卡莱汗至莫迪普拉姆全长82公里的线路，乘车时间将不到50分钟；常规列车通常约需1小时。
此次宣布增开列车之际，该走廊日均客运量约为11万人次，自开通以来累计客运量已超过5000万人次。2026年7月的日均客运量较2025年7月接近翻倍，服务需求随之增加，乘客希望能准时抵达办公室和教育机构。
Namo Bharat常规列车仍将每10分钟一班。8趟快车是在此基础上增开的班次，乘客可以选择停靠所有运营车站的列车，也可以选择越过大多数车站的列车。
快车何时发车？
走廊两端的萨莱卡莱汗站和莫迪普拉姆站将采用相同的发车时间。两个终点站早晚各发出两趟快车，即双向早间共4趟、晚间共4趟。
- 萨莱卡莱汗站早间发车：上午8:00和8:30，开往莫迪普拉姆。
- 莫迪普拉姆站早间发车：上午8:00和8:30，开往萨莱卡莱汗。
- 萨莱卡莱汗站晚间发车：下午6:00和6:30，开往莫迪普拉姆。
- 莫迪普拉姆站晚间发车：下午6:00和6:30，开往萨莱卡莱汗。
以上为终点站发车时间。公告未说明阿南德维哈尔、加济阿巴德和贝古姆普尔这几座中途站的到发时间，因此在这些车站上车的乘客需要查询站内信息。
增开的列车集中在两个客流高峰时段。错过快车的乘客仍可搭乘每10分钟一班的常规列车，不过常规列车停靠站更多，完成全程所需时间也更长。
仅停靠5站，缩短行程时间
快车将停靠萨莱卡莱汗、阿南德维哈尔、加济阿巴德、贝古姆普尔和莫迪普拉姆。从德里开往密拉特方向的列车依次停靠这些车站；开往德里的列车则按相反顺序停靠。
快车通过越过常规列车停靠的车站，节省乘客上下车所需的时间。每少停一站，也能避免列车减速后再加速所耗费的时间。对于往返上述5站的乘客，这意味着无需换乘即可缩短行程。
如果乘客要前往其他运营车站或从这些车站出发，则需要搭乘常规列车直达。常规列车仍将停靠所有运营车站，方便目的地不在快车停靠范围内的乘客出行。
NCRTC建议乘客上车前查看车站显示屏，并留意站台广播。即使是熟悉的行程，也应确认列车停靠情况：快车可能会越过乘客平时下车的车站。
行程时间对通勤者意味着什么
阿南德维哈尔至贝古姆普尔是最能体现新服务用途的线路。乘客在两站之间乘车，计划行程时间为36分钟，其中到加济阿巴德需8分钟，之后到贝古姆普尔需28分钟。
全线行程将不到50分钟，常规列车通常约需60分钟。这意味着单程可节省约10分钟或更多；如果一天往返都乘坐快车，节省时间可能达到约20分钟或更多。
NCRTC预计，上班族和学生将是主要受益群体。如果早晚发车时间与他们的工作或上课时间相符，且行程起点和终点都在这5座车站之中，他们就能选择更快的列车。
公布的时间仅指车站之间的乘车时间。乘客安排出门或到岗时间时，仍需把前往车站、候车以及从目的地车站继续前往最终地点所需的时间计算在内。
一年间客运量接近翻倍
日均客运量从2025年7月的47,745人次增至2026年7月的94,936人次，增加了47,191人次，增幅约为99%。这意味着该走廊每天承载的客运量几乎是前一年的两倍。
客运量增长与全线于2026年2月开通运营的时间相吻合。当月日均客运量为63,999人次，3月增至87,682人次，4月达到92,364人次。到6月，日均客运量已超过10万人次，约为102,000人次。
8月日均客运量约为113,000人次。该走廊单日客运量最高纪录也在8月28日创下，达到168,510人次，比8月日均水平高约49%，显示出普通日与特别繁忙日之间的客流差距。
NCRTC表示，目前该走廊日均客运量约为11万人次。过去3个月的月均客运量超过320万人次，累计客运量已超过5000万人次。
客运人次指乘客在系统内完成的一次行程。乘客乘火车上班、再乘火车回家，当天就产生两人次。因此，累计客运量衡量的是铁路的使用次数，常乘客会反复计入。
走廊如何发展至今
11月的运行时刻表是在2023年首段线路开通后逐步扩展的基础上推出的。随着每次延伸，线路覆盖范围不断扩大，直至全线于2026年2月投入运营。
- 2023年10月：萨希巴巴德至杜海车厂的首段17公里线路开通。
- 2024年3月：服务延伸至莫迪纳加尔北站。
- 2024年8月：线路延伸至密拉特南站。
- 2026年2月：德里—密拉特走廊全线投入运营。
- 2026年8月28日：走廊单日客运量达到168,510人次，创下最高纪录。
- 2026年11月16日：计划开始运行8趟增开的快车。
下一步调整的是服务模式，而非线路。乘客仍将在现有走廊出行，部分列车将更快连接5座快车停靠站，同时常规列车继续服务其他车站。
比公路出行更快的选择
NCRTC表示，增开列车旨在空气污染加剧之际鼓励民众使用公共交通，并减轻该地区道路压力。缩短的乘车时间或能提升铁路对目前驾车出行者的吸引力。
这项服务的实际优势，在于行程更快，同时常规列车的发车频率保持不变。在繁忙时段，往返5座快车停靠站的乘客将多一个选择；使用其他车站的乘客仍可搭乘每10分钟一班的列车。
对通勤者而言，11月16日开始的变化，是列车停站模式有了更多选择。上车前确认目的地和列车类型，有助于乘客选择能在合适时间抵达正确车站的列车。
要点
- 计划从2026年11月16日起增开8趟Namo Bharat快车。
- 两个终点站的发车时间均为上午8:00、8:30以及下午6:00、6:30。
- 列车仅停靠萨莱卡莱汗、阿南德维哈尔、加济阿巴德、贝古姆普尔和莫迪普拉姆。
- 阿南德维哈尔至贝古姆普尔需36分钟；全线行程不到50分钟。
- 常规列车仍将每10分钟一班，并停靠所有运营车站。
- 该走廊累计客运量已超过5000万人次，目前日均客运量约为11万人次。
