更安全的本地列车也必须经受高峰时段考验
孟买新型本地列车标称载客量为5,698人，配备自动车门，但没有空调。这列火车由钦奈的Integral Coach Factory（ICF）制造，旨在应对郊区铁路出行中的致命隐患：列车车门敞开、车厢拥挤时，乘客可能坠车。
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这列火车有12节车厢，设有1,003个座位，另有可容纳4,695人的站立空间。列车行驶时车门将保持关闭，到站后开启。更宽的车窗、车顶通风设备以及车门上的百叶窗式通风部分，旨在让新鲜空气在车厢内流通。
该项目是在2025年6月9日迪瓦与穆姆布拉之间发生事故后推进的。当时乘客从超载列车上坠落，造成5人死亡。如今，中部铁路必须确认，这种新设计能否在应对孟买极度拥挤、高温和频繁停站的同时，提供更安全的出行。
目前已造出两列原型车。首列抵达库尔拉车库，开始认证试验，官员最初估计，投入客运前还需约三个月。随后，第二列原型车在钦奈完成技术改进后抵达孟买；较早抵达的原型车则计划返回工厂进行改进。
投入常规客运仍取决于技术试验、安全检查和认证能否顺利通过。目前尚未公布确定的开通日期。对通勤者而言，实际变化将十分显著：车门关闭后便不能再上车，而不是像现在这样在列车启动时仍可继续上车。
穆姆布拉事故为何加快了项目进度
在6月9日的事故中，两列超载、相向而行的列车上，站在车门附近的乘客坠落到铁轨上。事故造成5人死亡、多人受伤，促使铁路委员会加快在非空调列车上安装自动车门的决定。
政府铁路警察数据显示，2025年孟买郊区铁路网共有2,287人死亡。其中，525人从行驶中的列车上坠落身亡，另有1,063人在穿越铁轨时死亡。因此，坠车事故约占记录死亡人数的23%，穿越铁轨事故约占46%。
这些数字说明，关闭车门能解决安全问题中的重要一环，而轨道安全还需要单独采取措施。车门可以防止乘客从行驶中的车厢坠落；对于往返站台或周边社区的人，则需要提供更安全的铁路穿越方式。
政府铁路警察记录以及通过《信息权法》申请获得的资料还显示，2014年1月至2025年5月，拥挤的非空调本地列车发生坠落事故，造成6,760人死亡、14,257人受伤。铁路活动人士萨米尔·泽韦里还提到，2025年另有1,185人因坠落受伤；政府铁路警察记录的死亡人数为525人。
车门与紧急功能如何运作
新列车的每节车厢两侧都装有自动滑动门。车门系统与列车运行控制系统相互联锁，车门未关闭时列车无法启动。防拖拽功能旨在降低列车驶离时人员或物品被夹住的风险。
车厢内靠近车门处设有紧急对讲装置，乘客可借此与司机联系。乘客信息系统会显示下一站、线路信息和安全提示。当上车和发车都取决于有序的车门操作时，这些功能尤其有用。
车厢之间设有称为贯通道的连接区域，乘客可以在列车内走动，不必一直留在最初进入的车厢。车厢内的滑动门也为乘客提供了另一条离开通道：如果侧门无法打开，乘客可从车厢内部离开该区域。
这款列车采用8节二等车厢和4节一等车厢。按总载客量5,698人计算，站立空间约占标称载客量的82%，即4,695名站立乘客。座位略有减少，站立空间则有所增加，因此在人多拥挤的旅程中，可靠的通风尤为重要。
车门关闭时如何保持空气流通
铁路官员表示，新设计通过安装在车顶的鼓风机和两个进气口，将通风能力提高了近65%。车门上装有百叶窗式通风片，车门关闭时仍能让空气通过。
加宽后的滑动窗尺寸为1,966毫米乘900毫米；现有非空调列车的车窗尺寸为990毫米乘915毫米。新车窗宽度接近原来的两倍，表面积约增加95%。不过，乘客实际感受到的气流也取决于拥挤程度和通风系统的运行状况。
早期试验发现，非空调车厢关闭车门后，二氧化碳浓度升至原来的2.5倍。人体呼吸会排出二氧化碳，因此其累积程度有助于判断拥挤空间内是否有足够的新鲜空气补入。通风与降温也不是一回事：通风可以替换污浊空气，但无法像空调一样控制温度。
维拉尔的日常通勤者索梅什·米什拉谈到了目前部分乘客依靠敞开的车门透气所引发的担忧：
如果车门一直关闭，车内气流就必须足够强劲，设计也必须合理。否则，高峰时段列车会像一个密封的移动箱子。在孟买潮湿的天气里，即使通风稍有故障，旅程也会变得极其难熬。
帕雷尔通勤者阿比谢克·丹格和柯里路乘客尼尚特·帕蒂尔也对长时间拥挤旅程中的空气流通表示担忧。通过模拟满载和载客运行开展的试验，将是评估车厢内状况的关键。
原型车之间的变化及最新一列车的抵达情况
ICF为该项目制造了两列原型车。一列抵达库尔拉车库，另一列则在贾兰西铁路分区范围内、靠近中央邦与北方邦交界处的哈朱拉霍至马霍巴路段进行初步测试；该路段全长63.27公里。
负责铁路技术研究和标准制定的铁路机构研究设计与标准组织（RDSO）在测试中发现了一些技术缺陷。列车随后返回ICF进行改造，再被送往孟买。中部铁路官员还表示，停放在库尔拉的较早一列原型车将送回钦奈进行改进。
项目主要进展如下：
- 2025年6月9日：穆姆布拉附近发生事故，造成5名乘客死亡，并加快了在非空调列车上安装自动车门的计划。
- 2025年期间：早期计划设想从10月开始试验，并在当年年底前投入客运。
- 早期库尔拉测试期间：中部铁路总经理达拉姆维尔·米娜视察了车门试验。
- 首列原型车抵达孟买时：官员估计还需约三个月的认证工作才能投入公共客运。
- 后续研发期间：第二列原型车在钦奈完成技术改进后返回孟买，仍需在孟买进行进一步测试。
早期方案还设想先在每列本地列车上安装两节自动门车厢。另一项早期计划涉及279列车组中的3,405节车厢。而目前的原型车则采用完整的12节编组供评估。
铁路工程师仍需完成哪些检查
中部铁路将在孟买郊区铁路网的不同路段测试这列火车。检查项目包括常规和紧急制动、加速性能、电气设备、悬挂系统、转向架及车门运行情况。转向架是安装在车厢下方、用于支撑车厢并引导其沿轨道行驶的轮组装置。
确认性振荡记录仪运行试验（CoCR）用于测量列车在不同速度下的运行表现。工程师会检查振动、车厢运动、稳定性、乘坐舒适度以及车轮与钢轨之间的相互作用。此举旨在找出需要修正的运动或受力情况，避免列车在定期载客前出现问题。
车站停靠也是一项严峻考验。工程师必须确认乘客上下车需要多长时间、乘客是否会堵住车门，以及反复开关门是否会影响可靠性。如果车门反复因障碍物而无法关闭，列车就可能延误发车，进而影响后续列车。
早期自动车门试验曾遇到传感器在人群中反复触发、列车延误、电机过热和通风问题。西部铁路2019年曾在一列15节编组列车上试验车门，但该列车最终没有投入常规客运。2023年的另一次尝试也遇到了技术困难。
中部铁路前总经理苏博德·贾因称，新设计颇具创意，同时指出列车行驶途中车门发生故障是一个主要隐患。他的评估表明，可靠运行和应急安排与通风同样是测试计划的关键内容。
车门关闭后，上车方式也将改变
孟买郊区铁路网每天运行3,234趟列车，线路总长376公里。一项运营估算显示，每日客流量约为660万人次；较宽泛的估算则为700万至800万人次。在这样的规模下，即便上车时间略有变化，也会影响大量旅程。
中部铁路每天运行1,820趟列车，其中包括94趟空调列车；西部铁路每天运行1,414趟，其中包括133趟空调列车。两条线路合计227趟空调列车，约占每日总班次的7%。因此，大多数旅程仍依赖没有空调的列车。
马哈拉施特拉邦女性乘客协会会长万达娜·索纳瓦内支持关闭车门，并建议在初期安排警察在车门附近执勤，协助管理乘客上车。
我们欢迎关闭车门的列车；这是必要的安全措施，尤其有利于女性。但光关上车门并不能控制人群；乘客仍可能挂在车外或堵住入口。初期应安排警察在车门附近维持上车秩序。尽管面临挑战，女性通勤者仍强烈支持这项举措，因为它有助于防止致命坠车事故。
贯通道或许能帮助乘客分散到整列火车，但每个车门的通行效率仍至关重要。列车车门关闭前必须完成上车，这使得有序排队、保持出口畅通，以及为站台候车乘客留出足够空间变得更加重要。
非空调方案的背后是票价可负担性
Churchgate至Virar的行程说明了铁路部门为何选择推出没有空调、但车门可关闭的列车。普通非空调列车的标称票价为20卢比，空调列车则为115卢比。空调车票价格是非空调车票的5.75倍，单程相差95卢比。
泽韦里提议，在每列非空调列车中以3节空调车厢取代一等车厢，作为扩大安全出行覆盖面的另一种方式。这是铁路活动人士提出的建议；目前正在评估的原型车采用的是全列非空调设计。
票价差距意味着，这一项目对依赖低价出行的乘客影响重大。项目旨在让普通本地列车配备受控车门，同时解决空调列车通过制冷和空气循环系统处理的通风问题。
原型车如何融入更大的列车计划
铁路部门已批准采购238列12节编组列车，纳入孟买城市交通项目III和IIIA，公布的项目成本为19,293亿卢比。这些列车均为带空调列车，预计从2028年开始交付。铁路部长阿什维尼·瓦伊什纳夫还表示，已启动为这238列新本地列车配备自动车门系统的工作。
更大规模的采购计划与两列非空调原型车的时间安排不同。原型车目前正在评估能否投入客运，而新空调列车预计稍后交付。两项计划都无法立即取代所有现有的敞门列车。
运力提升项目包括延长站台、增建轨道和改善车站设施。已列出的项目包括全长17.5公里、连接CSMT与库尔拉的第五和第六线，耗资891亿卢比；以及全长30公里、连接Mumbai Central与Borivali的第六线，耗资919亿卢比。增加轨道运力有助于开行更多列车，与车门安全计划一道缓解拥挤问题。
这款新型非空调本地列车的下一项里程碑，是顺利完成测试，随后取得适航认证和所需的安全许可。只有在孟买的运行条件下确保车门可靠关闭、空气持续流通、停站流程切实可行，乘客才能真正用上这项新服务。
要点
- ICF已为孟买制造两列配备自动车门的非空调本地列车原型车。
- 该设计采用12节车厢，标称载客量为5,698人，其中设有1,003个座位。
- 第二列原型车完成技术改进后抵达孟买；较早一列原型车计划返回钦奈进一步改进。
- 官员表示，车顶鼓风机、更宽的车窗和百叶窗式车门设计使通风能力提高了近65%。
- 2025年，警方记录的郊区铁路网行驶中坠车死亡人数为525人。
- 列车投入常规运营前必须通过技术和安全检查。目前尚未公布确定的开通日期。
- 另有一项计划涉及238列新空调列车，预计从2028年开始交付。
