850个岗位将从2027年年中起发生变化
澳航计划根据与埃森哲达成的一项协议，裁减约850个澳大利亚企业职能岗位，并将大部分相关工作转移至印度，首批调整预计于2027年年中开始。这家航空公司还将外包与技术改造结合起来，涉及1000多个旧有应用程序，年度技术支出超过10亿澳元。
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初期调整将聚焦财务、采购、人力资源和营销。澳航表示，这些变化将在数年内逐步推进，相关服务主要转交给埃森哲在印度的团队，部分工作则在澳大利亚完成。随着时间推移，自动化和人工智能将在这些工作中发挥更大作用。
拟议调整涉及澳航澳大利亚员工总数的约3%，按约850个岗位、约2.8万名员工计算。该集团在全球约有3.2万名员工，其中约4000人在澳大利亚境外工作。
首席执行官瓦妮莎·哈德森周二在致员工的邮件中承认，此举会给员工个人带来影响，同时表示航空公司需要实现业务系统现代化。
对一些人来说，这是个沉重的消息，我很抱歉这带来了不确定性
澳航表示，在最终敲定影响具体岗位的决定前，将与员工和工会协商，并尽可能为员工安排转岗，包括转入澳大利亚的新岗位。工会对这一举措提出质疑，称此前曾得到保证，相关岗位会留在澳大利亚。
这项公告将两项对员工影响不同的变化放在了一起：将工作转交给海外另一家公司，以及利用技术重新设计这些工作。了解两者的先后顺序很重要，因为澳航所描述的计划是先将工作转给埃森哲，之后再进一步推进自动化。
哪些岗位将转交给埃森哲？
澳航表示，首批调整针对的是支撑航空公司运营的企业职能工作，而不是驾驶飞机或在客舱服务乘客的工作。财务团队管理资金和账目；采购团队负责购买商品和服务；人力资源部门处理雇佣相关事务；营销部门则负责推广业务。
根据一项为期数年的协议，埃森哲将接手这些职能部门提供的部分服务。转移的工作大多由其在印度的团队完成，部分则留在澳大利亚。
受影响岗位也被称为850个IT岗位，约占澳大利亚本地IT员工总数的三分之一。澳航自身的说明将初期调整涉及的职能列为财务、采购、人力资源和营销，对正在重组的工作作出了更广泛的描述。
对员工而言，外包意味着航空公司从外部供应商购买服务，而不是由自己的员工来完成。将这项服务转移至印度，也会改变工作的地点。在软件接管任何任务之前，这些决定就可能影响岗位。
澳航为何要替换旧系统
澳航每年在技术上的支出超过10亿澳元，但哈德森表示，公司的内部系统仍反映了数十年来各自独立的投资。她在致员工的信中这样描述问题：
和所有航空公司一样，我们依赖的是数十年来为另一个时代逐步搭建起来的技术系统，其中包括1000多个从未被设计为协同工作的旧有应用程序，
旧有应用程序是指企业仍在依赖的较老计算机程序。当许多程序各自独立开发时，员工可能需要在不同系统之间转移信息，或在多个系统中重复操作。
澳航表示，与埃森哲的合作将简化流程、打通数据并减少重复工作。哈德森的观点是，改变技术也需要改变各部门组织工作的方式，而不能只是安装新软件。
航空公司尚未公布与埃森哲协议的财务金额，也未说明受影响的850个岗位预计能带来多少节省。年度技术预算体现了现有投资规模，而外包协议则为部分企业服务指明了新的方向。
人工智能如何融入计划
澳航表示，已有数千名员工在日常工作中使用人工智能工具。新的合作将把这一做法拓展至支撑航空公司企业职能的流程和数据。
自动化是指使用软件执行明确设定的步骤，例如在不同系统间传递信息。人工智能可协助处理涉及语言、模式识别或大量信息的任务。两者的效果都取决于相关数据和流程的质量。
公司描述了这样的推进顺序：部分服务转交给埃森哲，主要由其在印度的团队提供，之后再通过自动化和人工智能进一步改变工作。澳航表示，从一开始就会将这些技术融入重新设计的流程。
对员工而言，这意味着需要适应两个阶段的变化。第一阶段涉及由谁雇用提供服务的员工，以及他们在哪里工作。第二阶段则关系到流程重建后，有多少服务仍需要由人来完成。
澳航将这项合作描述为应对技术变化、提高响应速度的一种方式，并表示此举将让员工有更多时间从事有利于客户和企业的工作。工会关注的则是眼前的后果：在这项投资推进的同时，数百个澳大利亚岗位面临风险。
首批调整前会发生什么？
哈德森表示，未来几年约850个岗位将受到影响，首批调整预计于2027年年中开始。因此，员工面临的是分阶段重组，而不是立即统一离职。
目前公布的时间安排如下：
- 周二发布公告：澳航概述了与埃森哲的合作，以及预计对约850个澳大利亚岗位造成的影响。
- 协商：在最终敲定影响具体岗位的决定前，航空公司将与员工和工会讨论相关变化。
- 截至2027年年中：澳航预计首批调整将落实。
- 随后数年：进一步调整将陆续推进，自动化和人工智能的应用也将逐步增加。
澳航承诺尽可能为员工安排转岗，包括转入澳大利亚的新岗位。最终有多少员工能获得其他岗位、裁员人数以及整个计划的完成日期，目前均未公布。
这些细节将决定相关家庭实际面临的结果。某个受影响岗位可能会被取消，而员工转至集团内部其他岗位；如果找不到合适的职位，其他员工则可能离职。
工会为何反对这一决定
澳大利亚服务业工会表示，这项公告与此前关于不将工作转移至海外的保证相矛盾。该工会助理全国秘书斯科特·考恩转述了工会所称此前得到的说法：
今年早些时候，澳航直接告诉我们，没有计划将任何岗位转移到海外。今天，他们却告诉数百名员工，他们的工作今后将主要由海外员工完成，
澳大利亚服务业工会秘书安格斯·麦克法兰认为，尽管澳航在谈论人工智能，眼下的直接变化其实是工作地点的转移。他说：
澳航没完没了地谈人工智能，但其自身文件清楚表明，第一步是把澳大利亚的工作转移到印度，
麦克法兰表示，技术应当改善工作，员工理应得到技能和职业发展的投入。工会反对的重点在于，转型成本由谁承担，以及随着航空公司更换系统，经验丰富的员工能否继续留任。
运输工人工会全国秘书迈克尔·凯恩也谴责了这一决定，并提及澳航此前外包地勤工作，以及在航班取消后仍出售机票的做法。他的回应将此次企业重组置于航空公司与员工及客户之间长期争议的背景之中。
澳大利亚其他地方仍在招聘技术人才
澳航还在扩大其位于阿德莱德的产品创新中心，预计该中心将增至400多个岗位。公司将这项投资列为其每年超过10亿澳元技术支出的一部分。
阿德莱德的扩张表明，澳航在将其他服务转移至海外的同时，也在调整澳大利亚员工队伍的构成。新的技术岗位与现有企业职能岗位对技能、经验和工作地点的要求可能各不相同。
受影响员工能否获得这些机会，取决于可用岗位以及航空公司的转岗安排。澳航承诺尽可能寻找替代岗位，因此，转岗流程将成为与员工和工会协商的核心内容。
这两个数字也代表不同的内容：约850个现有岗位受到重组影响，而400多个是阿德莱德中心的计划规模。在不知道该中心目前员工人数以及有多少受影响员工转入新岗位之前，无法据此计算最终就业人数的增减。
燃油成本和近期罢工带来更多压力
在澳航发布这项公告之前，公司曾在市场动态更新中指出，随着燃油成本上升，票价将上涨、航班将减少。与伊朗冲突有关的油价高企，加大了航空公司的运营成本压力。
澳航表示，客户需求依然强劲。由于部分旅客转而避开需要在中东中转的航班，航空公司也因此受益，部分抵消了航空燃油价格上涨带来的压力。
澳航表示，将继续根据燃油成本调整票价和运力。对乘客而言，这些调整可能意味着票价上涨，或部分航线的可选航班减少。
这项人事公告发布前一个月，澳大利亚主要机场航站楼也发生了劳资行动，涉及悉尼、墨尔本、阿德莱德、布里斯班和珀斯。员工提出薪酬和安全方面的关切，参加罢工的员工大多从事货物转运，而非商业客运业务。
这些劳资纠纷涉及的岗位与目前拟重组的企业职能岗位不同。不过，埃森哲合作公告发布之际，澳航与部分员工之间的紧张关系已持续一段时间。
更广泛的企业重组浪潮
澳航是三周内第三家宣布大规模员工重组计划的澳大利亚大型企业，此前宣布相关计划的还有Canva和澳大利亚国民银行。三家企业的计划通过裁员、岗位迁移或调整工作组织方式，合计影响约4550个企业职能岗位。
澳航涉及约850个岗位，占这一合计数字的约19%。总数涵盖多种就业变化，因此最终有多少人离开雇主，将取决于各公司的计划如何推进。
Woolworths、Officeworks和Telstra也被列为采用海外外包安排或进行类似组织调整的澳大利亚企业。澳航的决定使航空业企业服务也加入了企业调整工作所在地的更广泛趋势。
对航空公司员工而言，接下来的具体步骤是协商，以及预计于2027年年中开始的首批调整。核心问题在于，随着澳航将服务转交给埃森哲并引入更多自动化，有多少人能够转入澳大利亚的其他岗位。
要点
- 澳航预计约850个澳大利亚企业职能岗位将受到影响，调整将于2027年年中开始，并持续数年。
- 初期调整聚焦财务、采购、人力资源和营销。
- 埃森哲将主要从印度提供转移的服务，部分工作则在澳大利亚完成。
- 澳航表示，自动化和人工智能将随着时间推移进一步改变相关工作。
- 航空公司承诺开展协商，并尽可能安排员工转岗；最终裁员人数尚未确定。
- 工会表示，该计划与此前关于岗位留在澳大利亚的保证相矛盾。
- 澳航每年在技术上的支出超过10亿澳元，并计划将阿德莱德创新中心扩大至400多个岗位。
