后桥检查将于11月27日启动
在发现后桥焊接缺陷可能导致接头失效、影响后轮控制后，奇瑞将自2026年11月27日起在中国召回53,882辆Tiggo 5x和欧萌达系列汽车。
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中国国家市场监督管理总局（SAMR）于11月6日发布召回公告。此次召回登记编号为S2026M0146V，涉及2022年6月6日至2023年12月31日期间生产的汽车。奇瑞将检查这些车辆后桥上的生产日期代码，并免费更换来自缺陷生产批次的后桥。
此次中国召回是在马来西亚新山一辆2023款欧萌达5于10月6日发生后桥脱落事件之后进行的。事故未造成人员受伤。随后，奇瑞在马来西亚召回8,878辆欧萌达5；马来西亚陆路交通局暂停了可能受影响车型和变型的批准，停止相关范围内的新车注册。
对于中国车主来说，当务之急是确认自己的车辆是否属于召回范围，并安排所需检查。53,882辆是此次召回涉及的车辆总数；是否更换取决于后桥是否来自缺陷批次。SAMR尚未公布预计更换数量，也未说明Tiggo 5x和欧萌达车型各自涉及多少辆。
焊接接头可能出现什么问题？
SAMR公告指出，制造工艺存在问题，涉及后桥纵臂与套筒的连接处。部分接头可能熔合不足或未完全焊透，也就是说，焊接工艺未能在所需位置充分连接金属。
车辆驶过颠簸路面时，纵臂有助于在悬架运动过程中保持后轮位置正确。车辆行驶时，纵臂连接处必须能够承受悬架传递的作用力。
在极端情况下，受影响的焊缝可能失效并断开。该连接处失效可能导致后轮偏离预定位置，降低车辆稳定性并增加碰撞风险。此次公布的补救措施针对的是包含可疑接头的后桥总成。
中国车主应了解哪些情况
奇瑞将通过短信和挂号信通知受影响车主。车主也可联系授权维修站，或拨打公司客户服务热线400-883-8888，咨询召回及检查安排。
维修站将检查后桥上的生产日期代码。该代码用于识别部件的生产时间，帮助技术人员判断其是否属于缺陷批次。经此流程确认需要更换的后桥，奇瑞将免费为车主更换。
整车生产时间和后桥生产代码的作用不同。整车生产日期决定哪些汽车需要进入召回流程；部件代码则决定这些汽车中哪些需要更换后桥。因此，此次召回从检查开始，而不是承诺更换所有后桥。
此次中国召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》实施，生效日期为11月27日，为11月6日公布的召回行动明确了启动时间。
马来西亚事故如何促成扩大检查
马来西亚10月6日发生的事故涉及一辆2023款欧萌达5，事发时车辆行驶在新山Tebrau City永旺购物中心附近的Jalan Pandan路段。图片显示，车辆被困路上，后悬架总成和两个后轮均已与车身分离。
奇瑞于10月11日宣布在马来西亚召回8,878辆C型和H型欧萌达5。此次行动将提供检查，并免费更换必要部件。受影响的车型版本已于2025年在马来西亚停产。
奇瑞在10月11日的声明中表示，同一批次车辆的部分后桥纵臂焊接强度可能不足。公司已针对中国及相关市场同一批次车辆启动特别风险检查，并表示也在检查其他海外市场生产于2023年的车辆。
奇瑞董事长尹同跃随后就马来西亚后桥脱落事件引发的质量问题公开道歉。公司还表示，采用涉事设计的车型已停产。已售出的车辆仍是检查和维修行动的重点。
马来西亚为何暂停新车注册
马来西亚陆路交通局（简称JPJ）在开展技术调查期间，暂停了可能受影响的欧萌达5车型及变型的车辆型式认证。车辆型式认证是确认某一车型符合注册所需技术要求的监管许可。
10月暂停注册停止了相关范围内的新车注册。召回则有另一项实际目的：将客户已购车辆送至维修站检查，并在必要时进行维修。
JPJ总监艾迪·法德利·拉姆利表示，该部门将检查生产、组装情况及相关车桥供应商。他说明了恢复认证的条件：
只有在所有纠正和预防措施全面落实，且陆路交通局确认所有安全风险已得到充分处理后，才会解除暂停。
马来西亚尚未公布解除暂停的日期。是否恢复认证，取决于奇瑞是否完成所需措施，以及JPJ是否确认这些措施已处理相关安全风险。
马来西亚第二次召回，焊接故障此前也曾出现
马来西亚此前已于2024年发生过欧萌达5后桥事故。2024年4月的一次召回涉及600辆汽车，调查认定，早前的问题是由一家海外零部件供应商的焊接设备校准不当造成的。
校准是指调整设备，使其在规定范围内执行任务。在这一案例中，早前的调查将问题归因于焊接设备设置。2026年10月马来西亚的召回同样涉及后桥部件焊接接头的强度。
马来西亚最新一次召回涉及的车辆数量，接近2024年召回600辆的14.8倍。中国涉及的53,882辆，约为10月马来西亚召回8,878辆的6.1倍。这些对比反映了检查项目的规模；缺陷部件的实际数量仍需通过检查确定。
SAMR尚未确认中国和马来西亚两次召回存在共同原因或涉及同一生产批次，也未公布中国此次召回所涉后桥的供应商及生产设施。最新马来西亚事故中的车辆是否属于2024年召回范围，或是否曾接受过早期检查，目前也没有定论。
关键日期
从中国召回涉及的生产时间段，到马来西亚的两次召回，再到中国检查即将启动，相关时间线如下：
- 2022年6月6日至2023年12月31日：中国召回涉及的汽车生产时间段。
- 2024年4月：马来西亚在一起较早的后桥事故后召回600辆欧萌达5。
- 2025年：马来西亚最新一次召回涉及的欧萌达5版本在当地停产。
- 2026年10月6日：一辆2023款欧萌达5在新山发生后桥脱落。事故未造成人员受伤。
- 2026年10月11日：奇瑞宣布在马来西亚召回8,878辆汽车，并介绍在中国及其他市场开展的扩大检查。
- 2026年11月6日：SAMR发布中国召回公告，涉及53,882辆汽车。
- 2026年11月27日：中国召回正式生效。
下一项计划中的步骤是中国召回行动启动。在马来西亚，认证暂停何时解除取决于纠正措施是否完成以及监管部门是否确认，而不是依据已公布的重新开放日期。
质量检查覆盖不断扩大的出口业务
奇瑞此次召回涉及两个市场，而海外销售目前已占集团业务的大部分。2026年前10个月，奇瑞集团销售汽车2,502,723辆，较上年同期增长9.34%。出口量达到1,751,766辆，增长64.8%，约占总销量的70%。
仅2026年10月，出口量就达到200,618辆，高于2025年10月的126,434辆和2024年10月的111,922辆。2026年10月的出口量较一年前增长约59%。集团全球交付量已从2022年的123万辆增至2023年的188万辆。
欧萌达5体现了海外市场的重要性。该车型于2022年在中国上市，2023年起月度国内销量不超过1,000辆，此后在中国停产，业务重心转向出口。同样纳入中国召回范围的Tiggo 5x则是一款入门级跨界车。
对客户而言，实际处理仍在当地进行：收到制造商通知、预约授权维修站、检查部件，并在需要时更换。奇瑞扩大检查范围后，准确识别受影响的生产批次成为在不同市场安排维修的关键。
要点
- 中国此次召回涉及53,882辆Tiggo 5x和欧萌达系列汽车，生产时间为2022年6月6日至2023年12月31日。
- 此次行动于2026年11月27日启动，召回编号为S2026M0146V。
- 后桥焊接接头强度不足，在极端情况下可能失效并影响后轮控制。
- 奇瑞将检查后桥生产代码，并免费更换来自缺陷批次的后桥。
- 马来西亚在10月6日发生后桥脱落事故后召回8,878辆欧萌达5，并暂停可能受影响车型及变型的认证。
- SAMR尚未确认中国和马来西亚两次召回涉及同一生产批次或存在共同原因。
- 中国车主可联系授权维修站，或拨打奇瑞客服电话400-883-8888。
