德里-国家首都区排灯节前启动分级响应行动计划第三级,收紧车辆和施工限制

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Delhi-NCR invokes GRAP Stage III before Diwali, tightening vehicle and construction curbs

城市平均空气质量尚未达到严重污染水平,限制措施已先行实施

2026年11月6日星期五,排灯节前两天,德里及国家首都区(NCR)进入分级响应行动计划(GRAP)第三级,对老旧车辆、施工及其他空气污染活动实施更严格的限制。下午4时,空气质量管理委员会实时仪表板显示,德里空气质量指数(AQI)为382,而德里理工学院和罗希尼的读数均达到474。

目录
  1. 城市平均空气质量尚未达到严重污染水平,限制措施已先行实施
  2. 空气质量恶化得有多快?
  3. 为何AQI未达401,第三级措施便已启动
  4. 哪些车辆受到限制?
  5. 施工限制不只针对拆除作业
  6. 学校和办公室的安排各不相同
  7. 工厂、供暖和发电机也受到审查
  8. 最高法院将关注点转向交通和农作物废弃物
  9. 为何本地污染和交通选择仍然重要
  10. 要点

全市平均空气质量属于“很差”级别,但已有多个街区录得严重污染。旁遮普巴格为465,RK Puram为443,ITO为422,印度门为403。这个差距关系到居民的日常生活:全市平均值可能掩盖个别住宅、学校或工作场所周边严重得多的污染状况。

空气质量管理委员会(CAQM)负责协调德里以及哈里亚纳邦、北方邦和拉贾斯坦邦毗邻地区的紧急污染应对工作。其GRAP小组委员会宣布,此次决定是预防性措施:

GRAP小组委员会决定,作为预防措施,在德里国家首都区启动GRAP第三级。

第一级和第二级措施仍然有效,并与新增限制同时实施。这项决定将影响德里与周边城市之间的日常出行、建筑工地作业、老旧柴油车辆配送,以及小学儿童的安排。

当前的目标是在假期带来额外压力之前减少排放。印度热带气象研究所预测,11月7日至9日前后空气质量将达到严重污染水平,覆盖排灯节周末。之后的预报也显示,空气质量可能在严重至很差之间。

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空气质量恶化得有多快?

11月的第一周,德里污染水平迅速上升。中央污染控制委员会(CPCB)的数据显示,11月2日德里日均AQI为324,当天开始实施第二级限制。到周五上午,日均值已升至389,高于周四的367。

11月初的变化过程说明了当局为何升级应对措施:

  • 10月31日:据报德里AQI为117。
  • 11月1日:读数升至261,进入“差”级别。
  • 11月2日:日均值达到324,开始实施第二级措施。
  • 11月6日:CAQM启动第三级;其仪表板显示下午4时读数为382。
  • 11月7日至9日:印度热带气象研究所预测,11月8日排灯节前后空气质量将达到严重污染水平。

从11月2日的324到周五下午的382,AQI上升了58点。AQI是一种将污染物浓度转化为公共健康警示的指数,因此指数点数的变化不同于污染量相应百分比的变化。

有关全市平均值是否已超过400的说法相互矛盾。特定时段的仪表板读数为382,而另一种说法称德里连续第二天超过400。不过,多个街区的监测站仍录得严重污染。

为何AQI未达401,第三级措施便已启动

GRAP是一套分为四级的应急框架。随着污染加重,每一级都会增加相应措施;同时,预报也允许当局在达到下一阈值之前采取行动。CAQM在决定是否收紧限制时,会参考印度气象局和印度热带气象研究所的预测。

该框架采用以下阈值:

  • 第一级:AQI为201至300,属于“差”。
  • 第二级:AQI为301至400,属于“很差”。
  • 第三级:AQI为401至450,属于“严重”。
  • 第四级:AQI高于450,在应对计划中称为“严重加剧”。

CPCB更广泛使用的公众AQI分类将401至500的读数统称为“严重”。GRAP则进一步划分这一危险区间,以确定何时应启动更严格的应急措施。区域层面的决定还会考虑德里整体空气质量状况和预报,而不会自动根据任何单个监测站的最高读数采取行动。

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哪些车辆受到限制?

在德里及NCR的古尔冈、法里达巴德、索尼帕特、加济阿巴德和高塔姆佛陀那加尔等地区,BS-III汽油轻型机动车和BS-IV柴油轻型机动车受到限制;高塔姆佛陀那加尔包括诺伊达。印度排放标准规定了车辆排放污染物的限值,车辆登记文件会注明适用标准。

限制也涉及商业运输。德里注册、符合BS-IV或更早标准的柴油中型货车受到行驶限制;在德里以外注册的同类柴油轻型和中型货车则受到入城限制。根据适用指令,基本服务和物资可获豁免。针对规定范围内的汽油和柴油汽车限制,相关说明还列有残障人士豁免。

据报,驾驶受禁车辆可能面临20,000卢比罚款。车辆还必须持有有效的污染控制证书(PUC);若证书违规,据报可处以最高10,000卢比罚款,或扣押车辆。有效证书记录车辆的排放检测结果;第三级车辆限制则取决于车辆燃料类型和印度排放标准等级。

公交乘客也可能遇到调整。针对外州公交车的入城规则允许电动公交车、压缩天然气公交车以及符合BS-VI标准的柴油公交车进入。辛胡、DND和古尔冈边界等入城检查点加强检查后,行程可能延长。

据报,德里地铁将在第二级措施期间增加的40趟工作日列车基础上,再增加20趟工作日列车。这样,两个级别的措施合计将增加60趟工作日列车。当局还计划增加公交服务,方便通勤者把受限车辆留在家中。

施工限制不只针对拆除作业

施工限制适用于整个NCR,涵盖会产生扬尘或其他污染物的活动,包括挖掘、填土、钻孔、打桩和拆除,以及下水道、水管、排水管和电缆的明挖沟槽作业。

限制清单还包括预拌混凝土搅拌站、砌砖和砌筑、大型焊接和气割、油漆、抛光及石材切割。主要道路施工和维修也在限制范围内,但允许进行坑洼修补。

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物料运输也是管控目标。装卸易扬尘物料,以及在未铺装道路上运输建筑材料或废弃物,都可能使颗粒物重新扬入空气。因此,限制范围不仅包括建筑工地内运行的机械,也涵盖周边沙子、水泥和建筑垃圾的运输。

符合严格污染控制要求的必要项目可获豁免。列出的类别包括铁路、地铁服务、医院、国家安全和国防工程、机场、公交总站,以及指定的交通、电力、管道、电信和卫生项目。获豁免工地仍须管理扬尘和废弃物。

一些规模较小的作业可以继续,包括轻微的室内维修和维护,以及机械、电气和管道工程中的有限焊接。实际界线取决于作业类型及适用的豁免,而非简单地全面停止所有建筑活动。

学校和办公室的安排各不相同

德里、古尔冈、法里达巴德、加济阿巴德和高塔姆佛陀那加尔的五年级及以下学生,适用混合式教学指令。混合式教学将课堂授课与线上选项结合起来(如条件允许),让家庭可以减少儿童出行和户外暴露。

有关实施方式的说法不一,有的称混合式教学是强制要求,有的称可能改为混合式授课,也有的称将全面转为线上教学。公告发布时,各学校和地区的具体运行通知尚未明确。因此,家长需查看学校或教育主管部门发布的通知,了解课堂是否开放以及线上课程如何安排。

办公室出勤是另一项独立决定。德里和NCR各级政府可允许公共部门、市政机构和私营办公室采取50%的员工到岗、其余员工居家办公的安排。这项规定赋予政府采取行动的权力;雇主需收到相关指令后才能调整出勤安排。

应对措施还包括公共办公室和市政机构错峰上班,中央政府也可考虑对其办公室采取类似安排。错开到岗时间旨在减少早晚高峰时段集中出行的交通流量。

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工厂、供暖和发电机也受到审查

根据所列措施,NCR各地的碎石场和采矿作业必须停工。这些活动会产生大量粉尘,而由于污染会跨越行政边界扩散,区域性措施尤为重要。

限制还包括未使用清洁燃料的沥青拌合站。这类设施用于制备道路铺设材料。禁止使用煤炭和木材供暖,同时严格管控柴油发电机;说明中对紧急和必要服务列有例外。

此前的措施仍与第三级措施同时执行,包括道路扬尘控制、机械化清扫、洒水、查处露天焚烧垃圾,以及提高停车费。如果停止扬尘较大的施工,却任由建筑垃圾散落到附近道路上,空气中的另一项颗粒物来源仍会存在,因此执法覆盖多项相互关联的活动。

最高法院将关注点转向交通和农作物废弃物

周五早些时候,最高法院审理了德里国家首都区污染问题,由印度首席大法官苏里亚·坎特和法官乔伊马尔亚·巴奇、V·莫哈纳组成的合议庭审理。法院重点关注德里与周边城市之间的交通,包括加济阿巴德、大诺伊达、古尔冈和法里达巴德。

首席大法官苏里亚·坎特指出,区域道路上的车辆数量和类型值得关注:

看看德里的道路,以及连接德里与国家首都区的道路。看看任何一条路上行驶的车辆及其类型。这才是主要问题,

中央政府告知合议庭,限制低于BS-VI标准的车辆入境的措施正在实施。中央政府还介绍了针对明显排放污染物的车辆采取的行动,以及将污染证书与签发地点关联的措施。

法院还要求提前公布农作物秸秆的收购价格,并通过村级自治机构(gram panchayat)建立收集系统。为农民提供买家和运输农作物残余物的渠道,可以让他们有别于田间焚烧的选择。

各方对季节性农田火灾所占污染比例的估算不一:一种估算认为,这类火灾约占德里PM2.5负荷的22%;另一种说法则称,截至11月5日,焚烧秸秆占污染的比例最高可达14%。这些数字对所测污染的描述不同,因此在评估农田火灾与本地排放的相对作用时,了解其统计口径十分重要。

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为何本地污染和交通选择仍然重要

科学与环境中心的莫汉·D·乔治表示,监测设备测量的是污染物浓度,AQI则据此计算。他还提醒,监测站位置不当可能低估人们实际遭遇的污染,并指出生物质燃烧、车辆排放和道路扬尘是重要污染来源。

PM2.5指宽度不超过2.5微米的颗粒物,小到足以深入肺部。PM10包含较大的颗粒物,例如许多施工和道路扬尘。减少这些颗粒物对儿童、老年人以及已有呼吸或心脏疾病的人尤其重要。

环境专家普丽蒂批评将污染视为季节性问题。她指出,车辆数量不断增加,公共交通站点与人们最终目的地之间的接驳也不畅。增加地铁班次有助于改善轨道交通服务,但通勤者仍需要一段从车站到家或办公室的可行行程。

第三级措施同时应对这一问题的多个方面:减少高污染车辆、增加公共交通、减少施工扬尘,并降低部分学生和上班族的出行需求。眼下的考验是,在预报的严重污染时段内,这些措施能否在整个区域得到执行。

要点

  • 11月6日,CAQM在排灯节前两天于德里国家首都区启动GRAP第三级。
  • 下午4时,德里仪表板上的AQI为382;德里理工学院和罗希尼均录得474。
  • 限制涵盖特定老旧汽油和柴油车辆、扬尘较大的施工、碎石场和采矿作业。
  • 必要项目和服务可按规定豁免,但须遵守污染控制要求。
  • 小学生将采取混合式教学安排;政府可要求50%的办公室员工到岗。
  • 印度热带气象研究所预测,11月7日至9日前后空气质量将达到严重污染水平。
  • 第一级和第二级措施将与新增限制同时继续实施。
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