边境关闭导致贸易额减少9.42亿美元
据归于巴基斯坦贸易发展局的数据，巴基斯坦与阿富汗的贸易额从2024-25财年的13亿美元降至2025-26财年的3.58亿美元。贸易额减少9.42亿美元，导致蔬菜运输停滞、运输经营者出售卡车，制药企业也失去了进入一个主要市场的机会。
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援引该机构数据的报道将降幅描述为74%，但同一组美元总额也被用于计算出95%的降幅。直接根据13亿美元和3.58亿美元计算，降幅约为72.5%，贸易额略高于原先的四分之一。
最繁忙的口岸之一托尔卡姆于2025年10月12日在致命冲突发生后关闭。开伯尔-普赫图赫瓦省的卡尔拉奇、古拉姆汗和安古尔阿达口岸，以及连接俾路支省与阿富汗南部的查曼-斯平布尔达克口岸，商业交通也已停止或受到限制。
巴基斯坦表示，恢复正常贸易有赖于采取行动，打击其指称在阿富汗境内活动的武装团体。塔利班当局否认这些指控。夹在两国政府之间的企业蒙受的损失已波及边境以外，影响工厂、农场以及通往中亚的路线。
这些数据被称为涵盖2025-26财年，但具体统计截止日期尚未说明。官方尚未公布恢复正常商业交通的明确日期。对于经营生鲜农产品或需要为闲置卡车支付维护费用的贸易商而言，重开日期遥遥无期，难以决定接下来种植、采购或运输什么。
关闭如何演变为持久危机
这场商业中断源于一场安全对峙，期间经历了数轮交火和未能奏效的外交努力。10月边境冲突导致主要口岸关闭、数千辆货运卡车滞留，使军事争端迅速演变为贸易商和边境社区面临的现实难题。
此前的数据追踪了自10月10日起巴基斯坦范围更广的贸易限制，而托尔卡姆的关闭日期为10月12日。到1月初，暂停贸易已持续近三个月。此后，2月战事再度升级，巴基斯坦空袭波及喀布尔及阿富汗其他地点。
- 2025年10月10日：据用于追踪初期出口损失的数据，更广泛的贸易限制开始实施。
- 2025年10月12日：两国发生致命冲突后，托尔卡姆口岸关闭。
- 2025年11月初：在土耳其和卡塔尔参与斡旋但未能取得成果后，巴基斯坦宣布谈判实际上已经结束。
- 2026年1月3日：暂停贸易已接近三个月，据报有超过11,500辆卡车滞留。
- 2026年2月26日至27日：战事扩大，巴基斯坦对喀布尔、坎大哈和帕克蒂亚发动空袭，随后巴方宣布进入公开战争状态。
2月军事局势升级使原本已扰乱商业活动的争端进一步加深。如今，要重开口岸，不仅需要就边境安全作出决定，还要落实让货物、车辆和贸易商重新通行的具体工作。
阿富汗面临更大的全国性冲击
与巴基斯坦相比，阿富汗对双边关系的依赖更大。1月公布的数据表明，阿富汗出口中近46%流向巴基斯坦，而阿富汗在巴基斯坦全球出口中所占比例约为3.46%。
这些比例有助于解释最初关闭期间记录到的经济损失不对称现象。阿富汗出口额损失约为10%，巴基斯坦出口总额损失则约为0.6%。这些数据衡量的是初期中断的影响，而非之后公布的双边贸易总额变化。
尽管巴基斯坦全国层面的受影响程度较小，部分地区和行业仍承受着巨大压力。一个国家即使出口总额只损失相对较小的比例，运输商、农民或制造商仍可能失去主要客户。开伯尔-普赫图赫瓦省尤其容易受到冲击，因为当地企业长期服务于邻近的阿富汗市场。
过境货运下滑，贸易商转寻其他路线
阿富汗经巴基斯坦的过境贸易，按货值计算，降幅甚至超过双边贸易。2021年塔利班重新掌权前，这条路线的货物流量接近89,000个集装箱，货值约50亿美元。最新数据显示，集装箱数量降至11,592个，货值为3.67亿美元。
按这些总量计算，集装箱数量减少约87%，货值下降约93%。这一比较跨越数年，时间范围长于2024-25财年至2025-26财年双边贸易变化所涉及的时期。
过境贸易是指货物经由一国运往另一国。作为内陆国家，阿富汗依靠巴基斯坦的港口和公路通往海外供应商。相比之下，双边贸易指巴基斯坦与阿富汗之间直接买卖的货物。
在最新一轮口岸关闭之前，阿富汗已开始将更多贸易转向其他路线，尤其是经伊朗运输。因此，贸易减少既反映近期关闭的影响，也反映阿富汗企业此前就已改变货物运输方式。利用阿富汗通往中亚市场的巴基斯坦出口商也受到影响。
为何开伯尔-普赫图赫瓦省受到的冲击尤为严重
沙尔哈德工商会前主席朱奈德·阿尔塔夫表示，口岸长期关闭加剧了开伯尔-普赫图赫瓦省企业、工人和边境社区面临的经济困境。他指出，该省远离主要海港和国际航运路线，物流成本本就较高。
阿尔塔夫表示，损害不仅限于一条路线中断：
“对于一个本已面临结构性经济劣势的省份而言，口岸关闭不仅扰乱了一条贸易路线，还进一步削弱了当地企业、工人和边境社区赖以生存的经济机会。”他说。
对于远离海岸的企业而言，运输成本会影响哪些市场值得开拓。失去邻近的阿富汗客户，可能意味着必须到远得多的地方寻找买家，路程更长，配送费用也更高。因此，要弥补失去的业务，远不只是把同样的货物改卖到其他地方那么简单。
制药企业失去重要客户
据巴基斯坦统计局数据，2023-24财年巴基斯坦对阿富汗出口的药品价值约为1.3亿美元。这一销售规模说明，失去进入阿富汗市场的渠道为何会影响制造商；运输和农业行业也同样受损。
塔利班当局于2025年11月下令停止从巴基斯坦进口药品。塔利班卫生部长努尔·贾拉勒·贾拉利曾表示，巴基斯坦供应了阿富汗60%至70%的药品。因此，药品出口商既面临政策限制，也受到边境交通中断的影响。
此前向阿富汗买家供货的制造商必须寻找其他客户或调整产量。销售下滑可能影响投资和就业，但目前尚无工厂岗位损失或制药投资取消总额的量化数据。
巴基斯坦对阿富汗的其他出口商品包括水泥、塑料、大米、水果和蔬菜。阿富汗对巴基斯坦的出口包括洋葱、番茄、农作物种子、葡萄、杏干、苹果、煤炭和未锻造铅，即尚未加工成成品的铅。口岸关闭影响了工业原料供应，也冲击了日常食品贸易。
土豆贸易商眼下面临损失，未来收成也将减少
全巴基斯坦农产品贸易商联合会主席马利克·索赫尼表示，此前每天最多有50辆卡车将土豆从巴基斯坦运往阿富汗，另有25辆卡车运送新鲜蔬菜。如今这些日常货运已停止，最多75车农产品失去了销路。
索赫尼表示，敌对行动扰乱贸易、土豆价格下跌后，他已蒙受1.8亿巴基斯坦卢比的损失。生鲜农产品的问题尤为紧迫，因为贸易商无法无限期囤货，等待边境问题解决。错过销售机会，很快就会导致库存变质或被迫大幅降价。
索赫尼称，土豆种植面积已减少近一半，并警告称供应减少日后可能推高价格。他的说法描述了同一场中断造成的两个阶段的影响：收获后的土豆失去出口市场时，价格下跌；随后农民因上一季作物收益不佳而减少种植。
因此，消费者可能在不同时间受到不同影响。农产品滞留国内市场，起初可能导致价格下降。之后，由于种植面积缩小而减产，供应可能趋紧、价格上涨。关于种植面积变化的估计来自一名贸易代表，而非全国农业调查。
卡车车主难以轻易改走其他路线
一名名为阿齐姆乌拉的运输业者表示，口岸长期关闭后，改走巴基斯坦境内其他路线在经济上已不可行，他因此卖掉了自己五辆卡车中的三辆。其车队规模缩减了60%，显示一条贸易路线停摆如何迫使经营者出售多年积累的资产。
卡车车主需要有足够的付费货运业务，才能承担车辆维持运营的成本。改走其他国内路线，必须找到客户并获得商业上可行的运价。此前用于阿富汗路线的车辆，并不能自动在其他地方赚到同等收入。
运输业的损失也波及边境经济以外的出口商。如果巴基斯坦企业的货物依赖经阿富汗通行，那么它们对中亚的销售也会受到干扰。因此，商业损失既包括阿富汗客户流失、过境业务减少，也包括通往更北部市场的渠道中断。
安全要求令商界意见分歧
伊斯兰堡表示，在塔利班代表对在阿富汗境内活动的武装团体采取切实、可核实的行动之前，贸易限制将继续实施。巴基斯坦指控的对象包括“巴基斯坦塔利班运动”（TTP），该组织在巴基斯坦境内发动袭击。
塔利班当局否认阿富汗领土被用于袭击邻国，并称巴基斯坦境内的不安全问题应由伊斯兰堡自行解决。这场争端使安全状况成为决定商业通行的核心因素。
白沙瓦商人、工商会前主席福阿德·伊沙克认为，国家安全应放在首位，巴基斯坦出口商可以寻找其他市场。开伯尔-普赫图赫瓦省的其他商界代表则呼吁，在确保边境安全的同时，维持有序贸易，并采取长效措施，防止该地区在经济上遭到孤立。
两种立场都面对同一个现实选择：在安全诉求尚未解决时继续暂停贸易，还是允许货物在管控下恢复通行。对于制造商、农民和运输商而言，最切实的影响关系到能否接触客户、能否安排生产，以及维持企业运营所需的收入。
要点
- 归于巴基斯坦贸易主管机构的数据表明，双边贸易额从13亿美元降至3.58亿美元，减少9.42亿美元。
- 这一降幅普遍被描述为74%；按公布的美元总额计算，实际降幅约为72.5%。
- 托尔卡姆于2025年10月12日关闭，其他几个主要口岸的商业交通也仍处于关闭或受限状态。
- 按最新数据，经巴基斯坦运输的阿富汗过境货物已从2021年前近89,000个集装箱降至11,592个。
- 药品出口商、农产品贸易商和卡车车主蒙受重大损失，开伯尔-普赫图赫瓦省承受的压力尤为集中。
- 塔利班当局于2025年11月下令停止进口巴基斯坦药品。
- 巴基斯坦将恢复正常贸易与打击武装团体的行动挂钩；塔利班当局否认巴方指控。
- 官方尚未公布恢复正常商业交通的明确日期。
