船长现身后，确认76人死亡，仍有12人失踪
菲律宾巴拉望省科隆附近的“六月紫菀”号（MV June Aster）渡轮发生火灾，造成76人死亡。最新统计显示，44人生还，仍有12人失踪。船长于9月14日前往渡轮运营商办公室露面，确认了一名失踪人员的下落；与此同时，家属仍在等待辨认严重烧焦的遗体。
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菲律宾海岸警卫队更新的数字显示，据信共有132名乘客和船员登船。船票名单最初列有134人，但后来有两人表示并未乘船。此前的统计为43人生还、13人失踪，之后船长罗埃尔·萨米恩托被找到。
这场灾难引发了多项独立调查，分别针对火灾起因、船长行为和运营商的安全措施。随后于2026年10月8日公布的一项劳工调查称，存在拖欠工资和福利共计665,873.85比索的情况，同时还指出缺少应急预案等工作场所安全问题。这些指控尚未得到证实，调查人员也尚未确定这些问题是否导致了人员死亡。
对亲属而言，当下最迫切的问题更加切身。法医专家表示，由于许多遗体被烧焦，且待检样本数量庞大，确认遇难者身份可能需要数周或数月。已确认的死亡人数约占船上132人的58%。仍有12人失踪，搜寻最终结果尚未明朗。
从马尼拉出发，航程在科隆附近告终
“六月紫菀”号于9月8日晚8时13分从马尼拉的巴塞科港出发，原定次日下午6时抵达科隆。9月9日晚6时45分左右，渡轮在目的地附近、马尔西利亚村东北约2.2公里处起火。
船上乘客此行目的各异，有人度假、工作，也有人探亲。科隆凭借海滩和二战沉船潜水点吸引菲律宾国内外游客，但这条航线也服务于当地居民，他们日常出行依赖岛屿间的交通。
事件经过显示，险情发展十分迅速，而现场状况持续妨碍对船只进行全面搜查：
- 9月8日：渡轮于晚8时13分从马尼拉出发。
- 9月9日：渡轮于晚6时45分左右在科隆附近起火。当晚有人从海中获救。
- 9月11日：海岸警卫队于上午宣布火势扑灭，救援人员得以进入船内。
- 9月14日：船长罗埃尔·萨米恩托前往运营商在巴拉望的办公室露面。
- 2026年10月8日：劳工官员公布了有关运营商涉嫌违反工资规定和安全要求的初步调查结果。
最初的报告称至少5人死亡、42人获救。随着救援队进入渡轮，且当局核实实际登船人数，这些数字不断变化。后来统计的44名生还者包括船长。
高温和浓烟延误搜救
大火持续燃烧一天多，产生高温、浓烟和有毒气体。有报告称，救援人员约40小时后才得以登船，也有说法称等待时间超过40小时。海岸警卫队于9月11日上午宣布火势已被扑灭。
消防人员于周五进入船内后找到30具遗体。周六，救援队进入此前无法抵达的区域，又发现41具烧焦的遗骸，据报死亡人数因此升至76人。在经济舱住宿区域发现了烧焦的遗骸。
海岸警卫队公布的照片显示，钢制床架被高温扭曲，表面覆盖着灰烬。部分照片似乎显示出骸骨遗骸。菲律宾国家警察法医专家理查德·艾伦·曼加利普称，在船内部分区域发现了聚集在一起的遇难者遗骸。
这些发现记录了火灾的严重程度，但无法确定每名遇难者的死因，也无法解释人们为何聚集在特定区域。调查人员仍需重建火势蔓延过程，以及客舱内的具体情况。
有爆炸报告，但起火原因尚未确定
据报，火灾最初发生在一个货舱内，舱内载有一辆电动汽车、数辆摩托车和一台叉车。幸存者称，火势蔓延至船上之前曾发生爆炸。海事工业管理局援引的说法称，火灾发生前不久，船内发生过两次爆炸。
船上有这些车辆，并不能证明它们是起火源。有关部门尚未确定火灾原因，爆炸报告仍是正在调查的证据之一。一名幸存者称，少量烟雾迅速发展成大火，火势在数秒内蔓延开来。
海岸警卫队发言人、准将诺埃米·卡亚巴布称，幸存者的说法显示，风可能助长了火势迅速蔓延。她还提到，有报告称乘客来不及拿取安全设备便跳入海中：
据报，一些乘客看到火灾后跳入水中，可能来不及取到救生衣。
另一名幸存者称，混乱中自己摔倒并遭人踩踏，随后跳入海中，数小时后获救。这些说法显示险情迅速恶化，但完整的事件经过仍未查明。
身份确认可能需要数周或数月
寻获的遗骸被送往科隆镇，法医团队和当地警方在那里着手开展身份确认工作。有关部门已请家属提供个人物品或DNA样本，以协助确认遇难者身份。
DNA比对是将遗骸中提取的遗传物质与参考样本进行比较，其中包括家属提供的样本。个人物品和其他身份特征也能帮助调查人员确认身份，不过严重烧灼会增加确认难度。
菲律宾国家警察法医专家曼加利普在周日的简报会上说明了遗骸状况：
其中大多数已经被烧焦，
他说，样本数量庞大，很难向家属给出明确时间表。他对所需时间的估计是：
可能需要数周，也可能需要数月。
这项工作旨在确认身份，而不只是清点找到的遗骸。在确认工作完成前，已确认的死亡人数并不能让每个家庭确定自己的亲人是否遇难。目前尚未公布明确的完成日期。
家属仍在等待，运营商承诺提供帮助
37岁的阿内琳·马格布阿称，她的丈夫探望了在马尼拉的孩子后，正返回科隆。她希望丈夫已经生还并漂流到了另一座岛上。她说，难以接受丈夫可能已经去世，并表示丈夫非常爱孩子。
她的讲述反映出许多家庭所面临的不确定性：他们的亲人既未确认生还，也未被确认为遇难者。搜寻行动和法医检验能够提供不同方面的答案，而这些答案可能在不同时间揭晓。
菲律宾海岸警卫队在周日的一份声明中承认了这种不确定性：
我们也牵挂着幸存者和仍在等待亲人消息的家属，
声明还说：
我们理解他们仍在承受的痛苦与不确定，而搜寻和身份确认工作仍在进行。
船只运营商阿蒂恩萨岛际渡轮公司承诺保持透明，并为家属提供住宿、交通和医疗方面的帮助。目前尚不清楚各个家庭实际获得了多少援助。
船长现身，调查范围进一步扩大
船长罗埃尔·萨米恩托于9月14日自愿前往阿蒂恩萨公司位于巴拉望的办公室，同行者包括公司人力资源经理丁多·马卡利瑙。海岸警卫队于9月15日发布声明，确认了他露面的消息。
在找到他之前，卡亚巴布曾表示，她接获消息称船长还活着，但他的名字并未出现在43名确认生还者名单中。找到船长后，生还者人数升至44人，失踪人数则从13人降至12人。
卡亚巴布称，调查人员将询问船长：
事件的相关情况，包括火灾发生后他的行踪，以及他露面前发生了什么。
有关方面正在正式审查船长在灾难初期的行为以及船上的安全程序。他的露面证实他幸存下来，但仅凭这一点无法解释他在火灾后的行踪，也无法解答渡轮上的应对措施是否妥当等问题。
劳工调查指称缺少预案且拖欠福利
2026年10月8日，劳动与就业部第四B区（民都洛、马林杜克、朗布隆和巴拉望）办事处在马尼拉的调查中公布了有关阿蒂恩萨岛际渡轮公司的初步调查结果。官员称，他们正在调查涉嫌违反职业安全与卫生标准的行为是否加重了这场悲剧。
被指称存在的安全问题包括：缺少防火、灭火和应急响应计划；缺少危害预防方案、职业安全与卫生方案及安全与卫生委员会。检查人员还指称，公司个人防护装备不足，没有受过培训的安全专员，也缺少安全管理报告。
劳动部长弗朗西斯·托伦蒂诺谈到运营商保护船上人员安全的责任：
船舶建造的目的是载人安全渡海，而不是成为他们最后的安息之地。海洋或许变幻莫测，但保护生命的责任从未有过任何疑问。
被指称违反劳动规定的金额合计为665,873.85比索，涉及少付工资，以及拖欠加班费、节假日工资、特殊日和休息日津贴、夜班津贴和服务奖励假福利。
公司代表称，管理层尚未核实这些数字。公司人力资源代表还表示，灾难发生后，公司约一个月没有收入，但仍继续向至少123名员工支付工资。
劳动与就业部称，相关违规行为可能导致每日约1,000比索和5,000比索的罚款；如果工人因所指控的违规行为受伤，每起事故还可能面临1万比索罚款。这些只是可能的处罚，并非已公布的最终制裁。相关指控尚未得到证实。
检查和多项独立调查仍受关注
这艘渡轮出发前在马尼拉通过了检查，并于3月通过船舶安全执法检查。海事工业管理局已针对火灾展开独立调查。
检查结果和后来提出的劳工指控涉及不同类型的审查。通过船舶检查并不能解释火灾起因，而有关工作场所安全的指控也不能证明某项具体缺陷导致了人员死亡。调查人员必须查明渡轮上的实际状况，以及这些状况如何影响应急处置。
海岸警卫队官员杰罗尼莫·图维利亚表示，确认遇难者身份和查明火灾原因是调查重点。针对失踪人员的搜寻和打捞工作仍在继续。目前尚未公布有关起火源、船长行为或运营商法律责任的最终结论。
后续听证会、最终调查报告或处罚决定的日期均未明确。眼下，已确认的人员伤亡、尚未确认的身份，以及围绕安全问题的不同疑问，都需要分别得到解答，而非用单一解释一概而论。
要点
- 最新统计显示，船上132人中有76人死亡、44人生还、12人失踪。
- 船票名单列有134人，但后来有两人表示并未登船。
- 渡轮于9月9日在科隆附近起火；高温和浓烟导致救援人员约40小时后才得以进入船内。
- 船长罗埃尔·萨米恩托于9月14日前往运营商在巴拉望的办公室露面，正等待接受询问。
- 遇难者身份确认可能需要数周或数月，家属已被要求提供个人物品或DNA样本。
- 劳动与就业部指称存在665,873.85比索的劳工违规以及多项安全缺陷，相关指控尚未得到证实。
- 火灾原因和这场灾难的责任归属尚未最终确定。
