柔佛加油站的意外灵活性
4月1日，驾车进入新山的。新加坡车主原以为马来西亚加油站转为仅接受现金支付后，局面会一片混乱。普遍的预期是支付困难、柜台排队时间更长，以及给成千上万经常北上加油的车主带来诸多不便。然而，许多人发现，只要选择RON97而非享受补贴的RON95，外国发行的信用卡和借记卡仍可在加油机正常使用。马来西亚分阶段实施外国银行卡限制的第一天显示，政策执行方式颇为灵活：在加强对补贴燃油使用的管控之际，国际访客仍可使用惯常的支付方式。
记者在新山多家加油站调查，包括Petronas、Shell、Caltex和Petron，确认新加坡注册银行卡在自助终端购买RON97时均可成功支付。遇到交易被拒的车主仍可选择在加油站柜台用同一张卡或现金付款，保留了跨境加油长期以来的便利。这一实际情况与外界预期的全面禁用非现金支付大相径庭，表明技术限制针对的是特定燃油等级，而非一概禁止使用外国支付工具。
RON95和RON97之间的区别，已成为理解马来西亚新执法机制的关键。符合BUDI95计划资格的马来西亚人可按每升RM1.99的补贴价格购买RON95；如今，外国注册车辆和外国支付方式在自动加油机上均无法购买这种燃油。售价每升RM5.15的RON97则仍可供国际访客使用外国银行卡在终端或柜台购买。这套双轨机制试图兼顾执法需求与边境商业和旅游业的实际情况。
自动化执法机制
马来西亚国内贸易及生活成本部（KPDN）于4月1日启动全国分阶段执法，重点管控支付系统与燃油补贴之间的交集。该机制通过支付终端过滤交易：在自助加油机选择RON95时，系统会自动拒绝外国发行的银行卡；购买RON97时，同一张卡则可正常使用。此举旨在减轻加油站经营者的人工监控负担，同时实现全天候自动执法。
KPDN执法总监Datuk Azman Adam解释了新系统的技术实施方式及其背后的考虑。
4月1日之后，系统将自动筛查交易。这项措施旨在方便加油站经营者和执法部门进行监控，同时确保遵守现行规定。
希望用外国银行卡购买RON95的顾客仍可在加油站柜台付款，但需要工作人员介入，也无法享受许多车主偏好的加油机旁直接支付便利。该措施专门针对自助终端，因为此前自动交易可能让无资格者在无人监督的情况下购买补贴燃油。多家石油公司表示已为新机制做好充分准备，并更新支付系统，以识别银行卡发行地与燃油等级的组合。
苏丹依斯干达海关、移民及检疫综合大楼附近的加油站主管表示，部门官员当天上午进行了检查，以核实合规情况。一名主管指出，加油站向检查人员说明了实际运营情况：若在加油机处全面禁止使用外国银行卡，司机就会排队到柜台付款，造成拥堵。
我们告诉他们，如果不让人们在加油机旁用外国银行卡付款，加油站就会拥堵，因为大家都得排队到柜台等着付款。因此，外国人仍可在加油机旁用外国银行卡支付燃油费用。这套系统我们已经用了很多年。
边境州大规模部署执法力量
马来西亚当局调动大量资源，在多个州监督政策落实情况。仅柔佛州就部署了180名执法人员，加强对全州639家加油站的检查，尤其关注靠近新加坡边境、被列为燃油流失高风险地点的31家加油站。柔佛州KPDN主任Lilis Saslinda Pornomo证实，每日巡查还包括宣传工作，向外国车辆车主说明最新规定。
执法范围远不止柔佛州。在砂拉越，Datuk Azman Adam前往距离古晋约25公里的包县Tasik Biru一处加油站，监督全州283家加油站落实新规。吉打州部署180名执法人员，与边境管制及保护局和警方联合开展Ops Tiris 4.0行动。玻璃市州加强对40家加油站的每日检查，重点关注10个边境地点，并以宣导为主，着重教育而非立即处罚。
各州主管表示，主要石油公司已提前通知加油站经营者，并通过沟通会确保业者了解合规要求。后续检查将核实加油站是否张贴清晰告示，确保外国司机在尝试交易前看到相关提醒。在吉兰丹，站点经理表示已向全体员工讲解执法措施，并欢迎这项举措，认为这有助于确保RON95供应当地居民。
全球石油危机加剧国内执法紧迫性
全球石油市场为加强执法提供了紧迫背景。中东冲突持续，导致霍尔木兹海峡关闭、供应严重受阻，原油价格因此涨至每桶100美元以上，涨幅达40%。国际市场压力使马来西亚亟须保护补贴机制，避免其被外部滥用。
价格差异说明了为何新加坡人仍持续跨境加油。新加坡RON95目前每升约3.40新元，几乎是柔佛RON97每升RM5.15价格的两倍。即使是马来西亚不享受补贴的RON97，价格也低于新加坡最便宜的RON92，后者每升售价3.38新元。持续存在的价差意味着，尽管新规增加了手续，跨境购买燃油对新加坡车主而言仍有经济上的吸引力。
首相Datuk Seri Anwar Ibrahim近日宣布对Budi MADANI RON95计划作出临时调整，自4月1日起将每月配额从300升下调至200升，同时维持每升RM1.99的补贴价格。政府保证石油供应至少充足至2026年5月，但配额下调也显示，全球油价持续高企正给财政带来压力。
法律责任从经营者延伸至司机
今年早些时候，马来西亚的燃油补贴执法法律框架进行了重大修订。过去，根据《2010年供应管制法》，只有向外国注册车辆出售补贴RON95的加油站经营者会受到处罚。2026年初起草的新规将法律责任直接延伸至司机和车主，使滥用补贴者须承担个人责任。
1月14日，这一法律变化产生了明显后果：一名新加坡永久居民在古来推事庭被罚款RM9,000。此人被拍到将补贴RON95加进一辆新加坡注册车辆，车牌部分被遮挡。这一事件体现了新机制针对的具体违规模式。检方证明，无论是驾驶外国注册汽车的马来西亚人还是外国公民，无论采用何种支付方式，都不得购买RON95。
国内执法同样严格。3月21日，一段在社交媒体广泛传播的视频显示，一名女子在士古来一处加油站往汽车后备箱中的大型容器加油，购买了超过71升RON95。有关部门确认涉事者为马来西亚公民。购买者和车主均被立即禁止购买补贴燃油，其MyKad卡也被列入封锁名单，无法再通过BUDI95计划购买RON95。财政部强调，此类滥用行为损害补贴管理的透明度。
跨境车主面临的实际情况
新加坡车主表示，他们适应新局面的情况各不相同。一些司机没有遇到支付障碍，例如一名仅以陈先生称呼、驾驶大众Touran的车主，他用新加坡发行的借记卡在RON97加油机付款成功，甚至不知道存在这项技术限制。
我不常在柔佛加油，也不知道有这项禁令。
另一些人则出于习惯选择在柜台支付RON97的费用，例如新加坡护士Syafiq Mohamed。工作人员手动启动加油机，让他按实际加油量付款。
我到加油站时，工作人员让我选择在加油机旁直接付款或到柜台付款。因为我习惯在柜台付款，工作人员就帮我启动加油机，这样我就能在柜台按实际加油量准确付款。
不过，一些新加坡人对无法享受新加坡发行的信用卡现金返还优惠表示不满。这类信用卡通常为海外消费提供返利，汇率也较有竞争力，且不收取外币交易手续费。改在柜台而非终端付款，可能会影响这些奖励机制，增加跨境加油的隐性成本。
新加坡自身的规定也让跨境加油变得更加复杂。根据该城邦法律，驶离新加坡的车辆油箱必须至少有四分之三满；违者将被罚款500新元，并须折返加油后才能离境。经常前往柔佛的访客必须谨慎应对两地的监管规定，才能在节省开支的同时避免触法。
业界对补贴合理化的看法
马来西亚石油零售商协会（PDAM）总体上支持自动化限制。协会主席Datuk Khairul Annuar Abdul Aziz称，这项措施是减轻监控负担、通过自动管控提高效率的务实举措。他指出，人工检查仍须继续，因为一些外国车辆车主可能会用本地发行的银行卡购买RON95，这表明单靠技术手段无法杜绝所有补贴流失。
消费者组织认为，这些限制预示着更广泛的补贴改革。马来西亚消费者亲善组织副主席Azlin Othman警告说，尽管支付限制系统比传统方式更难被钻空子，但通过本地代表代为交易等漏洞可能依然存在。她认为，此举表明现行补贴制度需要重组。
这不仅仅是堵住补贴流失，更清楚地表明现行补贴制度已不再适用，必须转向更有针对性的方式进行重组。
马来西亚消费者协会联合会主席Datuk Dr N. Marimuthu表示，这项措施可能是全面推进补贴合理化的早期步骤，并强调政策实施必须透明。这反映出一种日益普遍的共识：无论政治上是否倾向普遍补贴，全球价格压力都要求加强国内管控。
要点
- 马来西亚自2026年4月1日起分阶段禁止在自助终端使用外国信用卡和借记卡购买RON95，但仍允许在柜台交易
- 新加坡车主仍可在自动加油机使用外国银行卡购买RON97，价格为每升RM5.15（1.64新元）；相比之下，新加坡RON95每升售价3.40新元
- 柔佛州部署180名执法人员检查639家加油站，重点关注31个边境地点；砂拉越、吉打和玻璃市等州也启动了类似的监管行动
- 新规将法律责任延伸至外国注册车辆的司机和车主，不再仅针对加油站经营者；近期一名新加坡永久居民于1月被罚款RM9,000
- 全球油价超过每桶100美元之际，BUDI95补贴计划自4月1日起将每月配额从300升下调至200升，同时维持每升RM1.99的价格
- 马来西亚人滥用补贴同样会受到处罚；一段广泛传播的视频显示，两人在柔佛一处加油站往容器中加注超过71升RON95，之后两人均被禁止购买补贴燃油
