13人搭乘，空中飞行一整天
一架空客A350-1000ULR在从墨尔本飞往图卢兹的研发飞行中不着陆飞行23,155公里，并于2026年11月9日获吉尼斯世界纪录认证。飞机在空中飞行了24小时24分钟，途经太平洋、北美和大西洋。空客借此测试飞机的续航能力，为澳航计划开通的伦敦和纽约直飞航线做准备。
这架飞机使用呼号AIB35LR，于7月27日离开墨尔本，次日上午抵达法国南部。机上13人包括空客试飞员和工程师、两名澳航飞行员，以及国际航空联合会的一名代表。旅途中，他们看到了两次日落和两次日出。
空客将此次飞行纳入“日出计划”。这是澳航的一项计划，旨在开通从澳大利亚东海岸直达以往通常需要中途停留才能抵达的目的地的航线。首架飞机计划于2027年4月交付，悉尼至伦敦航线预计于10月开通，机票计划于2月开售。
空客在官方纪录公告中称，获认证的飞行距离为12,503海里，相当于23,155公里。相关飞行数据经国际航空联合会和Flightradar24独立核验。
此次创纪录飞行搭载的是一支规模不大的技术团队。澳航投入运营的客机将设有四个舱等，共238个座位，计划航程最长约22小时。眼下的实际挑战，是把这种续航能力转化为定期运营，让乘客在机上能够舒适地用餐、睡眠和活动，同时让机组人员妥善应对异常漫长的执勤任务。
飞机为何飞越北美
按照地球表面的最短航线计算，墨尔本与图卢兹相距约16,888公里。空客选择了一条长得多的路线，因为这次任务的目的在于测试续航能力，而非尽快抵达法国。
AIB35LR首先飞越“日出计划”预定的出发地悉尼，随后向东北飞越太平洋，前往洛杉矶，再飞越美国和加拿大，继续越过北大西洋和格陵兰岛以南地区。航线最后经过英国，抵达图卢兹。
飞机还飞越了罗尔斯-罗伊斯位于德比的工厂。这款飞机搭载的遄达XWB-97发动机在那里生产。此外，它还经过了伦敦希思罗机场，该机场是“日出计划”首条计划航线的目的地。因此，这条航线串联起未来航线的出发点、重要制造基地和预定抵达机场。
担任返程机长的空客试飞员泽维尔·佩潘解释说，选择北大西洋北部航线有助于避免潜在的空中交通管制问题，例如航空公司使用的航路可能在起飞前发生变化。此次飞行跨越17个时区和19个飞行情报区，即由指定机构提供空中交通服务的区域。
空客需要测试什么
空客将这次飞行归类为研发试飞，目的是验证飞机具备23小时航班周转时间的能力，并考察机上系统在超长航程中的表现。
航班周转时间是指从飞机离开出发机位到抵达目的地机位的完整时段，其中包括滑行时间。空客以澳航计划的21小时40分钟飞行时间为基准设计此次测试，并额外预留了滑行、空中盘旋等待和备降的时间。空中盘旋等待是指飞机在空中等待降落；备降则是在计划目的地无法使用时飞往其他机场。
空客在研发飞行记录中指出，测试重点是燃油管理和客舱舒适度。工程师检查了额外油箱、空调系统以及机组休息区的温度。飞机长时间保持稳定状态运行，让他们得以进行精确测量。
负责返程飞行的空客试飞员佩潘谈到了油箱测试：
因此，我们为这个油箱加满燃油，以便在任务过程中验证所有必要参数。和客舱舒适度一样，这是我们测试的重点。
从图卢兹飞往墨尔本的去程飞行已持续约20小时。工程师利用返程完成剩余测试项目，并再次获得长时间检查系统的机会。
额外油箱提供所需航程
A350-1000ULR搭载两台罗尔斯-罗伊斯遄达XWB-97发动机，并配有一个额外的后部中央油箱，容量为20,900升。ULR是“超远程”的缩写，指专为此类超长航线研发的机型。
空客表示，该油箱可增加1,000海里航程，约合1,852公里。油箱集成在飞机结构中，为计划中接近10,000海里的航线提供所需的额外燃油。
工程工作不止涉及燃油容量。在整个航程中，燃油必须在飞机系统内正常输送，客舱也要保持适宜温度，同时还要为机组人员提供休息空间。这些需求说明了研发计划为何同时测量燃油管理和客舱环境。
空客商用飞机公司首席执行官拉尔斯·瓦格纳表示，此次飞行证明了飞机的能力：
我们不间断飞行了12,503海里，充分验证了飞机完成任务的能力。
瓦格纳还感谢澳航、罗尔斯-罗伊斯及其他合作伙伴的贡献。澳航已订购12架A350-1000ULR，用于“日出计划”，另订购12架标准型A350-1000，以扩充其国际航线机队。
飞行员如何应对空中一整天
从墨尔本飞往图卢兹的航班上共有五名飞行员：空客试飞员泽维尔·佩潘、文森特·西贝尔和约瑟夫·巴尤德，以及澳航机长安德鲁·库尔和大卫·萨默格林。另有五名空客飞行试验工程师、两名空客设计工程师和国际航空联合会代表吉尔·达里奥，共同组成13人团队。
空客为每名飞行员安排四小时轮班，每两小时交接一次。交错排班意味着新进入驾驶舱的飞行员会与一名正在监控飞行的飞行员短暂重叠。这样，新接班的飞行员就有时间了解飞机状态、航线和当前任务。
只要有澳航飞行员坐在驾驶舱的一个飞行员座位上，另一个座位上就至少有一名空客试飞员。飞行任务由空客负责；已取得A350飞行资格的澳航飞行员则借此首次熟悉ULR版本。
飞机新增的飞行机组休息舱分为两个独立区域，各有单独入口，飞行员进出时不会打扰附近休息的人。此次测试期间，这些空间放置了通风测量设备。机组人员改在后部的乘务员休息舱睡觉，该舱设有八张铺位。
纪录如何测定
相关飞行数据经国际航空联合会和Flightradar24核验后，这一飞行获得了吉尼斯世界纪录认证。追踪工作使用了ADS-B数据，即飞机广播、追踪网络接收的位置及其他信息。
空客11月的公告将最终纪录定为12,503海里。该公司此前发布的研发飞行记录为12,460海里，约合23,076公里。经认证的数字比此前测量结果多约79公里。
这次7月的飞行超过了2005年一架波音777-200LR从香港飞往伦敦时创造的21,601.7公里纪录。按空客公布的认证数字计算，A350多飞了约1,553公里，增幅约为7.2%。波音777当年的飞行持续了22小时42分钟。
A350创下的是商用客机飞行距离纪录。定期客运航班则是另一种比较：新加坡航空从新加坡飞往纽约、航程超过18小时的航线，目前被列为最长的客运航线。澳航预计，“日出计划”将进一步延长定期直飞客运的飞行时间。
距离数据也说明了这条航线为何如此特殊。获认证的23,155公里比墨尔本与图卢兹之间的最短距离多约6,267公里。空客利用这段额外航程，验证飞机能否连续飞行一整天。
数百万人追踪这趟飞行
AIB35LR在Flightradar24上吸引了3,652,947人次关注，在当时成为该平台追踪人数第二多的航班，仅次于运送英国女王伊丽莎白二世遗体的最后一班航班。该数字统计的是在该平台上关注这趟航班的人次。
观看者可以实时追踪这趟横跨三大洲、两大洋的旅程。追踪数据显示，飞机最高飞行高度为41,000英尺，最高地速为662节。地速是飞机相对于地球表面的速度，会受到风的影响，也取决于飞机自身在空中的运动。
这架编号为MSN707的研发飞机于2026年6月2日首飞。它往返澳大利亚的旅程既向公众展示了项目进展，也让机上的工程师使用仪器评估飞机性能。
以下关键日期展现了试飞计划与客运航线开通计划之间的衔接：
- 2026年6月2日：研发飞机MSN707首飞。
- 2026年7月23日：飞机从图卢兹出发，开始飞往墨尔本的去程研发飞行。
- 2026年7月27日：AIB35LR于当地时间17:27，即协调世界时07:27，离开墨尔本。
- 2026年7月28日：飞机于当地时间09:51，即协调世界时07:51抵达图卢兹，飞行时间为24小时24分钟。
- 2026年11月9日：空客宣布该飞行获得吉尼斯世界纪录认证。
- 2027年2月：计划中的悉尼至伦敦直飞航线开始售票。
- 2027年4月：澳航预计接收首架A350-1000ULR。
- 2027年10月：悉尼至伦敦直飞客运航班预计开通。
澳航乘客将迎来哪些变化
澳航计划首先开通悉尼至伦敦航线，预计每日运营，航班号为QF1和QF2。悉尼至纽约是计划中的第二个目的地。纽约航线尚未公布确切开通日期。
悉尼至伦敦航线预计飞行约19至21小时，具体时间取决于风况和航路。空客则称，“日出计划”的航班最长可飞行22小时。对乘客来说，最显著的变化是无需在中途机场下机，就能完成整个旅程。
飞机将设有四个舱等，共238个座位，少于标准布局的A350-1000。澳航将利用腾出的客舱空间，提升可能持续一天大部分时间的长途旅程舒适度。
计划中的设施包括根据人体昼夜节律设计的LED照明。昼夜节律是帮助调节睡眠和清醒状态的生物钟。餐食安排也将成为机上体验的一部分。机上的健康休息区将提供乘客伸展身体和领取饮品的空间，让乘客可以离开座位活动。
测试计划对客舱温度和机组休息条件的关注，也与乘客体验直接相关。飞行约20小时，意味着飞机需要在数餐之间、多个睡眠时段以及外部环境变化的情况下，始终保持舒适。
交付先于客运航线开通
澳航下一项重要里程碑，是计划于2027年4月接收首架飞机。从交付到计划于10月开通悉尼至伦敦航线，中间留出了数月时间。
空客称，ULR是A350系列的第四款客运机型，与A350-900、A350-900ULR和标准型A350-1000并列。截至2026年10月底，该系列已获得70家客户共1,628架订单，有42家运营商投入运营的飞机超过740架。
“日出计划”为这个成熟的机型系列增添了一项专业用途。墨尔本至图卢兹的飞行验证了飞机在23,155公里航程中的续航能力；下一阶段则是为飞机及航空运营做好准备，确保其能够搭载238名乘客，往返澳大利亚东海岸与伦敦。
要点
- 空客A350-1000ULR从墨尔本飞往图卢兹，不着陆飞行23,155公里，耗时24小时24分钟。
- 飞行数据经独立核验后，该纪录于2026年11月9日获吉尼斯世界纪录认证。
- 研发飞行搭载13人，测试了燃油管理、客舱环境和长时间运行能力。
- 后部中央油箱容量为20,900升，可增加约1,852公里航程。
- 澳航已订购12架ULR飞机，首架计划于2027年4月交付。
- 悉尼至伦敦航班预计于2027年10月开通，机票计划于2月开售。
- 客机将设有238个座位、四个舱等和一个健康休息区。
