两名乘客、30分钟，首飞计划于10月进行
斯里兰卡民航局（CAASL）称，斯里兰卡首架载客运输无人机已抵达该国，计划于2026年10月底在科伦坡港口城进行首飞。这架飞行器可搭载两名乘客，预计飞行时间约为30分钟。
目录
这项消息于10月18日前公布，标志着该项目自8月启动以来正迈向首次本地飞行。斯里兰卡是中国航空公司亿航全球快速通道计划的首个实施国。该计划旨在通过一系列监管审查、地面准备和验证飞行，让无人驾驶电动飞行器投入商业运营。
科伦坡港口城将作为首个运营区域。拟议服务还将延伸至其他地点，包括在锡吉里耶和皮杜兰加拉周边观光，以及往返卡图纳亚克班达拉奈克国际机场与科伦坡市中心酒店的接送服务。载客服务仍须取得必要的监管许可和安全批准。
10月首飞与商业运营目标的时间安排不同
亿航在8月19日的公告中设定目标，力争在四个月内于指定测试区开展初步商业运营。从公告发布之日起计算，拟议时间表指向2026年12月左右。计划于10月进行的首飞，是这一流程中更早的一个步骤。
CAASL局长兼首席执行官达明达·兰布克韦拉机长在公司的公告中说明了商业运营目标所附带的条件：
四个月的目标反映了拟议的实施时间表，仍须以顺利完成所需的监管、技术、运营和安全评估并取得批准为前提。
对潜在乘客而言，实际流程是先进行首飞，再开展进一步验证，最后取得商业服务许可。各阶段各有目的，既要检查本地运营情况，也要批准载客运输。
港口城测试区涉及哪些内容
科伦坡港口城将设立斯里兰卡首个电动垂直起降飞行器（eVTOL）监管沙盒。在航空领域，监管沙盒是指在明确条件下，由主管部门评估新技术及其运营安排的指定环境，之后再决定是否批准更广泛的应用。
亿航的计划将工作划分为四个阶段。首先由主管部门商定监管流程和验证所需步骤；随后建立飞行场地、基础设施和地面运营系统；接着开展验证飞行；最后在取得运营批准后启动商业服务。
预计CAASL检查员和技术团队将继续与亿航合作，确定飞行场地并制定实际运营方案。双方已讨论空域、飞行器要求、维护、人员配置和基础设施等事项。因此，港口城的作用不仅是提供首飞地点，也将成为构建飞行器本地运营体系的拟议场所。
无人驾驶飞行器的设计与运行方式
eVTOL是电动垂直起降的简称。这类飞行器采用电力推进，可垂直升降，无需传统跑道。无人驾驶则意味着飞行由自动化系统控制，并由地面配套安排提供支持。
在8月的讨论中，亿航代表介绍了相关飞行器的配置：两个座位、16个螺旋桨、12组电池模块，以及提供备份的三套飞行控制系统。他们表示，这些无人机使用涉及人工智能的集中管理系统，所需场地面积不到900平方米。
代表还表示，飞行器经过设计，在紧急情况下最少使用四个螺旋桨也能着陆。这是公司介绍的一项设计能力；CAASL的评估流程还将审查飞行器，以及在斯里兰卡运营所需的程序和基础设施。
所称约30分钟的续航时间指的是飞行器在空中的时间。要规划实际载客服务，还需制定符合飞行器获批能力的航线和运营程序。
拟议航线网络将首先聚焦旅游
锡吉里耶、皮杜兰加拉及周边地区已被纳入观光飞行计划。亿航的公告还将港口城及大科伦坡地区的游客出行列为潜在市场，显示游客运输是初期方案的重点。
机场接送则服务于另一类行程：在卡图纳亚克班达拉奈克国际机场与科伦坡市中心酒店之间接送乘客。观光飞行和机场接送需要不同的飞行计划、目的地及地面乘客服务安排。
这架飞行器设有两个乘客座位，因此拟议服务面向小型群体。满载时，每次起飞可搭载两人。服务频次将取决于飞行器能否安全、频繁地起飞、着陆并为下一次飞行做好准备。
主管部门尚未公布确切的首飞日期、确定的商业运营开放日期、票价、最终航线网络、机队规模或已抵达飞行器的型号。这些信息将决定旅客能够预订哪些服务，以及该服务如何融入更广泛的行程。
审批范围不止飞行器本身
拟议运营涉及多个方面，均须取得CAASL批准。8月的部委讨论指出，在商业服务启动前，需处理空域安全、空中交通管制、应急程序、网络安全、数据保护和指定着陆点等事项。
对于无人驾驶飞行器，这些要求将飞行器与更广泛的运营环境联系起来。空中交通安排决定飞行器如何与其他航空器共享空域；应急程序明确出现状况时相关人员如何应对；网络安全和数据保护则涉及运营服务所用的数字系统和信息。
计划参与协调的机构包括国防部、斯里兰卡空军、斯里兰卡电信监管委员会、投资局和斯里兰卡旅游发展局。它们的参与将航空、安全、通信、投资和旅游等职责纳入同一项目。
亿航表示，将提供飞行器、运营系统、技术服务和人员培训。因此，拟议服务既依赖制造商的技术，也依赖负责运营和监督的本地团队。
亿航的经验将为项目带来什么
亿航表示，其计划借鉴了在中国的商业运营经验，以及在23个国家的安全飞行记录。该计划旨在帮助监管机构评估已有认证经历的飞行器，并缩短其进入新市场所需的流程。
公司称，其EH216-S是一款无人驾驶载客飞行器，已获得中国民用航空局颁发的型号合格证、生产许可证和标准适航证。简单来说，这些批准分别涉及飞行器设计、生产制造，以及单架飞行器是否具备飞行条件。亿航还表示，该型号在中国持有航空运营人许可证并开展商业运营。
斯里兰卡主管部门正在评估本地运营要求，包括空域、维护和人员配置。快速通道计划将制造商此前的认证和运营工作纳入评估流程，同时仍保留斯里兰卡运营所需的监管和安全评估。
港口与民航部长阿努拉·卡鲁纳蒂拉卡主持了相关讨论，副部长贾尼塔·鲁万·科迪图瓦库和部秘书W.W.S.曼加拉参加会议。兰布克韦拉代表航空监管机构牵头开展技术讨论。
应急和海事用途也在评估之列
旅游是眼下的重点，但政府也将应急响应、沿海服务和海事物流列为可能的应用方向。在8月的讨论中，卡鲁纳蒂拉卡表示，相关基础设施可用于救灾和海军行动需求。
兼任能源部长的卡鲁纳蒂拉卡在亿航的公告中介绍了政府的目标：
斯里兰卡正积极拥抱新兴航空技术，以推动旅游业转型、加强应急响应能力，并满足海事物流和沿海服务需求。
亿航的公告特别提到，将探索无人海上货运物流。这项应用涉及货物而非乘客运输，为正在评估的运营系统、培训和基础设施增添了另一种潜在用途。
目前的工作仍聚焦于建立港口城区域，并开展演示和试运行。更广泛的方案也说明了为什么旅游和民航部门以外的机构从项目启动之初便参与其中。
从8月讨论到计划中的10月首飞
在约两个月的时间里，该项目经历了政策讨论、正式计划公告和飞行器抵达。以下主要日期区分了已完成的工作与仍在规划中的飞行和服务：
- 2026年8月18日：卡鲁纳蒂拉卡主持部委讨论，审议载客无人机旅游、监管要求，以及应急和海事方面的潜在应用。
- 2026年8月19日：亿航宣布全球快速通道计划，指定斯里兰卡为首个市场，并设定有条件的目标，力争在四个月内于沙盒区域实现初步商业化。
- 截至2026年10月18日：CAASL宣布载客无人机已抵达斯里兰卡。
- 截至2026年10月底：计划在科伦坡港口城进行首飞。
- 2026年12月左右：四个月目标计划期限届满，但须以完成所需评估并取得批准为前提。
下一项预定里程碑是在港口城进行飞行。此后，按照项目公布的路径，还须完成验证并取得运营批准，才能启动商业载客服务。
要点
- 斯里兰卡首架载客运输无人机已抵达，计划于2026年10月底在科伦坡港口城进行首飞。
- 飞行器可搭载两名乘客，预计飞行时间约为30分钟。
- 斯里兰卡是亿航全球快速通道计划的首个市场。
- 商业运营须通过监管、技术、运营和安全评估并取得批准。
- 拟议服务包括锡吉里耶和皮杜兰加拉观光飞行，以及卡图纳亚克机场与科伦坡酒店之间的接送服务。
- 相关方面也在探索应急响应、沿海服务和无人海上货物运输。
