飞行展示遇上台湾道路法规
台湾交通部于2026年10月16日表示，特斯拉新款Roadster在驶上公共道路前，必须符合台湾车辆安全标准；其飞行功能也须满足适用的民用航空要求。
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此前，特斯拉于10月15日在得克萨斯州举行展示。10月16日台湾方面对此作出回应。展示中，一辆Roadster原型车沿弧形坡道爬升、倒置行驶，随后在空中旋转并落地。特斯拉将最极致的版本Rocket描述为配备完整飞行系统的车型，仅接受邀请购买，且未获准在公共道路上行驶。
交通部公路公共运输及监督司专员赵锦伟表示，交通部将请车辆安全审验中心检视这款车的功能及其在美国的核准状态，再与其他主管机关讨论相关事项。
美国方面的回应让情况更复杂。美国联邦航空管理局（FAA）表示，特斯拉这款车不符合其对航空器的定义。与此同时，台湾交通部称，若车辆具备实际飞行功能，原则上就须考虑民用航空要求。两国政府依据各自法规处理这款车，台湾的审查将同时检视其道路行驶设备和特殊推进系统。
对潜在买家而言，除了飞行展示带来的震撼，还有三个问题需要考虑：预订的是哪个Roadster版本、付款涵盖哪些内容，以及最终车辆可以在哪里合法行驶。特斯拉宣布目标是在2028年投产，但预订条款并未保证交付时间。
展示中发生了什么？
特斯拉在得克萨斯州的一处SpaceX测试设施展示了新款Roadster。展示使用了一条特制弧形坡道，将汽车带入倒置状态；车辆随后脱离坡道表面，在空中转过约180度，并以车轮着地。演示中还展示了短暂悬停和空中移动。
出于安全考虑，车辆在这项特技表演中无人驾驶。这款单座Rocket配置将车身下方的一套风扇系统与布置在车辆周围的冷气推进器结合起来。
风扇吸附系统会抽走汽车底部的空气，使车辆贴近地面。冷气推进器的作用则不同：它们通过喷嘴释放压缩气体，向相反方向推动汽车。特斯拉称，这些推进器可辅助加速，并帮助车辆脱离地面移动。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，该项目与SpaceX合作开发，并表示拟配备约10个小型冷气火箭喷嘴。特斯拉还称，车辆可在不到1秒内加速至约每小时100公里。这些数据反映的是特斯拉计划实现的性能；车辆目前仍处于开发阶段。
台湾将审查哪些内容
台湾现行车辆安全规定涵盖照明、制动等设备。赵锦伟表示，凡计划在道路上行驶的车辆，无论搭载何种额外技术，都必须符合这些标准。
交通部将请车辆安全审验中心检视推进设备、悬停能力，以及美国主管机关在何种条件下核准其使用（如有）。之后，交通部计划与相关机关讨论，包括民航局。
实际工作是将最终车辆的功能与适用于各项活动的法规对应起来。道路行驶涉及车辆安全要求；使用飞行功能则会带来航空法规、操作人员资格以及可使用地点等问题。
交通部尚未公布完成评估的时间表。目前公布的下一步是进行技术查证和跨机关讨论，而非决定准许车辆在台湾道路上行驶。
三个版本，三种用途
特斯拉台湾预订信息列出Performance、Thrust和Rocket三个版本，座位布局和设备各不相同。若把它们都视为同一款飞行汽车，就会忽略买家实际可选车型之间的重大差异。
- Performance为双座，配备主动空气动力学设备和一套用于吸附地面的风扇系统。特斯拉称其适合道路行驶。
- Thrust同样为双座，在Performance的设备基础上增加加速推进器。特斯拉称其为赛道规格。
- Rocket为单座，并增加完整的悬停和飞行推进系统。该版本仅接受邀请购买，并注明未获准在公共道路上使用。
关于Performance适合道路行驶的说法，是特斯拉对该产品的定位。它能否在台湾登记，仍取决于当地适用的核准程序。Thrust被描述为赛道规格，但最终能否上路尚未明确；Rocket则明确标注不得在公共道路上使用。
这些设备差异对被发布会画面吸引的买家十分重要。完整飞行系统属于Rocket，而可公开预订的版本配置各不相同。因此，预订Performance意味着购买的产品与用于展示最惊人功能的单座车型并非同一款。
为何FAA称其不是航空器
FAA发言人里克·布雷滕费尔特在书面回复中说明了该机构对特斯拉这款车的立场：
特斯拉这款车不符合FAA对航空器的定义。
按照这一立场，FAA无需对这款车进行适航认证。适航认证是航空主管机关评估航空器是否符合飞行安全标准的程序。
FAA的回复涉及车辆分类。对于该机构是否拥有更广泛的空域管理权限，后续提问暂未得到即时答复。另有一名美国交通部高级官员承认监管职责划分存在不确定性，并对车辆能否起飞表示怀疑。
美国道路安全监管仍与此事有关。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发言人解释了制造商的责任：
这款车或许看起来违反了物理定律，但制造商必须确保它不违反适用的联邦机动车安全标准，驾驶者也必须遵守所有当地交通法规。
NHTSA表示将持续关注此事，并采取行动保护道路使用者。在美国，制造商通常负责认证其车辆符合适用的联邦道路安全标准，NHTSA则负责监督合规情况。
驾驶者需要飞行员执照吗？
曾任FAA官员、现任恩布里-里德尔航空大学空中交通管理项目负责人迈克尔·麦考密克表示，如果这类车辆被纳入航空法规监管，航空认证流程可能至少需要一年。他还认为，操作人员或许需要休闲飞行员执照。
麦考密克的判断以航空法规适用于该车为前提。FAA对这款特斯拉车辆的既定分类出发点不同，因此目前并没有已公布的美国飞行员执照要求可供Rocket买家参考。
圣何塞州立大学航空与技术讲师斯科特·米勒指出，实际使用还面临另一项限制：美国许多州限制航空器的起降地点，通常要求在机场或指定设施起降。
台湾的审查同样需要考虑驾驶者拟进行的活动。获准驾驶汽车和获准操作飞行功能，涉及不同的技能和环境。交通部的回应表明，如果Roadster的实际功能需要符合航空规定，航空合规要求将与车辆核准一并考虑。
台湾订金最高达755万新台币
特斯拉台湾预订信息显示，Performance需支付151万新台币。限量版Thrust则需先支付15万新台币，并在10天内再支付740万新台币，预订款合计755万新台币。每人限预订一辆Thrust。
Thrust的预订款正好是Performance的五倍：前者为755万新台币，后者为151万新台币。Rocket尚未公布价格，且仅限受邀买家购买。
这些款项用于预留购买名额。特斯拉的预订协议称，最终售价将在临近投产时确定，公司仍在敲定选配、功能和硬件。预订款将计入最终车价。
台湾地区的信息称，在车辆配置完成之前，Performance预订款可全额退还。信息还列出进口、认证和测试、法规合规、生产及物流等可能影响交付的因素。
此前香港开启预订时也要求买家作出类似的资金承诺：Performance需支付39万港元，Thrust需支付195万港元。由于特斯拉列出的车辆为左舵车，当地买家也面临登记问题尚未解决的情况。
从2017年到2028年的漫长项目
特斯拉早在2017年就开始为下一代Roadster接受预订。当时的发布会承诺，这将是一款较为传统的电动跑车，可在1.9秒内加速至每小时60英里。此后，这款计划中的汽车历经多年开发，却一直没有投产。
此次新发布会以一套不同的功能重新唤起了这个长期项目。马斯克如今将2028年称为预计投产时间，但特斯拉在协议中表示，无法保证预订车辆何时交付，也无法保证最终一定交付。
- 2017年：特斯拉发布上一代下一代Roadster车型，并开始接受预订。
- 2026年10月15日，得克萨斯州：特斯拉展示新款Roadster及其空中表演能力。
- 2026年10月16日，台湾：交通部说明道路安全要求，并表示计划审查车辆的飞行功能。
- 台湾地区预订Thrust后10天内：须支付剩余740万新台币预订款。
- 2028年：特斯拉目前计划开始投产。
马斯克在得克萨斯州的展示活动上称，Roadster最终将成为特斯拉唯一一款由人手动驾驶的车型。在这家日益专注于自动驾驶的公司中，这是一款性能要求格外高的汽车。
城市空域也是一道限制
和硕董事长童子贤于10月16日在庆祝东元70周年的论坛上表示，他欢迎道路行驶与飞行相结合的概念，但空中交通路线尚未成熟。
童子贤以台北、上海、北京和华盛顿为例，指出这些大城市对无人机飞行实行严格管制。他认为，路线规划和安全是核心问题，包括设备坠落的风险，以及无人机可能被用于运送爆炸物的可能性。
他的发言将Roadster之争与汽车本身之外的现实问题联系起来：城市必须管理道路和建筑物上方的空间。童子贤表示，使用无人机配送包裹或餐食可以减轻地面交通压力，同时也解释了主管机关为何仍谨慎对待开放城市空域。
特斯拉自己的表述也表明，车辆使用可能面临诸多限制。谈到这款车能否在不同地方合法使用时，马斯克表示自己也不确定。被问及能否合法上街时，特斯拉首席执行官回答：
要看你所在的街道。但它会是一辆实用的车。
台湾眼下要处理的具体问题，并不是向一种新型通勤方式开放空域。官员将检视Roadster的实际设备，确认适用法规，并评估哪些用途能够符合要求。买家现在就要决定是否预订，但车辆投产、交付和合法使用仍取决于后续进展。
要点
- 台湾表示，Roadster上路必须符合车辆安全标准；若使用飞行功能，还须满足适用的航空要求。
- 交通部计划开展技术审查，并与相关主管机关讨论。
- 特斯拉单座版Rocket仅接受邀请购买，并注明未获准在公共道路上使用。
- FAA称特斯拉这款车不符合其对航空器的定义；NHTSA表示，联邦车辆安全标准仍然适用。
- 台湾地区Performance预订款为151万新台币，Thrust为755万新台币，最终售价尚未确定。
- 特斯拉计划于2028年投产，但预订条款不保证交付。
