台湾南部试飞推进攻击型无人机项目
台湾与美国国防承包商克拉托斯公司已在台湾南部完成“强力大黄蜂IV”攻击无人机的飞行评估。克拉托斯高管史蒂夫·芬德利表示，尽管遭遇强风和猛烈阵风，该机仍达到了所有评估目标。10月16日发布的详情显示，这款飞机旨在攻击登陆舰，可在没有跑道的情况下发射，单价低于50万美元。
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该项目将改装后的克拉托斯MQM-178“火箭”（Firejet）靶机，与传感器、任务系统以及由台湾国家中山科学研究院（NCSIST）研制的爆炸弹头结合起来。据报其航程可达1,000公里；芬德利称，其续航时间约为两小时，速度介于0.7马赫至0.85马赫之间。
此次飞行评估是在此前一项范围较窄的里程碑之后进行的。克拉托斯在2026年2月5日发布的联合测试公告中表示，双方已成功测试台湾的载荷和任务系统与该机的集成，无需修改设计。公告当时预计于2026年晚些时候进行飞行测试。
对台湾而言，这款武器的吸引力在于可沿海岸分散部署，而非集中布置在机场。对合作双方来说，接下来的挑战是将成功测试的飞机转化为能够大批量生产的装备。双方拟议的生产计划将从美国供应机身逐步转向在台湾组装，最终能否实现技术转让则取决于美国政府批准。
各项测试里程碑的进展
“强力大黄蜂IV”于2025年9月首次公开亮相，是由“火箭”靶机衍生而来的攻击型飞机。“火箭”最初用于军事训练中的靶机。该机的研发经历了多种测试，包括单项系统测试和整机集成测试。
- 2025年9月：克拉托斯与中科院公布这款飞机，并在台北国际航太暨国防工业展上展出。9月19日发布的一篇报道指出，该机承担反舰攻击任务。
- 2026年1月：此前的一篇研发报道介绍了在美国进行测试的计划，以及制造流程检查和工程改进工作。
- 2026年2月5日：克拉托斯宣布集成测试成功，并表示将在当年晚些时候开展飞行测试。
- 2026年10月：芬德利介绍了在台湾南部成功进行的飞行评估。10月16日发布的详情称，所有评估目标均已达成。
1月报道提到的是拟议日程。克拉托斯2月的公告记录了集成测试这一里程碑，并说明下一步计划开展飞行测试；10月的报道则介绍了随后进行的飞行测试结果。
克拉托斯无人系统部门总裁芬德利在公司公告中介绍了2月取得的成果：
两家机构此次测试取得成功，标志着一个重要里程碑，使项目得以推进至飞行测试阶段。
中科院技术团队还前往克拉托斯位于俄克拉何马城的设计和生产设施，敲定需求和设计工作。2月公告称，此次访问是在双方各自设施内经过数月规划、设计和子系统测试后进行的。
将训练靶机改造成武器
项目的核心飞机来自MQM-178“火箭”靶机。中科院则提供赋予改装飞机攻击任务能力的设备，包括自主研发的传感器、制导与控制设备、电子战系统和高爆弹头。
芬德利对改装过程的介绍展现了双方如何沿用原有设计。机头原先用于模拟其他飞机雷达信号的设备被传感器取代。机翼下方原先可挂载靶机训练设备的位置，则被改造为可搭载弹头。
这款飞机被描述为喷气动力巡飞弹。巡飞弹能够在空中停留，同时搜索或等待目标，然后发动攻击。据称，“强力大黄蜂IV”可在巡航时执行侦察任务，并在最后俯冲阶段打击目标。
克拉托斯表示，其方案是将成熟的美国飞机与台湾任务设备结合，而不是从头研发所有部件。公司2月的公告称，采用成熟的“火箭”技术缩短了从概念到形成可运行系统的时间。双方表示，目标是在台湾部署大量“强力大黄蜂IV”系统，既起到威慑攻击的作用，也为作战部署做好准备。
性能数据意味着什么
芬德利称，该机速度为0.7马赫至0.85马赫；克拉托斯2月公告给出的速度为0.8马赫，此前一篇研发报道则称约为0.69马赫。马赫数表示速度与音速的比值，因此这些数据描述的是低于音速的高速飞行。
克拉托斯还列出该机的实用升限超过35,000英尺，即飞机设计上能够有效运行的最高高度。芬德利后来补充说，该机可承受短时12G和持续9G的载荷，而他提到的普通低速无人机约为2G至3G。
G值是相对于地球重力的加速度单位。较高的G值承受能力让飞机能够进行更急剧的机动，但也会对机体结构提出更高要求。芬德利表示，在台湾遭遇强风和阵风时，该机的自主飞行控制软件表现良好。
据报的1,000公里航程和约两小时续航时间分别描述了不同性能：飞机能够飞多远，以及能够在空中停留多久。此前一篇研发报道还给出了约30公斤的弹头重量。具体飞行日期、详细测试结果、这些数据所对应的飞行剖面、交付数量和作战部署时间表均未公开说明。
为何以海岸防御为主要任务
芬德利称，海岸防御是“强力大黄蜂IV”在台湾的核心任务。他提出的部署设想是在海岸线沿线的隐蔽地点（包括林地）设置发射系统，让飞机能够攻击运载入侵部队的舰船。
该无人机可通过气动导轨或火箭助推发射，无需传统跑道。芬德利称，该系统可在30分钟内完成部署并升空。因此，发射设备、运输方式及操作人员都是海岸防御方案的重要组成部分。
分散部署会改变对手需要搜寻武器的位置。飞机不必只从固定机场起飞，也可以从多个沿海阵地升空。芬德利认为，隐蔽发射地点与高速飞行相结合，可支持无人机在登陆舰发动攻击期间对其实施打击。
这项任务也与此前提出的方案有关，即让无人机与台湾“雄风二型”和“雄风三型”反舰导弹协同作战。拟议中的组合将为防御方提供多种武器，用于打击逼近的海军力量，武器之间的成本和飞行特性各不相同。
大规模装备背后的成本考量
芬德利估计，该机单价低于50万美元，并认为其作战效能接近传统战斗机的90%。他将这一比较作为采购大量装备的商业和军事依据之一；但在发表这一说法时，他并未提供衡量这一百分比的统一标准。
他提出的更具体比较涉及拦截成本。他提到，防空导弹每枚价格为100万至200万美元。面对一架价格低于50万美元的无人机，单枚拦截导弹的成本将是攻击机的两倍以上至四倍多。
这一例子中的压力既来自开支，也来自弹药储备。若防御方反复使用昂贵导弹拦截无人机攻击，就会消耗可能难以迅速补充的武器。若防御方选择不发射，则要承担舰船或其他目标遭到打击的风险。
克拉托斯将其方案称为“可负担的大规模部署”，意指以足够数量的相对低价飞机，让数量优势成为作战力量的有效组成部分。对台湾而言，实际吸引力在于有可能将攻击能力分散到众多平台上，而不是集中在少数更昂贵的武器上。
拦截任务及其他拟议用途
芬德利还认为，该机可用于应对高速攻击无人机，并特别提到俄罗斯在乌克兰战争中使用的“天竺葵-4”和“天竺葵-5”系统。他的理由是，一些由电动机和电池驱动的低速拦截机可能难以追上高速目标，而“强力大黄蜂IV”的喷气动力可带来更高速度。
这一设想将防空任务加入了一个主要作为打击武器推出的项目。要发现、跟踪并接近移动中的飞机，传感器和任务系统必须能够支持这项任务，同时还需要机体具备相应的速度和机动性。
此前的研发说明还列出了其他可能配置，包括侦察、电子战、通信中继以及靶机或诱饵任务。通信中继用于在无法直接通信的用户之间传递信号；电子战设备则可探测或干扰电子信号。
远程打击方案包括让“强力大黄蜂IV”与“雄风二E型”巡航导弹协同使用。此前一篇报道称，该导弹射程为500至700公里，而无人机据报航程为1,000公里。拟议中的组合将较低成本的攻击平台与现有导弹系统结合起来。
在台湾制造的三个阶段
克拉托斯与中科院正规划分三个阶段在台湾本地生产。第一阶段仍由美国供应机身，台湾负责集成任务设备。第二阶段将把组装和测试转移到台湾，使用美国合作方供应的零部件套件。
第三阶段将涉及技术转让，并由台湾制造商自主批量生产，但须获得美国政府批准。美国政府批准是最后阶段的明确条件，因此制造安排对于项目扩大的重要性不亚于飞机的飞行性能。
此前的研发工作包括制造流程验证和工程改进。碳基复合材料专业公司Carbon-Based Technology被确定为项目提供航空航天碳纤维制造流程和工程支持，重点关注结构完整性、耐热性、可靠性和生产一致性。
从原型机转向批量生产时，这些要求会变得更加严格。每架飞机的结构和部件都必须保持一致的制造质量，能够承受计划中的速度和机动载荷。因此，生产工作需要解决如何按照同一标准制造大量飞机的问题。
此前一篇报道还称，该项目正被考虑纳入拟议的1.25万亿新台币特别国防预算。这个数字指的是更广泛的拟议支出方案，并非拨给“强力大黄蜂IV”的金额。
海外兴趣与更大型飞机的可能合作
据随10月测试报道发布的详情，已有数十个国家询问“强力大黄蜂IV”的情况。其中7个已开始讨论预算和报价，为合作双方带来台湾以外的潜在客户，也为本地生产的发展提供了市场前景。
克拉托斯与中科院还在探讨以XQ-58“女武神”为基础合作开发更大型飞机的可能性。这一构想将拓展双方的分工，让美国飞机平台与台湾系统和技术结合。
拟议中的“女武神”项目包括有人机与无人机协同作战的潜在合作。简单来说，就是由有人驾驶的飞机与无人驾驶飞机共同执行任务，并协调各自的任务和系统。
当前的“强力大黄蜂IV”项目任务则更为具体：将台湾南部的飞行测试成果转化为生产安排，以交付合作双方所需的大量飞机。项目进展涉及飞行控制、台湾任务设备、灵活发射方式以及重复攻击的经济性。制造能力和技术转让所需的批准，将决定这一计划能够扩大到何种程度。
要点
- “强力大黄蜂IV”在台湾南部完成飞行评估；芬德利表示，尽管遭遇强风，所有评估目标均已达成。
- 克拉托斯2026年2月5日的公告记录了此前进行的载荷和任务系统集成测试，并表示之后计划开展飞行测试。
- 该机将改装后的MQM-178“火箭”靶机与台湾传感器、任务设备和弹头结合起来。
- 芬德利称，该机速度为0.7马赫至0.85马赫，续航时间约两小时，单价低于50万美元。
- 海岸防御是拟议中的主要任务，可通过无需跑道的发射方式和分散部署实现。
- 三阶段制造计划将推动在台湾生产，但技术转让须经美国批准。
