燃油危机冲击亚洲航空业，泰国国际航空削减46个航班
泰国国家航空公司泰国国际航空宣布，将大幅调整2026年5月的航班时刻表，取消或减少46个国内及国际航班。面对航空燃油价格飙升和旅行需求走弱，该公司正承受多重压力。此次调整涉及亚洲和欧洲多条航线，约占公司总运力的10%，也显示出亚洲航空业面临的困境正在加剧。
这家总部位于曼谷的航空公司在4月17日向机票代理商发布通知，详细说明了大规模航班调整，并指出，传统上客流较淡的年中时段，油价大幅上涨、旅客需求疲软，是此次调整的原因。自2月以来，受中东地缘政治紧张局势持续影响，全球能源供应受扰，航空燃油价格已涨至原来的三倍。
泰国国际航空将从繁忙的素万那普机场枢纽出发，减少飞往亚洲主要商务和休闲目的地的航班。东南亚最繁忙的航线之一曼谷—新加坡航线，5月每日航班将从5班减至4班。飞往金边的航班将从每周14班减至11班；此外，5月8日至月底，该公司将完全暂停飞往台湾高雄的航班。
东北亚航线受到的削减最为严重。首尔仁川国际机场航线将面临幅度最大的调整：5月8日至31日期间，泰国国际航空的航班将从每日3班大幅减至1班。北京和上海航线每天各减少1班航班，本月大部分时间将从每日2班减至1班。东京成田机场航线将从每日3班减至2班，台北航线从每日3班减至2班，香港航线则从每日4班减至3班。
南亚航线也面临类似限制。孟买航线将从每日2班减至1班；德里航线略微调整，从每周22班减至21班。作为日益重要的科技中心航点，海得拉巴将从每日一班改为每周5班。
欧洲航线与国内航班同步调整
飞往欧洲的长途航班也未能避开紧缩措施。泰国国际航空将削减多条高端航线的班次，把飞往法兰克福、慕尼黑、哥本哈根、斯德哥尔摩、奥斯陆和伊斯坦布尔的每日航班改为每周5班。每个目的地每周将因此减少2班，同时公司会把客流集中到保留的航班日期，以维持航线网络覆盖。
泰国国内航线也将同步缩减。整个5月，曼谷至乌隆他尼航线的部分航班将完全取消；飞往孔敬的航班则从每日4班减至3班。乌汶叻差他尼航线将从每周14班减至12班，安排在周二和周四取消航班。
首席执行官猜·艾姆西里强调，此次调整是临时运营应对措施，并非永久撤出航线。他在4月24日于交通部表示，泰国国际航空保留所有航线经营权及目的地，选择通过减少班次和缩小机型来调整运力。
5月的调整约占公司总航班时刻表的4%至5%，属于短期措施。我们已成立应急指挥室，每日监测需求并迅速应对。如果需求回升，旺季期间可以恢复航班班次。
霍尔木兹海峡燃油危机
此次航空业受扰的直接导火索是霍尔木兹海峡关闭。这一重要海上咽喉要道承载着全球约21%的海运石油供应。2026年2月下旬中东发生军事行动后，海峡受阻引发供应危机，航空燃油价格从每桶约90美元飙升至接近240美元的高位，彻底改变了航空旅行的经济账。
航空业分析人士指出，与欧洲和美国同行相比，亚洲航空公司尤其容易受到此次燃油冲击的影响。该地区航空公司的燃油对冲计划通常较弱，因此原油和成品航空燃油价格同步飙升时，它们更容易受到现货市场波动的冲击。行业估算显示，亚太地区通常每天生产的航空燃油中，至少有40万桶来自经霍尔木兹海峡运输的原油，目前已受到供应中断影响。
航空数据公司OAG亚太区商务负责人马尤尔·帕特尔表示，此次扰动规模巨大，且形势还在恶化。他指出，汉莎航空宣布削减2万个航班、北欧航空（SAS）取消4月的1,000个航班，欧洲航空公司也面临冲击，但亚洲航空公司面对的结构性挑战有所不同。
亚洲受到的影响不同于欧洲和美国，因为该地区的燃油对冲力度较弱，原油和航空燃油价格飙升时，更多航空公司会直接承受冲击。航空燃油从每桶85至90美元涨到接近200美元后，对运营经济效益的影响立刻显现。
区域航空公司相继跟进
采取紧急运力削减措施的远不止泰国国际航空。燃油危机迫使泰国及周边地区的航空业纷纷系统性削减航班。泰国主要低成本航空公司泰国亚洲航空宣布，2026年5月和6月整体座位运力将削减30%，并暂停从素万那普机场飞往上海、利雅得、古瓦哈提、加德满都等地的航线，以及多个国内航段。
泰国亚洲航空X是其长途低成本航空子公司。该公司自4月中旬起已全面暂停曼谷—上海航线，并将利雅得航线停飞至6月30日。首席执行官帕特拉·布萨拉翁瑟表示，这是艰难但必要的决定，旨在应对全球航空燃油价格持续飙升。
东南亚其他地区也出现类似情况。马来西亚峇迪航空将国内运力削减35%，是该地区单家航空公司幅度最大的国内运力削减。越南航空宣布，5月中旬至6月期间运力削减2%；如果燃油状况恶化，国际航班可能最多削减18%。越捷航空已取消24条航线上近20%的国际航班，竹航则将运力削减30%。
高端航空公司也受到危机波及。香港国泰航空和香港快运航空将从5月至6月缩减航班。澳大利亚航空公司澳航预计燃油支出将增加8亿澳元，因此暂停汉密尔顿岛—墨尔本、达尔文—黄金海岸等航线。维珍澳大利亚航空确认运力削减1%；在澳大利亚国内市场高度集中的背景下，这意味着数千个座位将被取消。
对旅客的经济影响
旅客面临的经济影响不止于航班选择减少。泰国国际航空将把2026年5月1日起出票机票的燃油附加费提高至接近原来的两倍，并直接计入票价。涨幅因航线和舱位而异：飞往欧洲航线的经济舱附加费将从275美元升至524美元；飞往伦敦、米兰和巴黎等目的地的往返商务舱附加费则从510美元升至982美元。
区域航线的附加费也将按比例上涨。曼谷—新加坡航线经济舱附加费将从49美元升至93美元；东京和首尔航线的经济舱附加费将从152美元增至292美元。即使是曼谷—仰光这样的短途航线，经济舱附加费也将从49美元升至93美元。
旅游业分析人士警告，座位供应减少叠加运营成本上升，势必推高基础票价。常驻新加坡的航空业分析师布伦丹·索比指出，低成本航空公司面临的选择尤为艰难，因为其商业模式依赖低票价、快速周转和高飞机利用率。燃油冲击一旦推高票价15%至20%，对价格敏感的旅客就会选择不出行。
开泰研究中心预测，由于这些因素抑制旅行需求，第二季度赴泰外国游客人数将下降9.2%。航班服务减少预计将对全地区旅游业产生重大影响，随着交通连通性减弱，酒店、旅行社和本地企业都将面临挑战。
运营策略与旅客提示
泰国国际航空已为受影响旅客安排替代方案，并会直接联系旅客告知时刻表变更。4月30日之前出票的旅客，即使出行日期在5月1日之后，仍可按现行燃油附加费标准执行，因此在有限时间内可以避免额外支出。
该公司的运营策略侧重于合并航班以提高客座率，同时维持航线网络完整性。首席执行官猜·艾姆西里解释说，旅客减少反而增加了可用于货运的运力；对于需求依然强劲的高价值商品和医疗物资运输，这也带来了营收机会。
计划在夏季前往泰国的旅客应尽早预订，这仍是业内一致建议。多家航空公司的运力收紧、票价上涨，提前预订最有利于避免机票紧张和价格飙升。已订票旅客应密切关注行程变化，尤其要留意已宣布削减班次的航线。
对亚洲航空业的更广泛影响
当前危机可能加速亚洲航空业的结构性变化。OAG分析认为，燃油冲击可能促使实力较弱的航空公司整合，同时进一步凸显避开传统海湾枢纽、开通直飞长途航线的价值。在海湾地区中转已不能被视为理所当然的情况下，使用空客A321XLR和A350-1000等高燃油效率远程飞机的航空公司具有结构性优势。
随着海湾地区航空公司的运力收缩，新加坡樟宜机场成为替代中转枢纽，飞往新加坡—伦敦和香港—伦敦的机票预订量大幅上升。值得注意的是，新加坡航空维持曼谷航线正常运营，在泰国航空公司收缩业务之际提供了稳定的出行选择。
然而，这场危机也让部分运营商面临生存考验。亚洲航空公司历来利润微薄，2025年利润率约为3%；若每桶燃油价格长期维持在200美元以上，资本实力较弱的竞争者将难以为继。分析人士警告，冲突持续越久，航空公司倒闭的可能性就越大，不过该行业此前也曾展现出应对危机的韧性。
要点速览
- 泰国国际航空将在2026年5月取消或减少国内、亚洲及欧洲航线的46个航班，影响约占总运力的10%
- 受中东冲突及霍尔木兹海峡关闭影响，自2026年2月以来航空燃油价格已涨至原来的三倍；该海峡承载全球21%的海运石油供应
- 主要调整包括首尔仁川航线从每日3班减至1班、新加坡航线从每日5班减至4班，以及全面暂停高雄航线
- 飞往法兰克福、慕尼黑、哥本哈根、斯德哥尔摩、奥斯陆和伊斯坦布尔的欧洲航线，将从每日一班减至每周5班
- 泰国国际航空5月1日起出票的机票燃油附加费将接近翻倍；飞往欧洲的经济舱附加费将从275美元升至524美元
- 首席执行官猜·艾姆西里确认，所有调整均为临时措施，并非永久取消航线；公司将通过专门运营中心进行每日监测
- 泰国亚洲航空、泰国亚洲航空X及其他区域航空公司也采取了类似削减措施，运力平均减少约30%
- 开泰研究中心预测，由于交通连通性减弱和成本上升，2026年第二季度赴泰外国游客人数将下降9.2%
- 4月30日之前出票的现有订单，无论出行日期为何，均可保留较低的附加费标准
- 行业分析人士预计，如果燃油价格居高不下或供应限制加剧，亚太地区还将进一步调整运力
