伊朗战争引发全球航空危机，马来西亚伺机打造航空枢纽

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最后更新: March 17, 2026 • 15:43 UTC

全球航空陷入混乱

美国和以色列于2月28日开始对伊朗展开军事行动，引发全球航空网络前所未有的混乱，仅最初48小时内就有逾5,000个航班取消。迪拜、阿布扎比和多哈等中东主要航空枢纽受到严格运营限制，部分机场完全关闭；伊朗发动的导弹和无人机袭击也对民用空域安全构成威胁。欧盟航空安全局已禁止欧洲运营商飞越整个地区，包括沙特阿拉伯和阿曼，迫使航空公司将航班改道，经高加索地区向北或经东非向西飞行，导致欧洲与亚洲之间的航程延长数小时。

全球航空陷入混乱
旅游业遭受经济冲击
马来西亚的防御性市场优势
地区市场受冲击程度不一
区域枢纽机遇浮现
市场波动与行业影响
复苏情景与长期展望
要点

这场危机凸显了全球航空业依赖少数大型枢纽的脆弱性。印度廉价航空公司靛蓝航空（IndiGo）如今面临尤其艰难的航程：由于航班必须经东非而非阿拉伯半岛飞行，孟买至英国的航班时长最多增加两小时。这些绕行源于欧洲的安全限制：欧洲租赁的飞机不得在存在冲突的空域飞行，迫使航空公司进行复杂的运营调整，推高燃油消耗和机组人员成本。

危机对旅客信心造成了严重冲击。豪华旅游公司Lightfoot Travel报告称，敌对行动爆发后的首周，总预订量下降了50%，前往中东目的地的预订几乎一夜之间消失。数以万计的旅客滞留，其中一些人不得不经由沙漠公路前往马斯喀特，寻找返家的替代航班。冲突进入第11天、阿联酋部分重开领空后，航空运营仍远低于正常水平。阿联酋航空的运营量不到平时航班计划的60%，卡塔尔航空和阿提哈德航空分别仅恢复至11%和17%。

航班恢复后，安全顾虑仍主导着运营决策。伊朗无人机迫使飞往迪拜的航班长时间盘旋等待；另有一起事件中，无人飞行器坠落在迪拜国际机场附近，造成4人受伤。迪拜国际机场是全球第二繁忙的国际客运枢纽。英国航空已暂停中东航线至3月底，飞往阿布扎比的航班无限期取消；荷兰皇家航空则暂停迪拜航线至3月28日。

旅游业遭受经济冲击

航空危机给全球旅游业造成了惊人的财务损失。世界旅游及旅行理事会估计，自冲突爆发以来，中东国际游客消费每天至少减少6亿美元，损失相当于每小时约2,000万美元。牛津经济研究院预测，2026年中东入境游客人数可能同比下降11%至27%，具体幅度取决于冲突持续时间；这意味着国际游客将减少2,300万至3,800万人次，消费损失达340亿至560亿美元。

能源市场进一步加剧了航空公司的运营压力。布伦特原油价格飙升至每桶约90美元，较2026年初上涨50%；许多航空公司的航空燃油成本则已实际上翻倍。这些投入成本上涨通过燃油附加费和基础票价上调直接转嫁给消费者。泰国国际航空以需求旺盛和燃油成本上涨为由，宣布票价上调10%至15%；行业分析人士警告，若高票价持续，非必要旅行需求可能大幅下滑。

供应链中断的影响不仅波及能源，还扩展到关键制造业原料。全球第二大氦气生产国卡塔尔供应着全球约三分之一的氦气需求；在疑似遭到伊朗袭击后，该国暂停了拉斯拉凡设施的生产。此举威胁到台湾、韩国和日本的半导体产业，因为芯片制造需要使用氦气。类似地，石化产品供应受扰也会影响电子产品包装所需的塑料和树脂；菲律宾尤其容易受到冲击，因为电子产品占其出口总额的一半以上。

经济冲击还将波及旅游业直接损失之外的领域。霍尔木兹海峡承担着全球约五分之一的海运石油和液化天然气供应，目前航运严重受阻。这场能源危机在亚洲各地带来滞胀压力，亚洲约80%的石油进口要经过该海峡。小岛屿发展中国家面临多重脆弱性：太平洋岛国仅能源成本就相当于国内生产总值的5%至15%，同时就业和收入又高度依赖国际旅游业。

马来西亚的防御性市场优势

邻近目的地面临严峻逆风之际，马来西亚似乎相对不受航空危机最严重影响。欧洲游客占其游客总量不到15%，因此受欧洲方向航线中断的直接冲击有限。来自东亚、印度和东南亚内部市场的强劲需求，有望弥补欧洲游客减少造成的潜在缺口，为马来西亚提供多元化收入来源，而许多目的地缺乏这种优势。

危机期间，马来西亚还受益于特定的人口结构优势。该国以对穆斯林游客安全、友好的目的地形象著称，因而有助于维持中东游客的信心；这类游客是一个消费能力强的小众市场。他们通常停留时间较长，在家庭度假、购物和医疗旅游上的消费也更多。战争爆发以来，从吉隆坡国际机场飞往中东目的地的约200个航班已取消，但业界领袖仍乐观认为，马来西亚有望实现2026年接待4,500万名游客的目标。

马来西亚旅游与旅行社协会会长黄伟雄（Nigel Wong）强调，马来西亚的战略位置有助于避免受到最严重的冲击。

我们目前处于有利位置，很像新加坡。从航空枢纽的角度看，马来西亚的地理位置非常优越。

黄伟雄指出，尽管全球环境不利，马来西亚的旅游基础设施仍在持续扩建。“2026马来西亚旅游年”推广活动已推出多项宣传举措，并升级相关设施，以增强吸引力。飞往吉隆坡以及槟城、亚庇等二线城市的国际直航航线都在增加，中国市场尤为明显。尽管过去一年林吉特兑美元升值约10%，马来西亚的价格仍比周边地区更具竞争力。

黄伟雄提醒，尽管目前具备优势，也不能因此自满。“2026马来西亚旅游年”启动之初获得了强劲势头，但包括文化遗产保护和城市便利设施升级在内的基础设施改善仍须持续推进，不应受外部压力影响。增加直航航线有助于拓宽首都以外的旅游客源；马来西亚的清真旅游优势，也能在暑假和学校假期等旺季吸引来自海湾国家的高消费游客。

地区市场受冲击程度不一

这场危机暴露出严重依赖远程旅游的目的地存在重大脆弱性。泰国和印度尼西亚，尤其是度假胜地巴厘岛，面临长期中断带来的突出风险。旅游业约占泰国国内生产总值的12%、柬埔寨的9.4%，因此这些经济体对航班可达性的变化格外敏感。泰国酒店协会警告，若按最坏情景假设领空关闭八周，该国旅游收入可能损失超过400亿泰铢。

泰国旅游部门模拟了三种收入影响情景。领空关闭八周可能导致外国游客减少近60万人次，损失约409亿泰铢；即使按关闭四周的情景估算，外国游客也会减少33.4万人次，损失215亿泰铢。该部门特别指出，欧洲市场还面临本国通胀率较高的额外压力，无论航班是否可用，游客的旅行消费能力都会因此下降。

欧洲市场对马来西亚而言所占客源比例较小，但对周边竞争对手却格外重要。欧洲游客传统上大量前往巴厘岛、普吉岛和曼谷，许多航线依赖经迪拜、多哈或阿布扎比转机的海湾航空公司。由于欧洲与这些目的地之间缺少直飞航班，相关市场尤其脆弱。航空分析师布伦丹·索比（Brendan Sobie）指出，前往巴厘岛和柬埔寨的旅客没有直飞选择，因此这些市场受到枢纽中断引发连锁影响的冲击很大。

远程航线高度依赖海湾枢纽，形成了马来西亚大体能够避开的结构性脆弱点。泰国旅行社表示，2025年贡献了1,000万游客的远程客源市场，今年可能下滑50%。3月初的每周入境数据显示，冲突升级后，欧洲和中东市场立即下跌18%；德国、俄罗斯、英国、法国和以色列游客人数均明显减少。若局势持续，泰国旅行社协会预计全年游客人数可能下滑多达50%。

区域枢纽机遇浮现

传统海湾中转航线受扰，给东南亚航空枢纽带来了意料之外的机遇。随着航空公司重新评估经中东机场中转的风险，马来西亚、泰国、新加坡和香港有望成为欧洲方向旅客的替代中转点。航空主管部门认识到，要吸引这部分客流，就必须持续投资基础设施并确保运营可靠。

马来西亚民航局首席执行官诺拉兹曼·马哈茂德（Norazman Mahmud）认为，这场危机为区域航空业发展带来了机会。

中东正在发生的事情，为我们地区发展成为新的枢纽创造了良机。与在中东中转相比，我们可以成为前往欧洲途中更安全、更稳定的枢纽。

马来西亚航空已宣布计划增加飞往欧洲目的地的航班班次，包括增开伦敦和巴黎航班，以满足乘客希望选择避开潜在冲突地区的直飞航线的需求。这一运营调整符合行业更广泛的趋势，即倾向于点对点航线，而不是经局势动荡地区的辐射式枢纽模式。此举也是更广泛基础设施改善计划的一部分，旨在提升马来西亚作为替代枢纽的长期竞争力。

“南十字航线”复兴，鲜明体现了旅客行为的变化。美联航报告称，本周每天有超过1,000名来自澳大利亚和新西兰的旅客预订经美国前往欧洲的航班，而去年日均预订量不到1人次。这条形成于20世纪中期的航线途经洛杉矶、旧金山等美国城市，连接大洋洲与欧洲，为旅客提供了一条避开中东和俄罗斯领空限制的替代路线。短期内，运力调整和更长的飞行时间将继续推高票价；但若能永久将部分全球中转客流从局势动荡地区转移，东南亚航空中心将获得显著的长期经济收益。

市场波动与行业影响

金融市场对冲突造成的运营中断反应剧烈，地区航空股遭遇大幅抛售。马来西亚亚航长程（AirAsia X）自敌对行动开始以来股价下跌28%，降至2025年9月以来最低水平。股价下跌触发自动停牌，也反映出投资者对航空燃油成本敏感性的担忧。分析师估计，航空燃油成本每上涨1美元，亚航长程的净利润就可能减少约8,000万林吉特，相当于盈利的5.3%。受影响较小的包括新加坡航空，股价下跌近7%；国泰航空则下跌8%。

相较之下，石油和天然气行业显然成为危机的受益者。布伦特原油价格飙升改善了上游生产商的盈利前景，马来西亚吉隆坡交易所能源指数在危机爆发后立即上涨逾4%。马来西亚国家石油公司（PETRONAS）报告称，由于实际能源价格下跌，其2025财年核心盈利同比下降21%；因此，目前的地缘政治风险溢价对国家财政尤其重要。Dialog集团、木槿石油和Dagang NeXchange等企业因可能受益于实际能源价格上涨，吸引了更多投资者关注。

银行和房地产投资信托行业在当前不确定性中展现出防御性特征。马来西亚金融机构的普通股一级资本充足率为14.5%，可提供充足的资本缓冲，应对市场波动。分析师看好以国内业务为主的银行，以及国家能源公司（Tenaga Nasional）等公用事业企业，因为它们的盈利前景稳定，直接受中东局势波动影响有限。国内旅游业也表现出韧性。研究机构认为，原计划前往中东目的地的中国和印度游客可能改道前往马来西亚，形成替代性需求，抵消西方游客减少带来的疲软。

复苏情景与长期展望

分析人士根据冲突持续时间制定了多种旅游业复苏情景。牛津经济研究院的模型显示，若冲突在一至三周内尽早结束，中东游客人数全年降幅可能控制在11%；若冲突持续数月，降幅则可能达到27%。世界旅游及旅行理事会对行业迅速复苏仍持乐观态度，并指出，历史上因安全问题导致的冲击往往复苏最快；若政府和业界有效协调、重建信心，复苏有时只需两个月。

旅游业资深人士强调，该行业历来具备快速复苏的能力。世界旅游及旅行理事会的格洛丽亚·格瓦拉（Gloria Guevara）指出，政府与业界有效协调时，因安全问题导致的冲击往往复苏最快。Lightfoot Travel的露西·杰克逊·沃尔什（Lucy Jackson Walsh）预测，冲突结束后可能出现类似疫情后激增的“报复性旅行”，积压的需求会迅速释放。不过，航空顾问乔纳森·欣克斯（Jonathan Hinkles）认为，海湾中转客流会因价格竞争力和航线连接优势而迅速恢复，但前往中东目的地的休闲旅游需要更长时间才能复苏。

马来西亚旅游主管部门强调，无论眼前压力如何，都应继续投资基础设施并保持推广势头。“2026马来西亚旅游年”启动之初获得了强有力的支持，但业界领袖强调，必须提前规划，才能抓住危机后的需求。清真旅游优势、不断扩大的直飞航线网络以及政治中立等因素，可能使马来西亚在区域混乱中脱颖而出；前提是冲突不会持续到4月至8月的欧洲旅游旺季。旅客重视便捷的航线连接，希望经一次中转便可前往几乎任何全球目的地；一旦安全局势稳定，这将为客流回归创造强大动力。