浅草街头的新篇章
在东京浅草的街头，一位熟悉的身影一边向游客招呼，一边拉着两轮人力车经过雷门的红灯笼。她是29岁的关森有纱，一名人力车车夫。当初，她做这份工作是为了练习与陌生人交谈。八年后，她成为所在公司首位女性经理，同时也是一名在职电台DJ。起初只是为了磨炼口才，如今这份工作已成为她的志业，让她在录音室的话筒和人力车的车把之间奔忙。
每周有四天，关森拉着游客穿行于东京最古老的街区之一，为他们介绍浅草寺的历史，以及适合品尝甜点的小巷。其他日子，她主持电台节目。此前，她曾向电视台投出简历，参加数百场求职面试，一直努力争取广播主持的机会。她没有休息日。她说，对两份工作的热情，以及与乘客之间的联结——乘客把时间和故事托付给她——支撑着这样的日程。
刚开始寻求广播事业时，一位职业顾问给她提了个简单的建议：走出去，和人交谈。拉人力车的工作正好提供了这样的机会。起初，她很难吸引顾客，也不擅长让他们一路保持兴趣。公司总裁的指导让她明白，讲解、幽默感和对当地的了解，与腿部力量同样重要。她不再照本宣科地介绍事实，转而努力让乘客开心，逐渐找到了街头和话筒前的节奏。
关森的经历正值越来越多女性选择在浅草从事人力车工作之际。多家公司表示，女性车夫和向导的数量稳步增加。大型运营商东京人力车称，女性约占其车夫总数的三分之一。公司统计显示，2020年只有4名女性；到2024年，约130名车夫中已有近30名女性，包括受训人员。社交媒体发挥了重要作用：训练视频、日常工作片段和直播让人们看到，这份工作看重沟通能力，也看重体力。
有纱·关森是谁？
关森身材娇小，身高约155厘米，却凭借娴熟的技巧和细致的服务赢得了口碑。她曾平安载过一名体重约150公斤的乘客。她说，技巧和力量同样重要。手臂和背部保持平衡、脚步稳健，再加上看准路况，就能让满载的车也行驶平稳。起初，她的家人对此心存疑虑；看到她有多享受这门手艺后，他们的顾虑也渐渐消退。
谈到身材较小的车夫如何拉载重的人力车时，关森解释了她在工作中学到的诀窍。
只要向上提车把并保持平衡，人力车在某个点上就会变得轻一些。掌握诀窍后，女性拉人力车也完全没问题。
她的一周说起来简单，过起来却不轻松。她一周的大部分时间都在拉人力车，剩下的时间则在电台工作。她选择这家电台，是因为对方接纳了她对街头工作的投入。她还指导新员工，把多年摸索如何将一段短途车程变成难忘之旅的经验传授给他们。
从屡遭拒绝到走进电台
关森说，在录音室向她敞开大门之前，她参加了日本广播行业一百多场面试，却始终没有获聘。这次挫折促使她打造自己的舞台。作为人力车向导，她学会了如何放开声音、如何在经过街角或看到景色时把握讲故事的时机，以及如何配合人群的情绪。这些街头实战经验让她在终于获得电台主持机会时大放异彩。
为何东京越来越多女性拉人力车
随着旅游业复苏，越来越多年轻女性投身浅草的人力车行业。运动、公开表达和个人品牌塑造的结合，对她们颇具吸引力。培训安排系统而严格，资深车夫会教授驾驶技巧、安全知识和客户服务基础。每天早上，团队会做伸展运动、擦亮车身，然后出发迎接来自世界各地的游客，培训成果也由此显现。
东京人力车总裁西尾龙太表示，早期招募的女性员工和社交媒体改变了人们的看法，也吸引了许多此前从未考虑过这份工作的应聘者。
最早加入的那位女孩很酷。我们把她的视频发到社交媒体后，很多女孩也跟着加入了。今后，我想打造一个让女性工作时感到自在、能够积极发挥作用的环境。
对一些新员工来说，尝试拉人力车的念头始于网络，经过数月培训后才发展成职业。大学生樱井梦香在手机上看到这股新风潮，随后报名参加培训，一直练到能够独自驾驶。
我看了很多女性刻苦训练、成为人力车车夫的视频。她们让我相信，只要努力尝试，我也能做到。
另一名车夫秋本优香说，刚开始的几周十分艰苦，车子也感觉很沉。但她坚持了下来，最终找到了能够长期维持的节奏。
我不否认一开始真的非常辛苦。我不擅长运动，那辆车感觉特别沉。
越来越多女性在网上分享自己的路线、喜爱的零食店和幕后工作片段，也因此积累起忠实粉丝。如今，游客会指名预约特定车夫，这既有助于增加收入，也让新员工有机会获得稳定的工作。
这份工作的要求
浅草的人力车车夫每天要拉车行驶约20公里，常常还得应对高温或下雨。标准人力车空车时重近90公斤，载客后总重量可接近200至250公斤。能否胜任，取决于姿势是否正确、步伐是否省力，以及是否知道何时休息。车夫穿着分趾的足袋鞋，在湿滑路面上能防滑，慢跑或在车流中行走时也有助于保持平衡。
培训与技巧
不同公司会开展多层次培训，时长从几个月到一年不等，取决于学员的体能和掌握程度。受训人员要练习起步、停车、在狭窄巷道转弯以及紧急情况处理。他们还要学习路线、历史和礼仪，以便回答游客的问题，并在城门和桥上安排拍照环节。许多人至少会说基础英语，优秀的车夫则天生擅长接待，能够根据家庭游客、情侣或独自旅行者调整交流方式。
收入与工时
收入因技能和订单量而异。旺季时，收入最高的车夫月入可超过100万日元（约合6700美元）。许多公司采用佣金制。招聘竞争激烈，有些运营商的录取率不到十分之一。周末和节假日的工作时间可能很长，车夫会仔细安排补水、拉伸和用餐，以避免受伤。
资深车夫兼公司公关负责人大越美里说，女性有自己的优势，比如善于发现美食，也擅长友好交谈，让游客放松下来。
有些顾客说，和女性车夫聊天更轻松。她们熟悉新开的甜品店和当地餐馆，为体验增添了特别的感觉。
大越和其他资深员工会指导新员工的驾驶姿势和现场表现，包括如何放开声音，以及如何构思一段简短的故事，让一条小巷或一座寺庙变得鲜活起来。
街头面临的挑战
女性从业者仍会遭遇质疑。有些顾客会怀疑她们的体力，或考验她们对当地的了解。偶尔也会发生骚扰事件，管理人员表示，一旦员工报告问题，他们会迅速介入。公司强调，所有人的标准都相同；许多女性也努力证明自己应当只凭工作表现接受评估。
谈到对员工的要求时，西尾表示，公司对每位车夫都采用同一把尺子。
我们对男性和女性车夫一视同仁。女性员工说，她们希望得到和男性一样的对待；事实上，她们中很多人比男性还要坚韧得多。
资深车夫矢野诗织在生育后重返岗位。她谈到了这份工作的吸引力与辛劳：她全天工作，之后还要赶去接女儿、准备晚饭。
从外面看，这份工作很光鲜，但我也经历过一些艰难时刻，比如曾因为对方选择男性车夫而被拒绝。
为了支持员工，团队通常会安排新人在入职头几周与经验丰富的车夫搭档。如今，也有一些女性开始担任培训员，这表明职业发展路径正在逐渐打开。
传统与现代浅草交汇
人力车（rickshaw）一词源自日语“人力车”，意为“人力驱动车辆”。19世纪后期，针对轮式交通工具的限制解除后，这种两轮车迅速在城市中普及。到了21世纪的东京，人力车有了不同的角色：它既是交通工具，也是导览服务，更是当地讲述者展示风采的舞台。
浅草是这番景象的中心。乘客坐车经过售卖人形烧的店铺，穿越适合拍照的隅田川桥梁，并在雷门灯笼下稍作停留，然后一路前往浅草寺。车夫会帮游客拍照、推荐零食；如果乘客提出要求，他们还会在人群中短距离冲刺。
对许多新车夫来说，这个地方有着个人层面的吸引力。他们想用英语与游客交流、了解历史，也想在街头挑战自己。
在浅草出道的年轻车夫新井里穗说，游客的称赞是她在炎热天气里坚持下去的最佳动力。
我想找一份能用上英语能力的工作。人们的感谢，比如他们说“很高兴由你来当我们的向导”，就是我保持动力的原因。
培训时间因人而异，有些人两个月就能上岗，有些人则要花将近一年。无论长短，新车夫都说，第一次真正载客时，车程平稳、乘客笑容真切，所有努力便都值得了。
这对日本职场文化意味着什么
女性从事人力车工作的增长，反映出日本年轻人对工作、地位和日程安排的看法正在变化。对一些人来说，融合体能锻炼、接待服务和自我宣传的街头工作，比坐办公室更有吸引力。社交媒体降低了入行门槛，让应聘者能近距离了解这份工作，也能看到与自己相似的榜样。
旅游业复苏也增加了语言交流和直接建立客户关系的机会。重视培训、安全和包容性管理的公司，能够吸引原本可能选择其他行业的人才。在这样的背景下，关森格外引人注目，因为她展现了如何将拉车时培养的技能转化为面对话筒时的自信。
她的两份工作有着共同的核心：都需要控制声音、把握时机和体察他人；都需要耐心从错误中学习，也需要毅力在第二天早晨再次出发。正因如此，她的故事引起了远超一个街区的共鸣。
要点速览
- 29岁的有纱·关森每周在浅草拉人力车导览和主持电台节目之间切换
- 她在街头工作已有八年，并成为所在公司首位女性经理
- 参加广播行业一百多场求职面试后，她开始拉人力车，以提升表达能力
- 女性在浅草车夫中的比例不断上升；一家大型运营商的女性车夫人数从2020年的4人增至2024年的近30人，总车夫人数约为130人
- 车夫每天要行驶约20公里，承载的总重量可接近200至250公斤
- 收入最高的车夫月入可超过100万日元（约合6700美元），行业招聘竞争激烈
- 社交媒体有助于招聘，也让车夫积累个人粉丝并吸引回头客
- 女性仍面临质疑和偶发骚扰，但公司表示考核标准一视同仁，如今也有许多女性培训新员工
- 浅草之旅以雷门和浅草寺等地标为中心，将传统与现代讲述方式融为一体
