这场百年纪念为何重要
11月1日，东京将迎来一段由铁轨串联起来的百年历程。标志性的绿色环线——连接市中心周边30座车站的JR山手线——将庆祝其于1925年首次实现全环线运营100周年。它不只是一种便捷的出行方式，更是这座超级都市的循环系统、游客的向导、通勤者的日常习惯，也是串联社区与商业区的城市地图。列车约一小时跑完34.5公里的环线，高峰时段每三至四分钟一班。每天约有97万人乘坐山手线，这一规模反映出它作为城市生活支柱的重要地位。
这场百年纪念一面回望过去，一面展望未来。纪念列车披上复古涂装，唤起人们对早期列车的记忆。与此同时，运营方正筹备将改变列车驾驶方式和车站管理模式的新技术。山手线最初是一条货运与联络线路，后来成为东京的核心环线，助推城市向西扩展，并围绕车站向上发展。如今，这条线路既是现代城市史的活态博物馆，也是自动化与可持续能源试验的平台。
从货运通道到城市交通骨干
山手线的故事始于一段直线，而非环线。1885年，连接品川与赤羽的品川线开通。到1909年，该线与田端至池袋之间的丰岛线相连，合并后的线路被命名为山手线。此后多年，一段缺失的线路一直使环线无法贯通。上野站与东京站之间建筑密集，修建贯通线路一度被认为不可能。
1923年关东大地震后，一切发生了变化。灾后重建腾出了空间，也带来了建设现代铁路连接的政治紧迫性。1925年，上野至东京的高架路段开通，环线由此贯通。环线全长34.5公里，与今天的长度相同。早期山手线上常见货运列车，但随着东京人口增长、日常出行模式演变，铁路网络逐渐转向以客运为主。
昭和初期（1926年至1989年），人们从传统市中心迁往西部郊区，新宿、涩谷和池袋等车站逐渐成为人流汇聚之地。私营铁路将各自的线路接入这些枢纽。各个车站周边逐渐形成独特的城市面貌、零售商圈和就业中心。由此，东京发展为一座多中心城市，而山手线则成为串联各处的环线。
这一转变奠定的格局延续至今。如今，这条环线连接着核心商务区、老牌商店街、科技产业区、大学城和夜生活街区。山手线的绿色列车不只是运送乘客，更以稳定的节奏将东京日常生活的不同部分编织在一起。
铁轨上的庆典
为纪念这一里程碑，JR东日本推出了两列披有复古设计涂装的E235系列车，设计灵感来自山手线的经典车型。其中一列复刻了全车身浅绿色的103系，该车型从20世纪60年代起在山手线上运行，直至80年代。另一列则致敬205系，这是山手线采用的首款不锈钢车组，车身饰有浅绿色条纹，运行至21世纪初。两列纪念列车均配有百年纪念车头标识和特别徽标。它们计划运行至11月3日，每天完整绕行环线不到十圈，具体时间因日期而异。
庆祝活动还包括在部分车站举行集章活动，参与车站包括东京、上野、巢鸭、新宿、原宿和高轮Gateway。11月1日，一列专门包租的列车计划从池袋出发并返回，完整绕行一圈。这趟售票专列面向希望在百年纪念当天乘车的铁路爱好者。成人票价为2,500至3,000日元。
铁路爱好者已聚集在沿线和站台，尤其是大崎站，拍摄复古涂装列车进站和出站的画面。车站工作人员也借此机会，通过活动和展览与常乘客及游客互动，展现山手线数十年来的变化。
大崎站站长北岛正美向前来观看特别列车的爱好者和通勤者致辞。
