两枚火箭、三名航天员，以及2030年前的期限
中国计划使用两枚长征十号火箭将三名航天员送往月球，让其中两人登月，并在2030年前完成首次载人登月。最新披露的测试安排显示，计划于2027年初进行无人飞船飞行测试，2028年开展月面着陆器演示，并在2029年进行联合任务演练。
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中国载人航天工程副总设计师、探月工程总设计师王翔于2026年10月31日至11月1日在北京举行的第七届载人航天学术会议上介绍了这一方案。一枚火箭将发射梦舟载人飞船，另一枚将发射揽月着陆器。两飞行器将在月球轨道会合，随后两名航天员乘坐着陆器下降。
NASA计划于2028年初实施自身的登月任务，按目前计划，美国将更早抵达月球。不过，中国正在研发的着陆系统无需像美国星舰方案那样反复发射并在轨补充燃料。两个项目在航天员能够安全抵达月面前，都还面临重大测试。
中国设定的期限有明确的政府依据。中国国家航天局于2025年3月4日发布的探月工程进展介绍了在2030年前实现中国人首次登月的相关工作。公告称，火箭、飞船、着陆器、航天服和月球车均处于初样研制阶段。
最新介绍让通往这一目标的路线更为清晰，也揭示了核心挑战：中国必须将多种新型飞行器整合成可靠的运输系统；NASA则必须完成将其成熟载人运输硬件与月面连接起来的着陆器。
飞船如何在月球附近会合
梦舟和揽月将分别从地球发射，进入飞往月球的轨道。抵达月球轨道后，两者将相互接近并对接，使舱段连接起来，供航天员在飞船之间转移。
梦舟将搭载三名航天员从地球出发。其中两人将转入揽月实施登月，第三人则留在轨道上的载人飞船内。月面任务结束后，登月组将乘着陆器起飞返回梦舟，并与其重新对接，踏上返程。
交会是指在太空中对运动中的航天器进行精确控制，使其相互接近。对接则是随后进行的实体连接。在月球周围，这两项操作都必须远离发射场完成；如果关键系统发生故障，几乎没有实施救援任务的余地。
王翔表示，这种安排符合中国现有的技术能力和基础设施。分别研制载人飞船和着陆器，也有利于实现标准化生产，并为后续任务发展系列化飞行器。
这一方案将载荷分配给两枚火箭，而不是要求一枚火箭运送整支探险队。相应地，中国必须协调两次发射，并确保两艘飞行器在分别飞往月球后能够协同工作。
通往载人登月的测试
据报道，路线图将逐步提升任务难度。工程人员将先在近地轨道测试梦舟，再将揽月送往月球，最后在不搭载航天员的情况下演练完整任务。
- 2027年初：长征十号甲运载火箭将把无人梦舟送入近地轨道进行测试。
- 2028年：更大型的长征十号将把揽月送往月球，演示下降、着陆和上升。
- 2029年：两次长征十号发射将分别送出无人梦舟和揽月飞行器，演练对接和月面作业。
- 2030年前：两次发射将支持首次载人登月，三名航天员前往月球轨道，其中两人下降至月面。
据报道，中间年份的安排属于目标，而非已经敲定的政府发射日程。学术会议相关报道还提出了不晚于2029年10月的更具体目标，而公开的工程目标仍是2030年前完成登月。官方尚未说明测试飞行的总次数或确切发射日期。
梦舟预计还将至少两次飞往中国空间站天宫。对于2027年的首次任务，不同介绍说法不一：有的称飞船将前往天宫，较详细的路线图则称将在近地轨道开展无人测试。
已公布的任务安排从无人月球演练直接迈向载人登月，没有安排类似阿波罗8号或阿耳忒弥斯二号那样的独立载人绕月飞行或绕月轨道任务。近地飞行可让梦舟在首次搭载航天员前积累更多运行经验。
地面测试展现中国已有的进展
在尝试这些飞行前，中国已完成多项重要测试。王翔列举了梦舟的地面逃逸试验和最大气动压力条件下的逃逸试验、揽月着陆与起飞试验，以及长征十号低空演示试验。
逃逸系统必须在火箭发生故障时将载人飞船拉离火箭。地面测试用于检查发射台附近发生紧急情况时的应对能力。在最大动压条件下测试，则是检查飞行器在上升过程中受力最严峻阶段的逃逸能力；此时飞行速度和周围空气共同产生最大的气动载荷。
2025年8月，一个重约26吨的揽月模拟器进行了着陆与起飞演示。飞行器在模拟月面地形上方启动发动机和姿控喷流，大型系留装置则模拟月球较弱的重力。
计划用于2027年测试的梦舟飞船也已抵达海南文昌航天发射场。中国政府2025年3月发布的进展介绍称，当地正在建设和发展月球发射设施，同时规划测控、通信和着陆保障系统。
相关工作不只涉及火箭。航天员还需要望宇月面航天服和探索月球车；地面控制人员则需要在任务每个阶段都能依靠可靠的通信和测控系统。
中国首次月面任务将开展哪些工作
首次登月任务预计持续三天，两名航天员每天都将进行一次月面行走。乘组将使用探索月球车开展移动、采样和实验，探索范围也将超出步行所及的区域。
据报道，揽月总质量约为2.6万千克，其中着陆舱质量为9000至1万千克。其发动机采用了中国嫦娥系列无人月球探测任务发展起来的技术。
梦舟将针对不同目的地采用不同的推进配置。月球版据称配备四台发动机和满尺寸推进剂贮箱；执行天宫任务的版本将配备两台发动机和适用于近地运行的贮箱。两个版本都将使用基本外形相同的服务舱。
服务舱提供推进和电力等功能，乘员舱则供航天员居住。通过调整服务舱设备，同一系列飞船即可服务于燃料需求和运行要求不同的目的地。
2028年的揽月测试还将收集科学数据，包括月面温度和月尘测量结果。中国已邀请外部研究人员为此次飞行提出实验方案；由于飞行器不搭载航天员，因此可用于实验的能力有所增加。
嫦娥任务为载人探月计划提供了可借鉴的经验。嫦娥五号于2020年带回月球样品，嫦娥六号则于2024年6月带回了人类首次从月球背面采集的样品。王翔表示，无人和载人探月共享技术、基础设施和人员。
NASA更早的目标取决于着陆器
NASA目前的任务安排是：2027年夏季在近地轨道实施阿耳忒弥斯三号任务，随后计划于2028年初在月球南极附近实施阿耳忒弥斯四号登月任务。阿耳忒弥斯三号将测试猎户座飞船与一个或两个商业着陆器——SpaceX的星舰和蓝色起源的蓝月亮——之间的交会和对接。
猎户座飞船和太空发射系统已执行过绕月飞行任务，其中包括2026年4月的载人阿耳忒弥斯二号任务。中国的新型月球运输飞行器则尚待首飞。NASA剩余的主要挑战在于完成并验证将航天员送至月面的飞行器。
星舰于2026年9月28日首次进入地球轨道，但尚未演示在太空中加注燃料。蓝月亮尚未首飞，其首次无人月面测试计划于2027年春季进行。蓝色起源的运载火箭进度也面临压力，据报道，新格伦火箭的一次飞行已推迟至2027年1月。
此前的预期已经发生变化。RAND于2025年11月发布的评论文章称，阿耳忒弥斯三号计划于2027年登月，并预计梦舟将于2026年进行首次无人飞行。较新的路线图将梦舟首次测试调整至2027年，并将NASA的登月任务安排在2028年的阿耳忒弥斯四号。
发射次数为何重要
中国首次登月任务需要发射两枚长征十号火箭，其中一枚用于运送着陆器。星舰月球任务则需要额外发射，以便在地球轨道上运送推进剂，然后着陆器才能飞向月球。
埃隆·马斯克称，星舰需要进行六至八次燃料补给飞行，其他估算则高达22次。这些数字统计的是燃料补给飞行，而非任务涉及的所有发射。每次燃料输送都需要成功实施轨道操作，发射本身也必须成功。
蓝月亮方案据称需要四次新格伦火箭发射，其中一次用于着陆器，另三次用于转移级。NASA还将单独发射猎户座飞船，搭载航天员。这些发射次数的差异反映了不同的飞船设计和任务安排。
星舰和蓝月亮旨在支持更大规模的物资运输和持续月面活动。中国首个揽月着陆器则以支持两名航天员短期登月为设计目标。首次探险规模较小，可降低近期的运输需求；而后续建设则需要额外的货运任务或更大型的飞行器。
对两国而言，实际进度取决于能否完成一整套任务流程：发射、轨道机动、对接、着陆、上升和航天员返回。一次演示失败可能需要维修并再次测试，从而消耗计划里程碑之间的时间。
从短期访问到长期驻留
中国正在考虑研制多个版本的揽月，以支持后续探月活动，包括货运飞行器、可重复使用着陆器、能够在月夜运行的飞行器，以及搭载实验室月球车或月面舱段的着陆器。
一个与未来长征九号火箭相关的更重型方案，可将触地质量约为1.5万千克的飞行器送往月球。长征九号是独立的大型火箭项目；首次载人登月将依靠长征十号。
实验室月球车方案将以封闭式移动科研车辆取代乘员舱。航天员将乘坐其他飞行器抵达，并在停留期间使用月球车。多辆车在同一地区运行，可提供额外的生活和科研空间。
中国牵头的国际月球科研站构想包括居住、科学、工程、控制和电力模块。俄罗斯拟负责提供核能电力模块。这些仍是后续探月阶段的方案。
王翔主张在转向资源利用之前，通过长期勘察阶段积累知识和能力。学术会议介绍的研发路线从短期访问起步，逐渐延长至约14个地球日的驻留，随后发展能够应对更长时间运行和月夜环境的系统。
声望、资源与追赶成本
中国和美国都希望在月球南极附近建立长期存在，那里可能蕴藏可用于未来探险的水冰。水可以用于饮用和制氧；如果开采变得切实可行，水的成分最终还可用于制造火箭推进剂。
首次登月将带来相当大的政治声望。持续开展任务也能让一个国家积累经验，包括选择地点、组织科研，以及制定共享区域内的工作规范。
NASA前副局长迈克·戈尔德在RAND评论文章援引的一场美国参议院听证会上谈到了其中的利害关系：
率先抵达月球的国家将制定我们在月球上可以做什么的规则。
资金也是一项比较指标。RAND估算，中国政府2024年的航天支出为190亿美元，比美国少约600亿美元。按这些数字计算，美国支出约为790亿美元，略高于中国的四倍。两国数据都涵盖广泛的政府航天项目，探月支出还需与其他活动竞争资金。
NASA局长贾里德·艾萨克曼对美国计划获得的支持表达了信心：
我们有任务授权，有资源，也有利益相关方的支持来执行计划，而这正是我们打算做的。
接下来的里程碑都很具体：梦舟计划于2027年初进行近地飞行，蓝月亮计划于2027年春季进行演示，阿耳忒弥斯三号则计划于当年夏季执行对接任务。任务结果将决定两国对各自登月日期有多大把握。
要点
- 中国计划发射两枚长征十号火箭，支持2030年前的载人登月任务。
- 三名航天员将搭乘梦舟前往月球；其中两人将乘坐揽月下降至月面，预计停留三天。
- 据报道，测试目标时间分别为2027年初、2028年和2029年；确切发射日期和测试总次数尚未公布。
- NASA计划于2027年夏季实施阿耳忒弥斯三号对接演示，并于2028年初实施阿耳忒弥斯四号登月任务。
- 中国必须通过飞行测试验证新型月球飞行器；NASA的着陆器仍面临重要的研制和测试节点。
- 两国都在规划首次登月之后的长期驻留、科学研究和月球基础设施建设。
