马尔克斯兄弟仅差0.070秒
阿莱克斯·马尔克斯以1分56.493秒的成绩在雪邦夺得2026年PETRONAS马来西亚大奖赛杆位，比他的哥哥、积分榜领跑者马克·马尔克斯快0.070秒。与此同时，豪尔赫·马丁因腕部骨折退赛。
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佩德罗·阿科斯塔位列头排第三，仅落后马克0.014秒、落后杆位0.084秒。艾·小椋排名第四，马尔科·贝泽基第五，前五名车手在5.54公里的赛道上仅相差0.175秒。
阿莱克斯成为本赛季第九位不同的杆位车手。他在最后阶段提升成绩，拿下自2025年加泰罗尼亚大奖赛以来的首个杆位。本场排位赛中，先后有五名车手在不同阶段刷新最快圈速。
马克将在周六冲刺赛和周日正赛中从第二位发车，并有机会扩大积分榜优势。他抵达雪邦时领先马丁10分，但这位阿普利亚车手受伤后，将无缘这两场比赛，马克最接近的挑战者也因此缺席。
马来西亚站Tissot冲刺赛定于周六当地时间15:00举行。马来西亚站之后还剩三个比赛周末，下一周赛事将移师卡塔尔。
阿莱克斯如何从第五升至第一
阿莱克斯在Q2一开始就设下了颇具挑战性的目标。Q2是决定前12个发车位的最后一节排位赛。他首个飞驰圈跑出1分56.697秒，让格雷西尼杜卡迪暂居第一；马克随后以1分56.964秒作出回应。
阿科斯塔和埃尼亚·巴斯蒂亚尼尼开局同样表现强劲，最后几次尝试中，阿普利亚车手也加入争夺。贝泽基跑出1分56.668秒，比阿莱克斯的首圈基准快0.029秒。
随后小椋又进一步提速。他以1分56.617秒的成绩，比贝泽基快0.051秒，一度让Trackhouse车手暂居杆位。两辆阿普利亚赛车超越杜卡迪占据前列，但多名车手仍在冲击关键圈速。
马克以1分56.563秒重回第一，尽管他在第三计时段出现了一次侧滑，随后又作出修正。阿科斯塔以1分56.577秒紧随其后，借助前方杜卡迪赛车作为参照，升至第二。
阿莱克斯在最后一次冲刺前跌至第五。他以1分56.493秒重返榜首，并将其他车手的排名各挤后一位。从首个基准成绩到杆位圈速，他又快了0.204秒，足以让自己从第二排升至最有利的发车位置。
三家制造商展开激烈争夺
杜卡迪包揽前两位，但KTM和阿普利亚的速度同样接近，直到最后几圈，排位赛胜负仍未明朗。阿科斯塔排名第三，让一辆KTM与马尔克斯兄弟并列头排；小椋和贝泽基则占据接下来的两个位置。
小椋跑出了排位赛最快的第二计时段，用时27.855秒。阿科斯塔的实际成绩与他的理论理想圈速相同，均为1分56.577秒。理想圈速是将车手各计时段的个人最佳成绩相加，反映出若各段最佳成绩组合在一起，一圈能跑多快。
阿莱克斯的理想圈速为1分56.456秒，仅比他的实际成绩快0.037秒。马克的理想圈速为1分56.540秒，实际成绩则为1分56.563秒。因此，兄弟俩都跑出了非常接近各自最佳计时段组合的圈速。
弗朗切斯科·巴尼亚亚在雪邦的最快单圈纪录仍未被打破。他在2024年创下的纪录为1分56.337秒，阿莱克斯还差0.156秒。阿莱克斯目前仍保持赛道最快正赛圈速纪录：他在2025年赢得马来西亚大奖赛时跑出的1分58.873秒。
马丁为何中止复出
马丁带着手腕骨折来到马来西亚，试图继续参赛。这处伤势是在前一周六菲利普岛冲刺赛中造成的。他周五完成了首节练习赛，未出现问题，但当天稍晚及周六上午的练习时间都受到限制。
这位阿普利亚车手在最后一节练习赛中分三次短暂出场，共完成八圈。他的最快成绩为2分00.359秒，排名第21。计时成绩显示，他落后该节领跑者巴斯蒂亚尼尼1.843秒；另一种说法则称差距为1.5秒。
阿普利亚车队经理保罗·博诺拉解释说，马丁的主要困难是在制动时无法发力。摩托车急减速时，车手必须支撑并控制身体，这会给手臂和手腕带来很大负担。
博诺拉表示，马丁的感觉比周五好一些，但制动方面的问题仍未解决：
说实话，他的感觉比昨天好一些，但制动时还是无法发力。因此我们共同决定不再继续，让他专注于多哈大奖赛。
马丁退赛前，曾与车队及MotoGP医疗总监安赫尔·查尔特医生进行商议。阿普利亚在声明中确认，他将结束马来西亚站的周末赛事：
豪尔赫·马丁将退出马来西亚大奖赛剩余赛事，以继续从伤病中恢复。
马丁将返回西班牙接受评估，然后再决定能否参加下一周的卡塔尔大奖赛。他是否参赛尚未确认。
连续两站赛事重塑冠军争夺
周六开赛前，马克在积分榜上领先马丁10分，贝泽基则落后榜首50分。马丁缺席让马克有机会在马来西亚通过两场比赛扩大优势，首先是冲刺赛。
菲利普岛站已改变了冠军争夺形势。马丁在冲刺赛中与马克争夺胜利时失去积分榜领先位置，并摔伤手腕。他原本已确定缺席周日的大奖赛，但该场比赛后来取消，因此他在那个周末没有进一步丢分。
如今马来西亚站的焦点转向马克能否将头排发车的位置转化为赛果。阿莱克斯就在他前方，阿科斯塔与他并排发车，而从第五位起步的贝泽基也仍有争胜机会。排位赛为马克提供了有利的发车位置，最终积分则将在两场比赛中决定。
马丁近期的经历显示，局势变化之快：
- 前一周六，菲利普岛：马丁在冲刺赛中手腕骨折，并失去积分榜领先位置。
- 前一周日：澳大利亚大奖赛取消。
- 周五，雪邦：马丁完成首节练习赛，随后限制了下午的上场时间。
- 周六上午：他尝试参加最后一节练习赛，之后退出马来西亚站。
- 下一周：卡塔尔站是下一场预定比赛，马丁能否参赛取决于伤情评估。
扎尔科和巴尼亚亚晋级Q2
约翰·扎尔科和巴尼亚亚通过第一节排位赛晋级Q2。Q1中最快的两名车手将获得继续争夺靠前发车位的机会，其余车手则从更靠后的位置起步。
扎尔科在这一节早些时候跑出1分57.341秒，之后无人打破这一成绩。巴尼亚亚最初跑出1分57.561秒，随后提升至1分57.552秒，拿下剩余的晋级名额。
卢卡·马里尼最接近挤掉巴尼亚亚。他以1分57.623秒的成绩落后0.071秒，最后一个计时段的一次失误令他功亏一篑。另一种说法称差距略超0.1秒，但公布的单圈成绩显示差距为0.07秒。
扎尔科最终以第八名完成排位赛，巴尼亚亚排名第十。马里尼从第13位发车，紧随其后的是迪奥戈·莫雷拉和布拉德·宾德。
巴斯蒂亚尼尼练习赛强势，排位赛考验更严峻
巴斯蒂亚尼尼以1分58.516秒的成绩领跑周六最后一节练习赛，阿莱克斯以1分58.804秒排名第二。两人都在该节临近结束时，使用全新软胎进行模拟排位赛，跑出了个人最快圈速。
贝泽基和小椋在这节练习赛中分别排名第三和第四，他们使用旧胎时也展现出强劲速度。马克在最终成绩榜上排名第八，落后巴斯蒂亚尼尼0.581秒。
雪邦天气炎热干燥。最后一节练习赛期间，气温为31摄氏度，赛道温度为38摄氏度，湿度为69%。到Q1时，气温升至32摄氏度，赛道温度升至41摄氏度。
巴斯蒂亚尼尼最终排名第七，落后杆位0.477秒，尽管他以341.7公里/小时创下排位赛最高速度。他的成绩体现了跑完美一圈的难度：直道速度只是圈速的一部分，制动、过弯和加速同样重要。
头排之后的发车顺序
小椋和贝泽基将与法比奥·迪·詹安东尼奥并列第二排。迪·詹安东尼奥排位赛排名第六，落后阿莱克斯0.349秒。巴斯蒂亚尼尼、扎尔科和弗兰科·莫比德利组成第三排。
巴尼亚亚从第十位发车，后面依次是第十一位的琼·米尔和第十二位的马维里克·维尼亚莱斯。米尔和马里尼本周末都重返本田HRC车队参赛。马里尼因感染病毒缺席菲利普岛站，而米尔自米萨诺站以来一直在接受疲劳问题的治疗。
雅马哈四名车手均在Q1遭淘汰。杰克·米勒以1分58.148秒排名第16，是雅马哈成绩最好的车手。亚历克斯·林斯在第17位仅慢0.007秒，法比奥·夸塔拉罗以1分58.219秒排名第18。
伊克尔·莱库奥纳以1分58.456秒排名第19，继续在格雷西尼车队替代费尔明·阿尔德格尔参赛。奥古斯托·费尔南德斯以1分58.855秒排名第20，在拓普拉克·拉兹加特利奥卢接受肩部手术后，替代他效力普拉马克车队。费尔南德斯预计将留任至赛季结束。
要点
- 阿莱克斯·马尔克斯以1分56.493秒夺得马来西亚大奖赛杆位，这是他自2025年加泰罗尼亚大奖赛以来的首个杆位。
- 马克·马尔克斯排名第二，落后0.070秒；佩德罗·阿科斯塔位列第三。
- 艾·小椋和马尔科·贝泽基跻身前五，前五名车手之间仅相差0.175秒。
- 豪尔赫·马丁因手腕骨折影响制动能力而退赛。
- 马克进入本周末时领先马丁10个冠军赛积分；马来西亚站后还剩三轮。
- 马丁将返回西班牙接受评估，再决定是否参加卡塔尔站。
- 周六冲刺赛定于雪邦当地时间15:00举行。
