两条渡轮航线获批加价
香港批准天星小轮两条专营航线加价后，自2027年1月25日起，乘客往返中环与尖沙咀，或往返湾仔与尖沙咀，每程将多付0.60至1.80港元。月票价格维持190港元。
根据政府10月21日的公告，行政长官会同行政会议于2026年10月13日批准有关调整。成人票价最高将升至平日6港元、周末8.30港元。获批加幅约为20%至28%，低于营办商要求的平均加价30%。
这一决定是在公司经历一段艰难财务时期后作出的。2018年至2023年间，天星小轮累计亏损超过1亿港元，并借款维持专营服务运营。2024年和2025年录得的小额盈利带来一些缓解，但政府预计公司从2026年起将再次亏损。
对乘客而言，这项调整带来两种不同影响：单程票价上涨，周末尤为明显；月票用户则维持现有票价。政府表示，平日加幅较小且月票价格不变，是为了减轻经常乘搭渡轮的乘客所受影响。
每程票价将是多少？
两条航线的平日票价每程将上调0.60至1港元。周末加幅较大，介乎1至1.80港元。具体金额取决于航线和票种。
中环至尖沙咀航线的成人票价，平日将上调0.80至1港元，周末将上调1.60至1.80港元。湾仔至尖沙咀航线的成人票价，平日将上调1港元，周末将上调1.80港元。
中环至尖沙咀航线上层甲板的平日成人票价将由5港元升至6港元。湾仔至尖沙咀航线的平日成人票价也作相同调整。两种情况下，票价均增加1港元，相当于现行5港元票价上调20%。
公布的平日成人票价上限6港元及周末上限8.30港元，是新安排下允许收取的最高成人票价。购买不同票种的乘客，实际加幅会在获批范围内有所不同。
月票价格不变意味着什么
单程票价上涨之际，月票将继续维持190港元，为经常乘搭渡轮的乘客提供稳定的票价选择。对于依靠渡轮日常通勤的人来说，月票价格不变是主要的保障之一。
以成人票价由5港元升至6港元为例，乘搭40程平日航班将花费240港元，而非200港元。若乘客在20个工作日内每天乘搭两程，每月将多付40港元。此计算假设每程均适用该票价。
按新的6港元票价计算，乘搭32程需192港元，略高于190港元的月票价格。按目前5港元票价计算，乘搭38程则需190港元。对于月票涵盖的行程，即使乘搭次数较少，月票价格不变也让乘客值得考虑购买。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔表示，获批加幅低于天星小轮的申请，而月票价格维持不变将减轻通勤者所受影响。他还促请公司分阶段加价，进一步减轻负担。已公布的安排定于2027年1月25日生效，并未列出分阶段实施时间表。
政府为何批准加价
天星小轮原申请每程加价0.80至2港元，平均加幅为30%。政府认可有必要提高票价，但在审视公司财务状况及对乘客的影响后，下调了加价幅度。
评估涵盖营运成本、收入及回报预测变化、服务表现、公众对拟议票价的接受程度，以及公司增加收入和削减开支的努力。政府表示，这些因素支持调整票价，但考虑到乘客需要，决定采用较小的加幅。
上一次加价是在2023年。此后，乘客人数增长缓慢、营运开支上升以及债务利息支出，令公司财务持续承压。政府还表示，进一步削减成本的空间有限。
渡轮营办商需要有足够收入支付持续的服务营运成本。乘客人数增长缓慢时，票务收入就较难跟上不断上涨的开支。借款有助弥补现金短缺，但贷款利息也会增加另一项支出。
小额盈利尚未结束财务压力
2018年至2023年的六年间，天星小轮累计亏损超过1亿港元。政府指出，新冠疫情是造成财务损失的因素之一，并表示公司依靠债务融资维持专营业务运营。
营办商在2024年和2025年录得微利。然而，政府预测公司从2026年起将再次亏损，未来数年也将面临沉重财务压力，原因是乘客人数增长缓慢，成本仍在上升。
因此，这一财务问题包含两个方面：天星小轮既要支付现有服务的营运成本，也要偿还过往艰难时期借款所产生的利息。某一年略有盈利，虽能带来缓解，但仍无法消除沉重的财务负担。
票价决定旨在增加票务收入，但政府所述的整体方针还包括乘客票价以外的收入和公共支持。政府的考量是把加价放在更广泛的财务可持续措施中，以维持服务运营。
渡轮票价预计仍低于其他交通选择
政府表示，加价后，天星小轮仍将是过海公共交通中最便宜的选择，票价将比港铁或专营巴士低约30%至50%。
这一比较有助说明官员为何支持加价，同时限制加幅。乘客支付的费用会比现在多，但政府预计渡轮仍会比其他公共交通服务更便宜。
平日和周末的票价结构也让加幅有所不同。平日每程加幅不超过1港元，周末则最高达1.80港元。加上月票冻结价格，许多日常行程的加幅会低于部分周末行程。
对偶尔乘搭的乘客而言，实际变化是每次过海都要多付一笔费用。对经常乘搭的乘客而言，每月乘搭次数和所用票种，将决定加价对其交通预算的影响程度。
电动船舶及码头收入成为讨论议题
陈恒镔指出，燃油价格和人手问题继续给天星小轮带来压力。他呼吁尽快推进以电动渡轮替换现有船只的计划，以减轻公司的营运负担。
他还建议与旅游景点推出联票，鼓励更多人乘搭渡轮。此类联票将渡轮行程与其他景点的门票或入场安排结合，为公司争取更多乘客提供另一种方式。
改善码头也是他提出的建议之一。陈恒镔促请政府支持翻新工程，让天星小轮增加票务以外的收入。他的建议针对公司面临的两方面问题：服务营运成本，以及增加收入的需要。
政府认为天星小轮的服务表现总体令人满意，并指出电子支付方式是其改善乘客服务的措施之一。政府发言人这样阐述整体财务方针的目标：
继续为市民和访客提供优质服务，并保留这个承载香港人回忆的历史地标
批准及实施时间表
有关加价在10月21日向公众公布前已获批准。下一项正式程序是于2026年10月28日根据俗称“先订立后审议”的程序，将修订提交立法会审议。
天星小轮可收取的最高票价载于《渡轮服务（天星小轮有限公司）（厘定收费）令》。“先订立后审议”程序允许制定附属法例，再交由议员审议；议员可通过立法程序审查并修订有关法例。
- 2023年：天星小轮上一次加价生效。
- 2026年10月13日：行政长官会同行政会议批准新一轮加价。
- 2026年10月21日：政府公开宣布决定及其财务考量。
- 2026年10月28日：修订计划提交立法会审议。
- 2027年1月25日：新票价计划于两条专营航线生效。
因此，乘客近期将面对单程票价按计划上涨，而月票维持190港元。配套财务策略还将着眼于成本、其他收入和政府支持，以应对公司预计从2026年起再次亏损的局面。
要点
- 中环至尖沙咀及湾仔至尖沙咀两条天星小轮航线将于2027年1月25日加价。
- 平日加幅为0.60至1港元；周末加幅为1至1.80港元。
- 成人票价最高为平日6港元、周末8.30港元。
- 月票维持190港元。
- 政府批准的加幅低于营办商的申请。
- 天星小轮2018年至2023年亏损超过1亿港元，2024年和2025年录得小额盈利，预计从2026年起再次亏损。
- 票价修订计划于2026年10月28日提交立法会审议。
