中国和印度引领哈萨克斯坦航空网络扩张
哈萨克斯坦计划将国际航空网络扩展至160个目的地，初期将重点开通通往中国30座城市和印度10座城市的航线。哈萨克斯坦也在筹备2027年开通直飞美国的航班。此前，哈萨克斯坦航空首架波音787“梦想客机”的预计交付时间已从2026年9月推迟至12月。
交通部副部长塔尔加特·拉斯塔耶夫在阿斯塔纳举行的航空安全周期间介绍了扩张计划。相关讲话于2026年10月20日报道。欧洲、中国、印度、美国、土耳其和俄罗斯是优先市场。
这项计划包含几项不同的调整：增加目的地、提高现有航线的航班频次，以及筹备一条横跨大西洋的新航线。最终，旅客或将拥有更多直飞目的地，以及更多既有航线的出发班次选择；不过，政府尚未公布实现160个目的地目标的完整时间表。
拉斯塔耶夫表示，哈萨克斯坦需要扩建机场和跑道基础设施，并扩大机队规模，以支撑网络扩张。因此，实现这一目标既取决于地面运力，也取决于空中运力。
中国和印度的目标意味着什么
在初期设定的两个城市目标中，中国所占比重更大：30座城市，而印度为10座。两项目标合计覆盖40座城市，中国的目标是印度的三倍。这些数字描述的是计划覆盖的航线网络范围，并不意味着将新增40个全新的目的地。
拉斯塔耶夫称，印度是一个规模庞大、距离哈萨克斯坦较近且快速增长的市场。他的解释表明，地理位置和潜在客运需求都是扩大对印航班服务的原因。
哈萨克斯坦还打算增加飞往印度的航班数量。开通更多城市航线和增加航班班次满足的是不同需求：新增目的地能让旅客前往更多地方，而增加出发班次则为旅客提供更多出行时间选择。
公告没有说明涉及的中国和印度城市、运营各条航线的航空公司，也未公布每周航班数量。这些细节将决定此次扩张会如何改变游客、探亲旅客和商务人士的出行。
欧洲航线将逐步增加
预计欧洲航线将以每年开通数条新航线的方式扩展。拉斯塔耶夫称，扩张将循序渐进，与中国和印度明确的城市目标有所不同。
土耳其和俄罗斯也是增加航班的优先方向。对于已经往返哈萨克斯坦与这两个国家的旅客来说，增加班次可能带来更方便的出发时间，也能让他们在安排返程时有更多选择。
政府没有公布目前的目的地总数，因此尚无法计算计划增幅。公告也未说明未来航线将在哈萨克斯坦各机场之间如何分配。
机场、跑道和飞机需要同步扩建。航空公司需要有可用飞机和机组人员才能运营航线，机场则需要足够的运力来保障航班起降和旅客流动。拉斯塔耶夫指出，这三方面都是扩大航空网络的必要条件。
“梦想客机”延迟交付为何重要
哈萨克斯坦航空首架波音787“梦想客机”原定于2026年9月交付，现预计将于12月交付，推迟了三个月。拉斯塔耶夫将延误归因于制造商的生产延迟，并表示这也推迟了直飞美国航班的后续筹备工作。
交通部副部长拉斯塔耶夫解释了飞机交付时间变化对项目的影响：
哈萨克斯坦航空曾告知我们，首架‘梦想客机’预计于今年9月交付。不过，制造商方面出现了生产延迟。现在我们预计首架飞机将在12月交付。因此，后续整个流程都将推迟。尽管如此，项目正在稳步推进，我相信我们最终会开通这条航线。
波音787-9“梦想客机”的公布航程超过14,000公里。这是一款宽体客机，客舱设有两条过道，专为长途飞行设计。因此，它适合用于哈萨克斯坦正在筹备的阿斯塔纳至美国航线。
飞机交付后，项目将进入另一个阶段。拉斯塔耶夫表示，飞行员和技术人员必须先完成该机型所要求的运行小时数，之后才能开通计划中的长途航线。相关准备所需的小时数和时长尚未公布。
阿斯塔纳至纽约是优先考虑的航线
拉斯塔耶夫表示，哈萨克斯坦预计将在2027年开通首条直飞美国的航线，但前提是完成飞机交付和监管审批等准备工作。阿斯塔纳是优先考虑的出发城市，纽约则是正在考虑的美国目的地。
他还将拟议航线描述为阿斯塔纳至纽约的直飞航线。旅客搭乘直飞航班，无须在中途机场换乘飞机，行程中也就少了一次转机。
哈萨克斯坦航空正在向美国交通部申请运营飞往美国航班所需的经济许可。
在重点谈及交付延误时，拉斯塔耶夫没有给出开航日期或具体航线。他随后补充了预计开航年份和优先考虑的城市，但确切开航日期、机场和运营时刻表仍未确定。
拉斯塔耶夫表示，哈萨克斯坦与美国之间不断增长的贸易、投资合作和更广泛的经济联系，让他对客运需求充满信心。这些是政府推进该航线的理由；公告没有附上客流预测、票价或计划中的每周航班频次。
如此长距离的航线也需要时间来吸引稳定客流。拉斯塔耶夫表示，他预计随着双边关系发展，该航线将实现商业可行。从实际意义上说，商业可行意味着通过旅客收入和其他收入，足以覆盖航班运营成本。
美国安全评估是另一项重要步骤
美国联邦航空管理局（FAA）已在哈萨克斯坦完成为期五天的航空安全评估。拉斯塔耶夫表示，评估组审计人员在总结会议上肯定了该国民航体系及其对国际安全标准的遵守情况。
国际航空安全评估于2026年9月21日至25日进行。FAA专家审查了哈萨克斯坦的航空法规、下位监管文件，以及相关部门按照国际民用航空组织的标准和建议措施开展安全监管的能力。专家还于9月24日访问了位于阿斯塔纳的哈萨克斯坦航空。
在9月25日的总结会上，专家公布了初步评估结果，并指出多个领域表现积极，肯定了哈萨克斯坦取得的进展，以及其在航空安全监管方面展现出的坚定政治承诺。这些只是初步结果，并非最终安全评估报告，也不是详细评估结论。
FAA预计于2026年11月发布最终正式报告。哈萨克斯坦交通部的目标是在年底前取得飞往美国航班的运营许可。
拉斯塔耶夫将这一时间表称为政府目标：
我们预计美国机构将在11月出具最终正式报告。我们认为，哈萨克斯坦将在年底前正式获得运营飞往美国航班的许可。无论如何，这是我们为自己设定的目标。
下一步，FAA将向哈萨克斯坦航空主管部门发出正式通知，并就可能需要采取的纠正措施进行最后磋商。之后，FAA将确定哈萨克斯坦是否获得第一类评级。获得该评级将为哈萨克斯坦航空公司完成开通直飞美国航班所需的各项程序创造监管条件。
此次评估针对的是支持国际运营的航空安全体系。交通部接下来的监管节点是等待最终报告，之后将争取取得美国航班运营许可。拟议航班在开始载客前，也必须完成飞机交付和机组人员准备工作。
因此，哈萨克斯坦正在推进两个相互关联的进程：取得必要许可，并做好飞机和人员准备。首架飞机预计于2026年12月交付，这意味着两个进程将在2026年年底前后同步推进，首航预计于2027年进行。
影响开航的关键日期
与更广泛的目的地扩张计划相比，美国项目的时间安排更为具体。接下来的步骤包括完成安全评估、迎来“梦想客机”交付，以及做好运营准备：
- 2026年9月：哈萨克斯坦航空原预计接收首架波音787“梦想客机”。
- 2026年9月21日至25日：FAA开展航空安全评估，并于9月25日总结会公布初步结果。
- 2026年10月20日：拉斯塔耶夫在阿斯塔纳发表讲话后，哈萨克斯坦将国际航空网络扩展至160个目的地的计划得到报道。
- 2026年11月：预计FAA将发布最终正式安全评估报告。
- 2026年12月：受生产延迟影响，首架“梦想客机”预计将在此时交付。
- 2026年底前：交通部的目标是取得美国航班运营许可。
- 2027年：哈萨克斯坦预计开通首条直飞美国的航线，优先考虑连接阿斯塔纳和纽约，但仍须满足其他要求。
旅客需要等待正式的开航公告和时刻表公布后，才能据此规划美国航线的行程。对于更广泛的航线网络，接下来需要公布的实际信息将包括新增目的地名称、开航日期和可供选择的航班数量。
哈萨克斯坦的航空发展目标不止一架飞机或一条航线。中国和印度的目标明确了航线网络的覆盖范围，欧洲航线计划逐步增加，土耳其和俄罗斯则是增班重点。美国项目表明，飞机供应、安全许可和筹备工作都会影响一项计划何时才能转化为实际运营的航班服务。
要点
- 哈萨克斯坦计划将国际航空网络扩展至160个目的地。
- 初期目标包括开通通往中国30座城市和印度10座城市的航线。
- 预计每年将新增数条欧洲航线，同时增加飞往印度、土耳其和俄罗斯的航班。
- 受生产延迟影响，哈萨克斯坦航空首架“梦想客机”现预计于2026年12月交付，原定时间为9月。
- FAA于2026年9月21日至25日开展评估，初步结果积极；后续将正式通知并进行最后磋商，再作出是否给予第一类评级的决定。
- 预计FAA将于11月发布最终报告，哈萨克斯坦的目标是在2026年底前取得美国航班运营许可。
- 哈萨克斯坦预计于2027年开通直飞美国的航班，优先考虑阿斯塔纳和纽约，但仍须取得许可并完成运营准备。
