两个重要口岸贸易停摆，商家盘点损失
巴基斯坦暂停经加布德—里姆丹和塔夫坦口岸与伊朗开展贸易，导致一条据称每天运输逾4,000吨液化石油气的通道中断，大量货运车辆滞留。商务部于2026年10月16日星期五发布备忘录，立即撤销此前的授权。
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该备忘录撤销了日期为10月3日的第9(3)2017-Iran号命令，但未说明原因。此后，俾路支省官员称，此举与安全、打击走私及边境管理调整有关。伊朗外交部发言人埃斯迈尔·巴加埃则称，口岸存在技术问题，已采取预防措施，并表示官员正在协商恢复正常运营。
奎达工商会前会长阿尤布·米里亚尼估计，加布德—里姆丹口岸滞留的集装箱超过2,000个，并警告损失将达数十亿卢比。另有说法称，边境两侧有数百辆卡车滞留，车上载有液化石油气、大米、新鲜水果及生活必需品。
伊朗过境办公室总干事赛义德·侯赛因·侯赛因尼表示，加布德—里姆丹口岸的人员通行仍在继续，但商业运营已经停止。奎达工商会建议企业暂停下达新的进出口订单，直至另行通知。
此次中断影响的不只是运输公司。巴基斯坦出口商向伊朗运送食品的时间延误，进口商的资金被未交付货物占用，燃料贸易商则警告称，卡拉奇及其他市场的供应将趋紧。两国政府均称此次中断是暂时的，但都没有公布口岸重新开放日期，也未说明滞留货物的放行时间表。
俾路支省发生绑架事件后加强安全措施
查盖县副专员巴赫蒂亚尔·伊斯梅尔表示，暂停贸易有助于反恐工作；有效措施到位后，贸易将恢复。塔夫坦位于查盖县，而加布德—里姆丹也称250号口岸，服务于更南面的瓜达尔地区。
俾路支省首席部长媒体及政治事务顾问沙希德·林德表示，边境两侧官员正在制定安全和行政安排。他还说，双方正在建立协调机制，以改善边境管理并防止走私。
林德这样解释临时关闭口岸的目的：
为改善边境两侧的安全形势和行政安排，临时关闭口岸是必要的。
此次暂停贸易之际，俾路支省的安全局势日趋紧张。星期五，至少20名警察在马斯通遭绑架，他们当时正从卡拉特的招募中心返回。武装人员此前还在哈兰县绑架了拉克尚区专员阿萨杜拉·卡卡尔。目前尚无组织声称对这两起绑架事件负责。
塔夫坦贸易此前已因动荡受到影响。如今，企业在两个重要口岸同时面临限制，将更难把货物转运至其他线路。
银行限制让局势更加复杂
德黑兰工商会运输委员会负责人佩曼·萨南达吉对这次中断作出了不同描述。他表示，两国陆地边境仍然开放，否认有口岸关闭，并将伊朗出口中断归因于银行制裁。他称，伊朗从巴基斯坦进口的贸易仍在继续。
据萨南达吉介绍，巴基斯坦进口商必须通过巴基斯坦银行系统，为从伊朗采购的货物提交电子进口表格。针对伊朗银行的制裁使这些交易难以进行。实际而言，一批货物既需要获准通过边境，也需要银行系统能够处理相关金融文件。
伊朗银行业受到美国广泛制裁。与受制裁伊朗机构往来的外国银行也可能面临美国措施，令伊朗出口商与巴基斯坦客户之间的付款更加困难。萨南达吉警告称，如果这些限制持续，伊朗出口实际上可能一直停滞。
他所称巴基斯坦出口仍在继续，与巴基斯坦官员及侯赛因尼所说的商业运营暂停相矛盾。对企业而言，眼下既有边境通关障碍，也有付款问题；而加布德—里姆丹口岸的人员通行则按另一套安排继续进行。
付了款的货物和生鲜食品延误加剧
米里亚尼表示，这一决定令商界措手不及。他估计，加布德—里姆丹口岸有逾2,000个集装箱滞留，反映出货物积压严重。该口岸已成为伊朗燃料和巴基斯坦农产品出口的重要通道。
塔夫坦液化石油气贸易商哈吉·利亚卡特·埃萨扎伊表示，暂停贸易事先没有通知。他描述了运输商面临的不确定性：
数百辆卡车现在滞留在边境，我们不知道这次关闭会持续多久。
一名加布德—里姆丹口岸的报关代理表示，他已办妥清关手续的65个集装箱被滞留。他还称，巴基斯坦贸易商已经向伊朗同行付款，另有更多装载新鲜食品的卡车正从信德省和旁遮普省驶向口岸。
对已经付款的进口商而言，延误意味着资金被压在暂时无法出售的货物上。司机和运输企业也只能连车等待。水果出口商还面临额外问题：交货日期不断推迟，水果的新鲜度随之下降，货物价值也面临风险。
奎达工商会要求暂停新订单，意在避免企业向受阻的运输链路继续增加货物。即便商家立即停止新采购，现有合同和已经在途的货物仍使他们面临风险。
液化石油气供应为何承压
据报道，加布德—里姆丹口岸每天处理逾4,000吨液化石油气进口。液化石油气是一种常装在钢瓶中销售、用于烹饪及其他用途的燃料。货运中断后，随着现有库存消耗，批发商、零售商和家庭都可能受到影响。
按这一报道中的运输量计算，若中断持续三天，正常到货量将有逾12,000吨受到影响。最终短缺程度取决于巴基斯坦境内现有库存、其他线路的供应，以及口岸重开后延误货物能多快运抵。
贸易和能源企业警告称，暂停贸易可能加剧卡拉奇及其他地区的液化石油气短缺，并推高公开市场价格。由于塔夫坦本就面临困难，失去加布德—里姆丹口岸这一通道，令贸易商可依赖的替代线路更少，影响也更严重。
瓜达尔工商会会长吉安德·胡特此前表示，由于道路状况恶劣，且车辆屡遭袭击并被焚毁，经潘杰古尔和曼德—拉迪格的贸易几乎不存在。即便有口岸，如果卡车无法安全抵达，或道路无法承载常规货运，其缓解作用也十分有限。
目前的警告涉及供应风险，而不是有记录显示10月暂停贸易后全国价格已经上涨。不过，贸易商提到过此前的一次类似情况：当时同一口岸延误，恰逢市场抱怨液化石油气价格高昂且供应短缺。
6月争议显示海关延误如何影响贸易
2026年6月，胡特将加布德—里姆丹口岸再次停摆归咎于海关手续。他称，数百辆装载液化石油气的卡车等待清关长达10至15天，并指称伊朗商用车辆被从国家物流公司堆场遣返。
胡特称，卡拉奇和旁遮普省部分地区的液化石油气价格上涨，据称即使每公斤400卢比也买不到。他还指出，霍尔木兹海峡的航运受限也是能源供应承压的一个原因。这些有关价格和供应的说法涉及6月，距最新一次暂停贸易已有数月。
巴基斯坦海关否认边境贸易已经停止或液化石油气危机正在发生。海关在一份声明中说，6月1日至8日，共有748份液化石油气货物报关单获批，清关量为17,353公吨；进口和清关工作一直在持续，没有中断。
这意味着八天内平均每天清关约2,169吨。这一计算为6月有记录的清关活动提供了具体参照，也可与后来报道的该口岸日均逾4,000吨运输量进行对比。
海关称，液化石油气和沥青通过绿色通道优先办理。该通道旨在加快符合条件货物的清关。海关将65批伊朗货物被退回归因于部分进口商未遵守合法清关程序，并表示新管控措施针对未申报货物、盗窃和税收流失问题。
海关还报告称，2026年4月至6月的关税收入超过127亿卢比，收入和有记录贸易额均较上年增长。6月的争议凸显了口岸面临的多重压力：企业希望更快放行货物，海关则为旨在确保贸易遵守法律程序的检查进行辩护。
贸易扩张计划再遇中断
巴基斯坦和伊朗数月来一直在努力简化边境贸易。从3月起实施的措施包括简化海关程序、正式将塔夫坦认定为海关站点，以及公布新的过境路线。
8月5日，谢赫巴兹·谢里夫总理在伊斯兰堡会见了由伊朗工业、矿业和贸易部长穆罕默德·阿塔巴克率领的六人代表团。此次访问与巴伊联合贸易委员会第十次会议同期举行。
双方同意支持边境口岸全天候运营，改善运输和货物装卸，并进一步协调海关程序。他们还讨论了矿业合作，包括对宝石进行加工、提升其销售价值。阿塔巴克表示，关于自由贸易协定的技术谈判仍在继续。
两国领导人设定的双边贸易目标为100亿美元。2025年6月公布的28亿美元贸易额，可为这一目标提供参照：目标约为此前数字的3.6倍。要实现这一目标，就需要大幅增加稳定运输的货物，同时建立可行的支付安排。
10月的暂停令在协议落实为日常业务的关键节点上打断了这些努力。对于一辆正等待安全许可、海关放行或银行文件的卡车而言，延长口岸开放时间几乎没有帮助。
限制措施如何变化
不同时间发生的中断影响了不同类型的通行。2025年6月，伊朗与以色列交战期间，巴基斯坦限制人员经塔夫坦和加布德—里姆丹口岸通行，但官员称商业和海关业务仍在继续。滞留在伊朗的巴基斯坦公民可以经加布德—里姆丹返回，但新入境伊朗者被禁止通行。
加布德—里姆丹口岸最新的安排正好相反：人员通行继续，商业运营则暂停。主要进展如下：
- 2025年6月15日：巴基斯坦暂停人员经塔夫坦和加布德—里姆丹口岸通行，官员称贸易仍然开放。
- 自2026年3月起：巴基斯坦和伊朗采取措施简化海关手续并发展正式贸易路线。
- 2026年6月：贸易商抱怨液化石油气清关延误时间过长；巴基斯坦海关称进口仍在继续，并公布清关数据。
- 2026年8月5日：谢里夫与阿塔巴克讨论了100亿美元贸易目标，以及口岸全天候运营的安排。
- 2026年10月16日：商务部立即撤销10月3日发布的命令，暂停经加布德—里姆丹和塔夫坦口岸的贸易。
两国官员目前正就恢复运营保持沟通。对贸易商而言，当务之急是放行已滞留边境的货物、处理付款，并建立可靠的流程，然后企业才会考虑进一步发货。
要点
- 巴基斯坦撤销商务部此前发布的命令后，暂停了经加布德—里姆丹和塔夫坦口岸的贸易。
- 巴基斯坦官员称此举涉及安全和边境管理；伊朗官员称存在技术问题，德黑兰工商会一名官员则指出银行制裁的影响。
- 奎达工商会前会长估计，加布德—里姆丹口岸滞留的集装箱超过2,000个。
- 加布德—里姆丹口岸人员通行继续，商业运营则暂停。
- 据报道，该口岸每天处理逾4,000吨液化石油气进口，因此贸易中断引发了对燃料供应和价格的担忧。
- 两国政府均称此次中断是暂时的，双方仍在磋商，但尚未公布口岸重开日期。
