短暂下调后，费用再度上升
日本航空与全日空计划上调国际航线燃油附加费，适用于2026年11月1日至12月31日出票的机票。届时，日本往返欧洲或北美的许多航班，每位乘客单程燃油附加费将达到62,000日元。符合条件的往返行程若包含两个航段，仅燃油附加费就将达124,000日元，尚未计入票价、税费及其他费用。
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两家航空公司于10月15日宣布了这一调整，部分抵消了乘客在9月和10月享受到的费用减免。日本航空上述目的地的单程费用将从50,000日元上调12,000日元，全日空则将从55,000日元上调7,000日元。两家公司的费用都将达到有记录以来的第二高水平，低于7月和8月的65,000日元。
政府支持限制了涨幅。日本航空表示，用于计算附加费的燃油价格通常会对应更高的收费，但与中东局势相关的紧急援助使其得以采用较低的收费档位。全日空也表示，其收费安排考虑了政府为缓解燃油成本上涨采取的措施。
两家航空公司的收费方案仍须获得政府批准，目前尚未公布批准日期。日本航空及其集团航空公司日本越洋航空已请求国土交通省批准相关调整。
对乘客而言，眼下的关键分界点是机票出票日期。新收费期从11月1日开始。公布的日期以出票时间为准，而不只是乘客的出行日期，因此购票时间会影响旅行预算。
燃油价格与日元汇率为何推高费用
日本航空发布的燃油附加费公告列出了涨价依据。2026年8月和9月，新加坡煤油型航空燃油的平均价格为每桶159.19美元，平均汇率为1美元兑157.61日元，由此计算出的燃油基准价格为每桶25,089日元。
航空燃油是飞机消耗的燃料，新加坡价格是航空公司计算附加费时采用的市场基准。由于燃油以美元报价，其日元成本取决于燃油市场价格和汇率。日元走强可以缓冲美元价格上涨的影响；日元走弱则会使同样的燃油价格变得更贵。
此前的评估期为6月和7月，当时燃油平均价格为每桶132.50美元，汇率为1美元兑161.63日元，计算出的基准价格为21,417日元。两期之间，燃油美元价格上涨约20%。日元走强在一定程度上缓冲了涨幅，但以日元计算的基准价格仍上涨3,672日元，约17.1%。
日本航空和全日空每两个月调整一次附加费。由于采用此前一段时期的平均价格，燃油市场变化会在之后的出票期反映到乘客费用中，而不是每天调整附加费。
政府支持降低适用档位
日本航空将燃油基准价格划分为称为“区间”的收费档位。8月和9月的基准价格为25,089日元，通常属于T区间，即25,000日元至不足26,000日元。对于欧洲和北美航线，这意味着单程附加费为65,000日元。
政府紧急援助将适用档位下调至S区间，起始价格为24,000日元，因此收费为62,000日元。对于包含两个符合条件航段的往返行程，援助使附加费减少6,000日元，从130,000日元降至124,000日元。
全日空在计入政府援助后，也采用24,000日元至不足25,000日元的档位。因此，乘客支付的费用虽高于9月和10月，但仍低于按燃油基准价格本应收取的金额。
往返行程将多花多少钱？
乘坐符合条件的往返航班前往欧洲或北美的日本航空乘客，燃油附加费将比9月和10月的收费方案多付24,000日元。从100,000日元升至124,000日元，涨幅为24%。
乘坐同类航线的全日空乘客涨幅较小，因为该公司此前的收费更高。两个航段的附加费将从110,000日元升至124,000日元，增加14,000日元，约12.7%。
一个四口之家若每人乘坐两个符合条件的航段并支付全额附加费，燃油费用将达496,000日元。与上一收费期相比，乘坐日本航空将多付96,000日元，乘坐全日空则多付56,000日元。全日空对成人和儿童收取相同的燃油附加费；未占座的两岁以下婴儿免收。
公布的收费方案中，中东和大洋洲也适用62,000日元档位。夏威夷有单独的较低费率，全日空还列出了东京至墨西哥城航线的单独例外规定。
中国、台湾和韩国的涨幅各不相同
全日空往返中国和台湾的单程收费将从14,300日元升至15,100日元，增加800日元。日本航空上述目的地的标准收费将从12,400日元升至16,000日元，增加3,600日元。
因此，在适用上述标准费率的航线上，日本航空每个方向将比全日空多收900日元。这与9月和10月的情况相反，当时日本航空的收费低1,900日元。符合条件的两个航段，新收费下日本航空共收取32,000日元，全日空共收取30,200日元。
韩国航线的单程收费将统一为7,100日元。全日空将从6,500日元上调600日元，日本航空将从5,900日元上调1,200日元。日本航空还将冲绳往返台北和高雄的航线列入7,100日元档位，这是其台湾标准费率的例外。
夏威夷和东南亚适用各自费率
两家航空公司前往夏威夷、印度和印度尼西亚的单程收费均为38,500日元。日本航空还将斯里兰卡列入该档位。符合条件的两个航段将产生77,000日元燃油附加费，高于上一期日本航空的61,800日元和全日空的71,600日元。
前往泰国、新加坡和马来西亚的旅客，费用因航空公司而异。全日空单程收费为32,000日元，日本航空为33,200日元。全日空还将缅甸和柬埔寨列入32,000日元档位；日本航空则将文莱列入33,200日元档位。
两家航空公司对越南、菲律宾、关岛和帕劳均列出21,500日元的单程收费。全日空将蒙古列入该档位，日本航空则列出乌兰巴托。按这一费率搭乘两个航段的往返行程，附加费共计43,000日元。
目的地类别很重要，因为航空公司并未对所有国际行程收取统一固定费用。即使两家公司公布的欧洲和北美主要航线费率相同，其他地区的收费仍可能不同。
涨价前经历夏季高峰和秋季回落
自5月以来，燃油附加费一直处于高位。当时受伊朗局势相关燃油成本上涨影响，费用大幅上调。6月中旬，美国与伊朗达成结束战争的初步协议后，燃油价格回落，9月和10月的附加费也随之降低。
主要变化阶段如下，显示此前的降费部分被抵消：
- 2026年6月中旬：美国与伊朗达成初步协议后，燃油价格回落。
- 7月和8月：两家航空公司的欧洲和北美航线单程附加费均升至创纪录的65,000日元。
- 9月和10月：日本航空将该项费用降至50,000日元，全日空降至55,000日元。
- 10月15日：两家航空公司宣布计划上调11月和12月的费用。
- 11月1日至12月31日：拟议的62,000日元费率适用于此期间出票的机票，尚待批准。
新收费比夏季峰值每个方向低3,000日元。对日本航空而言，这相当于收回此前15,000日元降幅中的12,000日元；对全日空而言，则收回此前10,000日元降幅中的7,000日元。
改签机票和从海外出发需仔细确认
全日空公布的附加费规定说明了购票后的处理方式。若机票未作变更，全日空不会因出发前费率调整而变更燃油附加费金额。若完全未使用的机票发生变更，公司将根据原附加费与调整后附加费之间的差额进行调整。
部分使用的机票改签时，全日空不调整燃油附加费。该公司对“变更”的定义包括修改行程、出发日期或航班号，也包括为开放日期机票预订座位。若乘客申请退还未使用的航段，该航段对应的附加费将全额退还。
全日空也对通过里程计划兑换的奖励机票收取燃油附加费。其收费表适用于往返日本的国际航班，包括由合作航空公司执飞的代码共享航班。日本航空表示，其附加费同样适用于自营航班和代码共享服务，即机票上标注一家航空公司的航班代码，但飞机由另一家航空公司执飞的航班。
从日本以外地区出发的乘客应查看出发地对应的收费表。全日空列出了单独的海外收费，例如欧洲（不含英格兰和瑞士）366欧元、英格兰315英镑、加拿大583加元；新加坡264新加坡元、澳大利亚646澳元。全日空针对东京至墨西哥城的具体规定为：从11月1日起，出发地在日本的行程每个航段收取38,500日元。
哪些因素可能影响下一轮调整？
10月燃油价格约为每桶175美元，汇率约为1美元兑158日元。两者相乘，折合每桶约27,650日元，高于11月和12月采用的25,089日元基准价格。
如果下一评估期内市场价格维持在这一水平，且政府援助再次使日本航空适用档位下调一级，那么其收费表对应的欧洲和北美单程费率将为68,000日元。届时，2027年1月和2月的往返附加费将达136,000日元。这只是基于条件的测算；最终费用取决于评估期内的燃油平均价格、汇率和适用的政府支持措施。
目前比较机票的乘客更需要计算一个直接问题：加上票价、对应航线的燃油附加费及其他费用后的总价。11月的涨价会让许多行程增加一笔明确的费用，而实际金额还取决于航空公司、机票条件和行程出发地。
要点
- 日本航空和全日空计划上调2026年11月1日至12月31日出票机票的附加费，方案尚待政府批准。
- 许多往返欧洲和北美的航线单程收费将达62,000日元，两个符合条件的航段共计124,000日元。
- 与9月和10月相比，日本航空往返行程的费用将增加24,000日元，全日空将增加14,000日元。
- 政府援助使日本航空欧洲和北美航线的往返附加费减少6,000日元。
- 日本航空中国和台湾标准航线收费为16,000日元，全日空为15,100日元；两家公司韩国航线均收费7,100日元。
- 出票日期、行程出发地、航线例外规定及之后的机票变更，都可能影响应付金额。
