一艘载客4000人的迪士尼邮轮将从东京启航
日本首艘迪士尼邮轮将命名为 Disney Imagination。这艘邮轮总吨位约14万吨，计划于2029年春季从东京国际邮轮码头启航。东方乐园及其子公司东方乐园邮轮于2026年10月14日公布了船名，并介绍了相关计划：邮轮将设约1250间客舱，可搭载4000名乘客，船员约1500人。
目录
该项目计划投资约3300亿日元，年度乘客目标约为40万人。其核心定位是在海上享受一段短暂的迪士尼假期：航程通常为两至四晚，娱乐、餐饮和休闲活动将构成旅程体验的主要部分，而不只是往返目的地途中的附属安排。
华特迪士尼公司的官方船只公告称，Disney Imagination 是迪士尼邮轮日本业务的首艘邮轮。该业务由东方乐园运营，是一家迪士尼品牌业务。东方乐园已获迪士尼授权，拥有并运营东京迪士尼度假区。
东京的命名仪式汇聚了东方乐园董事长兼首席执行官高野由美子、东方乐园邮轮总裁椎葉亮太郎、迪士尼特色体验部门总裁 Natacha Rafalski，以及迪士尼邮轮运营高级副总裁兼总经理 Tracy Wilson。米奇船长和米妮船长也身着邮轮制服亮相。
Rafalski 表示，这项公告是迪士尼拓展更多邮轮市场、延续与东方乐园集团合作关系的一部分。
我们很荣幸能将迪士尼邮轮的魅力带给新市场的粉丝，并为日本宾客创造体验迪士尼海上假期的机会。
爱丽儿为邮轮赋予标志性形象
船名取意于想象力，而想象力正是迪士尼叙事的核心。东方乐园希望这艘邮轮能够代表梦想与愿望，让不同世代的宾客在整个航程中体验迪士尼故事。
《小美人鱼》中的爱丽儿和塞巴斯汀将装饰在船尾，也就是邮轮后部。迪士尼的公告还提供了一项具体细节：爱丽儿将用餐叉画出船名，塞巴斯汀和其他海底伙伴也会一同亮相。这一设计将爱丽儿的好奇心和冒险精神与想象力主题联系起来。
关于装饰所在位置的报道并不一致。有报道称爱丽儿将出现在船首，即邮轮前部；但迪士尼官方公告明确表示，角色装饰位于船尾。官方描述支持船尾这一说法。
3300亿日元的造船项目
迪士尼表示，Disney Imagination 将成为最新一艘愿望级邮轮。其设计以2022年投入运营的 Disney Wish 为基础，并针对日本籍邮轮的运营要求以及日本宾客的偏好进行调整。
这艘全长约340米的邮轮由德国 Meyer Werft 建造。其总吨位约14万吨，预计将成为日本登记的最大邮轮之一。总吨位衡量的是船舶封闭内部空间的容积，而非重量，因此可用于了解客舱和公共空间的规模。
投资预算包括船舶造价2900亿日元和400亿日元的预备金，合计为所公布的3300亿日元。估算采用的汇率假设为1欧元兑165日元、1美元兑155日元。这些假设用于预算计算，并非对当前汇率的说明。
据报道，船体底部于2026年10月开始建造。东方乐园邮轮已设立当地办事处，负责协调与迪士尼及船厂的合作。邮轮计划于2028年秋季交付东方乐园，为之后按计划投入商业运营做准备。
预计 NYK 集团将负责船舶管理和运营管理。这一职责有别于东方乐园对迪士尼品牌邮轮业务的运营，也让一家以主题乐园和酒店闻名的公司主导的项目纳入了海事运营商。
瞄准尚未充分开发的市场，主打短途航程
位于台场地区的东京国际邮轮码头将作为主要出发和抵达港口。整体计划中的航程约为两至四晚。其他介绍则提到两至三晚，或为期两晚三天的旅程。这些说法表明项目侧重较短航程，但并非已确认的具体航班时刻表。
椎葉将这一安排与日本旅游休闲旅客平均约1.7晚的住宿时长联系起来。两晚邮轮航程与这一基准接近，而四晚航程则超过其两倍。因此，计划涵盖了较短的休闲假期和时间更长的度假行程。
他还提到，日本邮轮参与率相当于全国人口的0.2%，而美国为5.9%，是日本的29.5倍。这一对比体现了他所说的市场机会，不过相关百分比并未同时注明统计年份或详细计算方法。
日本籍登记也是计划中的实际考量。椎葉表示，这将允许邮轮在日本国内港口之间运送乘客，支持日本境内航线。具体目的地、停靠港和出发日期尚未公布。
拟议票价包含哪些内容
对最常见的客舱类别，拟议票价为每人每航程10万至30万日元。这不是每晚房价，也不是整间客舱的价格。最终公布票价表后，才能确定确切价格区间以及其他住宿类别的票价。
计划中的套餐将包含角色体验、餐饮、泳池和休闲活动。与单看客舱价格相比，这能更清楚地呈现假期预算，但并不能说明船上所有消费或活动都已包含在内。
邮轮预计设有商店、酒吧和水疗设施，但完整的包含服务及额外收费项目清单尚未公布。家庭游客还需要了解儿童票价、客舱入住规定、定金和取消条款，才能将邮轮与其他旅行方式进行比较。
预订计划于首航前约六个月开放。若邮轮于2029年春季首航，大致对应2028年秋季，但具体预订日期尚未公布。
目标客群除了家庭，还包括年轻旅客和海外游客。年度约40万名乘客的目标，相当于邮轮以满载4000人的规模航行100次。这一计算用于说明项目规模，并非已公布的航次安排，也不意味着预计每次航行都会满载。
剧院、甲板演出与角色互动
娱乐计划包括一座拥有1300多个座位的剧院，预计将在此上演原创制作。邮轮还计划在露天甲板举办角色演出、在船上各处安排节目，并提供身着特色邮轮服装的角色见面会。
剧院公布的座位容量约为邮轮最大载客量的三分之一。这一对比有助于理解在如此规模的邮轮上安排演出的重要性，不过演出场次、座位安排和预订流程尚未公布。
高野形容，宾客将从早晨醒来到晚上就寝，一直置身于迪士尼氛围之中。舞台演出、角色活动、餐饮和休闲设施的组合，体现了公司希望让邮轮本身成为目的地的目标。
迪士尼官方公告承诺，船上将提供其邮轮假期一贯的娱乐、餐饮和宾客服务，但表示船上体验的更多细节将在稍后公布。因此，制作名称、角色阵容和每日活动安排都应视为尚未公布，而不应根据 Disney Wish 推断。
三家主餐厅及适合不同年龄段的空间
计划设立三家主题和菜单各异的主餐厅，让宾客可以在连续几天体验不同餐厅。邮轮上还计划设置约30处餐饮场所，包括咖啡馆和酒吧。
需要注意的是，约30处指的是各类餐饮场所的总数，并非30家主餐厅。菜单、餐厅名称以及进入餐厅或支付额外费用的具体安排尚未公布。
专门的儿童区域将为年幼乘客提供活动项目，而仅限成人使用的区域则旨在营造更安静的环境。泳池和水疗设施也在计划之中。
这些分区空间支持高野提出的目标：让不同世代都能享受邮轮之旅，而非将其仅仅视为成人或儿童的假期。计划兼顾全家共同参与的娱乐活动，也设有供不同年龄段宾客分别休闲的场所。
邮轮商店预计将销售 Disney Imagination 独家商品。与娱乐节目一样，最终零售商品选择仍待公布。
如何针对日本市场调整设计
东方乐园邮轮正借鉴其迪士尼酒店业务中对宾客偏好的了解。讨论日本宾客住宿安排时提及的设施包括浴缸；作为餐饮选择，柜台供应或快餐服务窗口提供的面食也曾被提出。
项目还在考虑增设更大的零售空间，以适应日本的纪念品购买文化。这些细节显示项目可能在哪些方面不同于 Disney Wish 的设计模板，但仍在考虑的方案不应被误认为是最终确定的规格。
用人计划预计包括日本和菲律宾籍员工，以及其他国籍的员工。约1500名船员将为船舶运营以及计划中的广泛餐饮服务和娱乐活动提供支持。
项目面临的商业挑战不仅是让新邮轮满载运营。椎葉表示，希望邮轮旅游能成为日本人熟悉的休闲选择，并以东京迪士尼乐园开园后主题乐园逐渐受到认可作类比。短途航程、以日本为运营基地以及针对宾客偏好作出的调整，是实现这一目标的具体举措。
项目能否成功仍取决于一些乘客目前尚无法评估的细节，包括最终票价、预订流程、航线安排以及每个航次可体验的项目。此次命名公告确立了邮轮的身份和发展方向，但并不代表商业运营所需的准备工作已经全部完成。
建造与启航时间表
2029年春季启航，以及将首航描述为2028财年下半年，指的是同一计划时期。日本的2028财年截至2029年3月。公司计划在2029财年实现首个完整财年的运营。
目前公布或提及的主要时间节点如下：
- 2022年：Disney Wish 投入运营，为这艘日本邮轮提供设计基础。
- 2026年10月14日：东方乐园和东方乐园邮轮在东京国际邮轮码头公布 Disney Imagination 的船名。
- 2026年10月：据报道，德国船厂开始建造船体底部。
- 2028年秋季：计划将邮轮交付给东方乐园。
- 启航前约六个月：预计开放预订，具体日期尚未公布。
- 2029年春季：计划从东京开始商业航行。
- 2029财年：公司计划实现首个完整财年的运营。
乘客接下来需要了解的信息包括确定的首航日期、预订开放日期和已公布的航线安排。迪士尼还表示，之后会公布更多船上细节，但尚未说明发布时间。
一览
- Disney Imagination 计划于2029年春季从东京启航。
- 东方乐园将运营迪士尼邮轮日本业务的首艘邮轮。
- 邮轮计划设约1250间客舱，可搭载4000名乘客，配备1500名船员。
- 项目总投资约3300亿日元，其中包括400亿日元预备金。
- 航程通常为两至四晚，预计在启航前约六个月开放预订。
- 计划设有1300多个座位的剧院、三家主餐厅，以及儿童和成人专属空间。
- 迪士尼称爱丽儿和塞巴斯汀将位于船尾；最终航线、票价表和许多船上细节仍未公布。
