5月1日起大幅上调附加费
随着中东战争爆发两个月以来航空燃油价格已上涨逾一倍，泰国国家航空公司泰国国际航空正面临成本压力。该公司将从5月1日起大幅上调多条国际航线的燃油附加费，最高涨幅达100%。这家总部位于曼谷的航空公司周二宣布了大幅调价，称燃油价格已从每桶约80美元飙升至最高240美元，近期交易价格约为每桶180美元。
对于预订5月1日及之后出票机票的旅客来说，此次涨价意味着费用将大幅增加。曼谷飞往伦敦或米兰等长途航线的经济舱燃油附加费将从9,990泰铢升至19,070泰铢。同航线商务舱旅客的燃油附加费将从18,680泰铢升至35,750泰铢。区域航线也面临类似压力：飞往北京和德里的航班，经济舱附加费将从4,580泰铢升至8,760泰铢，商务舱则从6,440泰铢升至12,130泰铢。
新的收费标准涵盖该航空公司航线网络中的多个目的地。飞往仰光的短途航班，经济舱附加费将从1,780泰铢升至3,390泰铢，商务舱则从2,580泰铢升至4,930泰铢。飞往首尔和成田的航班，经济舱附加费将从5,540泰铢升至10,630泰铢，商务舱则从此前的8,120泰铢升至15,530泰铢。飞往悉尼的旅客，经济舱附加费将升至14,170泰铢，接近此前7,410泰铢的两倍；商务舱费用将从10,950泰铢升至20,930泰铢。
全球燃油危机
此次调价反映出全球航空业正陷入更广泛的危机。航空燃油历来约占航空公司运营成本的25%，但行业分析人士指出，近几周这一比例已升至近45%。油价飙升直接源于涉及伊朗、以色列和美国的冲突；冲突扰乱了经由霍尔木兹海峡的供应链，而该海峡是全球最重要的石油运输通道。
中东冲突令能源市场出现前所未有的波动。伊朗实际上已限制霍尔木兹海峡的通行，而该海峡通常承载全球近20%的石油产量。经由该海峡运输的石油和天然气中，超过80%运往亚洲市场，因此泰国国际航空等航空公司尤其容易受到供应中断的影响。国际能源署执行干事法提赫·比罗尔强调了局势的严重性。
欧洲的航空燃油可能只够用六周。过去有个乐队叫Dire Straits（危情海峡）。如今真是到了危急关头。
欧洲航空燃油价格在4月初达到每吨1,838美元的历史新高，战争爆发前为831美元。4月初，普氏指数评估的新加坡航空燃油价格为每桶228.76美元，并连续多个交易日维持在200美元以上。这一价格几乎是2026年1月水平的两倍，涨幅也远高于原油价格。原因包括炼油成本上升，以及煤油的优先级低于汽油和柴油。
亚洲航空公司应对措施
采取严厉措施的不只有泰国国际航空。亚太地区各航空公司都在调整定价策略，以应对燃油冲击。国泰航空自4月1日起将所有航线的燃油附加费上调34%，长途航班目前的附加费为1,560港元。该公司每两周审查一次附加费，以便灵活应对价格波动。新西兰航空已取消1,100个航班，影响3月至5月期间超过44,000名乘客；澳洲航空则推迟了计划中的股票回购，并将2026年下半年预计燃油支出上调至31亿至33亿澳元。
东南亚各国监管机构已调整相关机制，以应对这场危机。印度尼西亚将燃油附加费上限从此前喷气式飞机10%、涡桨飞机25%提高至38%，并配套出台临时财政措施，包括取消机票的11%增值税。菲律宾将适用燃油附加费上调至第8级，允许航空公司根据航程收取253至6,208.98菲律宾比索不等的费用。越南方面表示，超过60%的航空公司已实施或计划上调票价，涨幅为5%至20%。
其他大型航空公司也采取了类似策略。印度航空已将国内统一附加费改为按距离计费，自3月18日起，飞往北美和澳大利亚航线的费用升至200美元。美联航首席执行官斯科特·柯比警告称，为抵消燃油成本，票价可能需要上涨15%至20%；美国航空则将第一件和第二件托运行李的费用各上调10美元。达美航空计划将运力削减3.5个百分点，并取消本季度所有原定运力增长计划。
泰国国际航空的战略布局
泰国国际航空高管强调，此次调价是为了应对成本压力，而非借机牟利。首席执行官猜·埃姆西里表示，航空公司并未利用当前局势牟利，只是在成本上升的情况下相应调整价格。
我们没有利用当前局势牟利，这只是根据成本上涨作出的调整。
首席财务官彻德琼·特德提拉萨建议乘客尽早购票，以免票价进一步上涨。她指出，未来两周飞往欧洲及其他目的地的机票余量已非常有限。
尽管票价承压，泰国国际航空表示，2026年3月的提前预订情况仍然强劲，欧洲与泰国之间的直飞航线客舱载客率达到80%至90%。该公司观察到乘客行为正在变化：为避开运营受扰的中东枢纽，选择直飞航班的旅客有所增加。航空公司还调整了航线以绕开冲突地区，避开伊朗领空，尽管这略微增加了燃油消耗。
在运营方面，泰国国际航空表示，尚未因这场危机取消航班，并将继续拓展航线网络。该公司计划到2026年将机队规模从80架扩大至102架，包括67架宽体机和35架窄体机。今年将接收14架波音787-9宽体客机和14架空客A321neo窄体客机。计划于2026年开通的新航线包括第三季度飞往阿姆斯特丹和奥克兰的航线；第二、第三季度新增飞往长沙、厦门和重庆等中国城市的航线；以及飞往韩国釜山和越南岘港的航线。
泰国国际航空企业融资部总监拉斯·劳萨姆鲁阿德解释说，公司目标是保持宽体机与窄体机2:1的比例，以支持其枢纽战略，将国际旅客带到泰国，再转乘区域航班。航空公司表示，在这一异常时期将优先维持流动性，目前没有申请新贷款的计划。泰国的燃油附加费机制需要与泰国民航局协调，该机构负责监管此类费用的上限。
旅客提示
对于计划在未来几个月出行的旅客，行业专家建议尽快采取行动，以免票价进一步上涨。交通运输领域教授和航空分析师建议，希望在未来几个月乘机的旅客立即订票，以避免普遍出现最高达30%的票价涨幅。计划9月或之后出行的旅客或可等待，观察外交斡旋能否取得进展，但解决时间仍不确定。
旅客应注意，燃油附加费已计入机票价格，并因航线和舱位等级而异。根据监管文件，航空公司已针对从日本飞往曼谷的航班设定特别燃油附加费，适用于4月1日至5月31日期间出票的机票。通过常旅客计划订票的乘客应注意，奖励机票也可能收取更高的附加费，不过部分航空公司会为提前预订提供折扣。
旅客也可考虑前往东南亚和太平洋地区的区域目的地。短途航班耗油较少，面临的价格压力也较轻。这些航线班次更多、竞争更激烈，票价可能比长途国际航线更稳定。不过，只要中东冲突持续，全球航空公司都将面临相同的燃油市场压力，大幅降价的可能性不大。
要点
- 泰国国际航空将对5月1日起出票的机票上调燃油附加费，最高涨幅达100%；飞往伦敦和米兰的经济舱附加费将从9,990泰铢升至19,070泰铢
- 中东冲突前，航空燃油价格为每桶80美元，此后飙升至最高240美元，目前交易价格约为180美元
- 燃油成本占航空公司运营支出的比例已从25%升至45%，迫使全球航空公司提高票价或取消航班
- 美国和以色列对伊朗的战争扰乱了经由霍尔木兹海峡的供应，该海峡承载全球20%的石油产量
- 泰国国际航空计划到2026年将机队从80架扩大至102架，并开通飞往阿姆斯特丹、奥克兰及其他亚洲目的地的新航线
