航空业启动紧急措施
2026年4月，韩国航空业进入危机应对状态，国际航班燃油附加费最高上涨至原来的三倍，各大航空公司启动紧急管理机制，以应对这场财务冲击。韩国最大的航空公司大韩航空将国际航班单程燃油附加费从3月的13,500韩元至99,000韩元，上调至本月的42,000韩元至303,000韩元。飞往纽约、芝加哥、华盛顿和多伦多等北美城市的长途航线，乘客如今需支付303,000韩元，比上月上涨3.1倍。
此次大幅涨价源于地缘政治冲突与汇率波动交织而成的风暴。伊朗相关战争持续，扰乱了经由霍尔木兹海峡运输的全球石油供应，导致航空燃油价格翻倍以上；与此同时，韩元兑美元大幅走弱。燃油约占航空公司运营成本的30%，各家航空公司正设法将这部分支出转嫁给乘客，同时削减亏损航线并冻结投资。
票价冲击：新费率详解
目的地和航空公司的不同，令旅客所受的财务影响差异显著。目前正处于监管监督之下、与大韩航空推进整合的韩亚航空，将燃油附加费从3月的14,600韩元至78,600韩元，上调至4月机票的43,900韩元至251,900韩元。以美元计收燃油附加费的低成本航空公司也大幅提价，济州航空的费率从上月的9美元至22美元，上调至本月的29美元至68美元。
计划乘坐长途航班出行的家庭尤其承受沉重压力。与3月票价相比，如今一张往返纽约的机票，每位乘客要多支付约400,000韩元的燃油费用。一个四口之家因此要额外支出1.6百万韩元，尚未计入基础票价的上涨。短途航线也未能幸免，飞往福冈、青岛等499英里以下目的地的航班，费用从13,500韩元涨至42,000韩元。
专营中长途航线的航空公司Air Premia，将纽约航线的附加费从57美元上调至194美元；德威航空飞往巴黎的航班附加费则从67,600韩元升至213,900韩元。行业分析人士警告，战后油价飙升的全部影响尚未反映在4月附加费中，因为计算基准采用的是2月中旬至3月中旬的价格，其中一部分早于冲突升级。
全球石油危机如何推高成本
要了解机票价格为何暴涨，必须审视推动航空燃油成本上升的相互关联因素。韩国航空公司采用的成品油价格基准新加坡普氏均价（MOPS），从战事爆发前的每桶90美元，升至3月下旬的每桶197美元。此次飙升发生在伊朗事实上关闭霍尔木兹海峡之后，全球约五分之一的石油运输通常要经过这一咽喉要道。
韩国航空公司采用33档定价体系，根据一个月内新加坡航空燃油均价计算燃油附加费。4月附加费反映的是2月16日至3月15日的平均价格，对应第18档，比3月的第6档上升12档。这是现行机制于2016年推出以来最大的单月涨幅，超过了2022年俄乌战争期间三个月内上升8档的纪录。
汇率波动进一步加剧了燃油价格危机带来的成本压力。中东冲突爆发前，韩元兑美元汇率约为1,440韩元，3月19日突破1,500韩元后一直处于高位。航空公司以美元购买航空燃油，收入则主要以韩元计，因此韩元走弱使燃油成本在原油价格上涨之外进一步增加。仅大韩航空每年就消耗约30百万桶燃油，油价每上涨1美元，每年便会增加约45十亿韩元的支出。
航空公司宣布进入紧急管理状态
面对难以为继的成本结构，韩国航空公司启动了紧急应对机制，采取的措施令人想起疫情期间的求生策略。继德威航空于3月16日、韩亚航空于3月25日宣布进入紧急管理状态后，大韩航空也于4月1日正式启动紧急管理。这些措施包括全公司削减成本、冻结投资，并根据油价门槛调整运营。
多家新闻媒体看到的一份内部备忘录显示，大韩航空副董事长禹基洪告知员工，4月燃油成本将达到每加仑约4.50美元，超过公司年度经营计划中按2.20美元估算的两倍。禹基洪表示，这些措施是结构性需要，而非临时应对办法。
这些举措并非一次性行动，而是夯实结构基础的契机。如果高油价持续，年度经营目标的实现可能受到严重干扰。
紧急管理举措已经转化为具体的服务削减。真航空4月暂停8条航线的45个往返航班，其中包括仁川飞往关岛和芽庄的航班。Air Premia削减仁川至洛杉矶航线的26个航班，以及檀香山航线的6个航班，同时减少飞往旧金山和纽约的航班班次。Aero K将在4月至6月期间暂停清州飞往茨城、成田、克拉克和乌兰巴托的航线；易斯达航空计划于5月削减仁川至富国岛航线约50个航班。
旅客赶在涨价前锁定票价，出行需求结构发生变化
附加费调整公告引发对价格敏感的旅客抢订机票，试图赶在4月涨价前购票。Hana Tour和Mode Tour等旅行社表示，提前出票的需求激增，客户要求在3月完成4月和5月出行的购票，以避开更高的费用。
然而，抢订潮并未转化为持续强劲的需求。业内人士称，机票咨询正日益集中于短途航线，而非长途目的地，这表明旅客正在转向更便宜的选择。一家韩国大型航空公司的负责人指出，附加费上涨虽有助于抵消亏损，却无法完全覆盖不断上涨的油价。
燃油附加费公布后，机票咨询量有所上升，但主要集中在短途航线，而不是长途航线。如果这一趋势持续，5月附加费还会进一步上涨；若这种情况拖延下去，局面就会非常危险。
一些旅客正在取消原定行程。一名计划9月前往西班牙的游客发现预计费用从1.6百万韩元升至2.4百万韩元，因此开始重新考虑是否出行。韩国最大的在线门户网站Naver发布警告称，4月起机票价格可能上涨至原来的三倍，并建议客户在月底前完成预订。
全球航空业面临类似压力
韩国航空公司的附加费涨幅最为显著，但这场危机已蔓延至亚太地区及其他地方。台湾航空公司4月7日将国际航班燃油附加费上调157%；包括中国东方航空在内的中国航空公司警告称，地缘政治冲突将对今年的运营造成重大影响。据报道，北京当局已要求国内炼油厂停止出口燃油，以保障本地航空公司的供应。
在日本，全日空4月和5月机票暂未立即上调附加费，因为票价在战事升级前已经确定；不过，该航空公司承认，提前进行燃油套期保值目前只能提供有限的缓冲。新加坡航空及其旗下廉价航空酷航已上调所有航线票价，燃油成本约占该集团近期支出的30%。
菲律宾于3月24日成为首个宣布全国能源紧急状态的国家。总统小费迪南德·马科斯警告称，因燃油短缺而停飞的可能性确实存在。越南航空主管部门警告，由于供应商延迟交付，航空燃油短缺最早可能在4月出现，迫使越南航空暂停每周23个国内航班。
美国航空公司也未能幸免。美联航首席执行官斯科特·柯比宣布取消今年计划航班的约5%，并指出，如果当前航空燃油价格持续，美联航每年将额外支出110亿美元用于燃油，这一金额超过该公司历史最佳年度利润的两倍。
现实情况是，过去三周航空燃油价格已经翻倍以上。作为参考，美联航历史上业绩最好的一年，利润也不到50亿美元。
要点
- 大韩航空4月将单程燃油附加费上调至42,000韩元至303,000韩元，长途航线较3月上涨3.1倍
- 伊朗战争扰乱经由霍尔木兹海峡运输的供应后，航空燃油价格从每桶约90美元涨至197美元，翻了一倍以上
- 大韩航空、韩亚航空和德威航空均已宣布进入紧急管理状态，采取削减成本措施
- 包括真航空、Air Premia和釜山航空在内的多家低成本航空公司已暂停或削减国际航线，以减少亏损
- 行业分析人士警告，5月燃油附加费可能升至韩国定价体系的最高第33档，往返美国机票费用或因此增加500,000韩元
- 韩元兑美元汇率从1,427走弱至1,530以上；韩国航空公司以美元支付燃油费用，因此成本压力进一步加大
- 美联航、新加坡航空以及台湾、中国和东南亚各地的航空公司均已采取类似的涨价和削减运力措施
