跨境出行更便捷，惠及出租车和乘客
新加坡和马来西亚已同意大幅更新跨境出租车安排，允许持牌出租车在对方国家境内任意地点下客，并扩大获准经由长堤和第二通道跨境运营的出租车数量。该计划有望为抵达目的地的乘客提供点到点便利，并扩大车队规模、提高能见度，以满足旺盛需求，同时严格限制外国出租车的接客地点。
目录
外国出租车过境后仍只能在指定地点接客。这一限制旨在防止无牌本地点对点载客服务，并保护与本地运营商之间的公平竞争。双方主管部门表示，将逐步增设更多指定接客点，包括供网约车和电子召车预订使用的地点，在改善出行便利的同时，避免模糊跨境服务与本地服务之间的界限。
这项协议与第12届新加坡—马来西亚领导人非正式峰会一同公布，也为将双方持牌跨境出租车配额从各自200辆提高至500辆制定了路线图。首阶段每个国家将增加100辆，优先考虑载客量较大、档次较高的车型，以便舒适地搭载更多乘客和商务旅客。具体实施时间尚未公布，双方表示，调整将分阶段进行，并纳入执法、保险和安全保障措施。
具体有哪些变化
根据更新后的框架，持牌的柔佛出租车可以将前往新加坡的乘客送到新加坡境内任何下车地址；持牌新加坡出租车也可以将乘客送到马来西亚境内任何地点。这将结束长期以来的限制：出租车过境后只能在两地各自的一个指定地点下客。
下客地点不限，接客地点固定
目前，前往新山的新加坡出租车必须在拉庆中央车站办理跨境下客和接客；马来西亚出租车则只能在新加坡班三街车站接送乘客。这些车站仍将是重要的集散点，尤其是接客方面，但持牌司机过境后可以直接将乘客送到具体目的地。
接客地点仍将受到严格管控。外国出租车只能在指定的跨境地点接客，相关地点将逐步扩展。主管部门表示，这有助于保持系统透明，降低非法本地载客的风险，避免损害本地司机的利益并使保险保障变得复杂。
双方的出租车配额将分阶段从各自200辆提高至最高500辆。每个国家首批新增的100个牌照将优先发给较大型和较高档的车辆，以满足家庭、携带行李的团体以及需要更多空间或舒适度的商务旅客的需求。
为何此时更新规定
自2025年年中以来，乘客对合法跨境出行服务的需求激增。这一增长恰逢有关部门加强打击非法跨境运营；此前有报道称，马来西亚注册的私家车出现在樟宜机场和滨海湾花园等地，在新加坡境内接送乘客。新加坡主管部门在数月内扣押了100多辆涉嫌违规的车辆，凸显出市场需求与合法运力之间的缺口。
官员表示，新措施旨在满足需求，同时不牺牲安全和公平。该计划也回应了乘客长期以来的意见，他们希望不必在车站强制换乘；司机则希望拥有更大、更明确的合法运营空间。
马来西亚交通部长陆兆福和新加坡交通部代部长兼高级政务部长萧振祥将这套措施定位为提升便利性、维护服务规范的举措。两人在联合声明中承认，旅客需要更灵活的出行选择，而遏制非法载客对安全和公平竞争至关重要。他们指示马来西亚陆路公共交通机构和新加坡陆路交通管理局完善细节，并以互惠方式落实调整。
新加坡交通部高级政务部长孙雪玲对双方目标一致表示欢迎，并称重点是为乘客提供可靠、安全的服务。官员在介绍她的发言时强调，双方致力于提升服务标准。她表示，目标是让所有人的出行更加顺畅、安全、高效。
这些措施旨在让所有人的跨境出行更加顺畅、安全、高效。
新制度将在实际运营中如何落实
点到点下客将是最明显的改善。前往新加坡市中心酒店或大士工业园的乘客，可以直接抵达目的地，不必在班三街换乘。新加坡出租车如果载一家人前往马来西亚乐高乐园或柔佛的工业园区，也可以直接在目的地完成行程，不必在拉庆中央车站停车。
为网约车和电子召车增加接客点
主管部门计划逐步增设指定接客点，包括供网约车和电子召车预订使用的地点。这样一来，无论旅客是在机场抵达、退房离店，还是离开会议中心，都更容易在步行可达范围内找到获准的跨境接客地点，同时继续遵守外国出租车不得在当地揽客的规定。
为加强执法和身份识别，持牌跨境出租车必须有清晰标识。考虑中的措施包括专属涂装、防篡改且带有指定前缀的车牌，以及便于乘客和执法人员一眼识别合法车辆的车顶标识。进入新加坡的马来西亚出租车还须安装ERP2车载设备，用于电子道路收费。该设备支持缴纳道路通行费，也可能协助主管部门在收费门架处检查车辆是否合规。
保险是另一项关键保障。两国表示，将改善跨境出租车的保险覆盖，并加快事故后的理赔流程。更快理赔有助于乘客和司机及时收回费用，也能降低管辖权争议的风险。监管机构还在制定适用于跨境网约车和电子召车平台的共同框架，使平台能够合规接入持牌出租车，并迅速下架非法服务信息。
乘客可以期待什么
大多数乘客会立刻感受到两项变化。第一，行程可以在你想去的地点结束，无论是家里、办公室、酒店还是旅游景点。第二，返程接客时仍需前往指定地点；这些地点预计会逐步增加，并更广泛地分布在常见出发区域。
点到点抵达可以节省时间、减少麻烦，尤其适合带孩子的家庭、年长旅客，以及携带行李和设备的人。夜间或雨天时，从车站前往最终目的地的最后一段路可能很不方便，这项调整也能减少出行的不确定性。对商务旅客而言，无须换乘即可抵达会议地点或酒店大堂，无疑更加便利。
车费仍将反映过境所需的时间和成本。主管部门表示，将与出租车协会协商，考虑新加坡和马来西亚不同的成本结构，确保车费合理且公平。这些因素包括汇率差异、燃油和维修成本，以及跨境牌照和保险相关的运营开支。跨境网约车监管框架敲定后，乘客应能清楚了解收费方式，尤其是在使用应用程序预订时。
使用更新后服务的实用提示
旅客应确认出租车是否持有跨境运营牌照。相关标识启用后，可留意专属涂装、防篡改车牌和车顶标识。通过网约车或电子召车应用预订时，如有跨境选项，请选择该选项并前往所列接客地点。请携带旅行证件并确认符合陆路入境资格，因为所有乘客仍须办理移民和关卡手续。
对司机和运营商的影响
持牌司机将进入规模更大、界定更清晰的市场，点到点下客也更符合乘客的出行习惯。出租车配额增加，尤其是大型车辆的配额增加，将带来服务团体和企业客户的新机会；这类乘客看重舒适度和空间。合法车队规模扩大，也有助于更均衡地分配需求，减少人们使用私家车或无牌服务的诱因。
与此同时，接客管制能够保护本地市场，防止外国运营商以低价抢客。明确的身份识别规定让执法更容易，保险保障升级则降低了跨境运营司机面临的风险。ERP2等技术有助于遵守新加坡的道路收费规定，也可能帮助主管部门核实车辆是否已妥善登记并获准运营。
新加坡全国德士师傅协会支持此次调整。该协会顾问、全国职工总会助理秘书长杨婉玲在介绍她的看法时表示，这些变化将为出租车司机打开更广阔的发展空间。她在发言中强调，新措施带来机遇，落实过程中也必须确保公平竞争。
协会欢迎这些改进。与柔佛—新加坡经济特区一道，这些措施将为新加坡出租车司机打开更大的市场，让更多司机能够把握不断增长的跨境交通需求。全国德士师傅协会将继续与交通部和陆路交通管理局密切合作，确保落实公平竞争和公平竞争环境的原则，在实施这些调整时保障司机的权益。
双方司机都希望明确了解哪些接客地点符合规定、如何通过应用程序派单，以及如何向乘客展示或核验跨境运营牌照。相关方面还需开展培训和宣传，帮助司机熟悉新制度、使用规定设备，并用简单易懂的方式向乘客解释规则。
巴士和旅游业也受关注
两国政府还希望更新服务游客和休闲旅客的巴士线路。官员表示，将致力于协调跨境巴士服务的监管制度，包括延伸至新山以外的线路，目的地包括马六甲、迪沙鲁海岸及其他热门地点。扩大巴士服务选择，再配合两端更便利的出租车服务，可以让周末出游和短期度假更具吸引力。
旅游运营商有望从更顺畅的最后一程接驳中受益。一家人乘巴士抵达柔佛的购物中心后，可以换乘持牌出租车，短途前往度假村。抵达樟宜机场、希望直达迪沙鲁度假村的游客，则可以在机场寻找获准的跨境出租车接客点。随着平台规则更加明确、标识更加完善，这类行程将更容易规划和预订。
保障措施、合规与技术的作用
执法仍是核心。更新后的制度旨在扩大合法运力，同时为主管部门打击非法服务提供工具。除了清晰的出租车标识和严格的接客规定，监管机构还在研究如何依据更强有力的法律授权，要求网络平台迅速下架违法载客信息。这一做法承认，非法运营活动已有相当一部分转移到了应用程序和社交平台上。
官员指出，新一代道路收费设备和其他远程信息处理技术有助于执法。新加坡正在为本地车辆推广新一代ERP2车载设备。进入新加坡的持牌马来西亚出租车必须安装该设备，以协助在关卡和收费门架处核实合规情况。数据核查配合在车站和已知接客点进行的抽查，有助于发现无牌运营，同时避免干扰合法行程。
保险保障进一步完善了整套措施。跨境事故可能涉及两套法律体系，处理过程较为复杂。加快理赔并明确保障规则，可以减轻乘客和司机的压力，缩短维修和善后时间。主管部门预计还将明确，在跨境行程中发生事故时，如何使用平台和车辆系统记录的证据来支持理赔。
时间表、分阶段落实及关注事项
两国交通部没有说明新措施何时开始实施。双方强调将循序渐进，由两国相关机构敲定操作细节和保障措施。初步措施可能包括每个国家首批增加100辆出租车、为持牌车辆启用清晰的身份标识，以及增设第一批指定接客点。跨境网约车服务的应用程序预订将随着相关监管框架敲定而逐步扩大。
旅客和司机可以留意主管部门定期发布的更新，了解获准接客点的位置、持牌出租车的标识，以及保险保障的适用方式。主管部门表示将迅速推进，这意味着一旦完成运营检查和跨部门协调，最早一批调整可能很快分阶段落实。
此次调整正值柔佛与新加坡经济联系日益紧密之际，其中包括柔佛—新加坡经济特区。出租车和巴士服务调整与公共交通线路投资、关卡升级等工作相结合，构成更广泛努力的一部分，旨在确保世界上最繁忙的陆路边境之一保持高效运转。
要点
- 新加坡和马来西亚的持牌出租车将可在对方国家境内任意地点下客，结束只能在车站下客的规定。
- 外国出租车只能在指定地点接客，日后将逐步增设更多地点，包括供网约车和电子召车预订使用的接客点。
- 持牌跨境出租车配额将从每个国家200辆提高至500辆，首阶段增加100辆，并优先考虑较大型和较高档的车型。
- 持牌跨境出租车将通过专属涂装、带有指定前缀的防篡改车牌和车顶标识，更容易被识别。进入新加坡的马来西亚出租车必须安装ERP2车载设备。
- 两国将改善跨境出租车的保险保障，并加快理赔，以保护乘客和司机。
- 主管部门将制定跨境网约车和电子召车平台的监管制度，并加强打击非法载客信息的权限。
- 跨境旅游巴士服务也将得到提升，双方正协调相关监管制度，并拓展新山以外的线路选择。
- 新措施将分阶段实施，相关机构正在完善细节和保障措施。具体启动日期尚未公布。
