丰田为何此时采取行动
丰田最早将于2027年开始在越南生产混合动力汽车，并承诺投入约3.6亿美元，扩建并升级河内附近的组装业务。该计划显示出丰田对汽油电动汽车需求增长的信心，目标是将年产能提升一倍至约10万辆，高于目前约4.7万辆的水平。这也将使越南成为日本以外丰田在亚洲的第四个混合动力汽车生产基地，与泰国、印度尼西亚和马来西亚并列。
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市场数据表明，当前时机较为有利。越南汽车制造商协会报告称，2025年1月至9月共售出9,785辆混合动力汽车，同比增长约70%，但混合动力汽车在新车注册量中的占比仍不到3%。丰田在越南混合动力汽车市场占据主导地位。越南2024年新车需求约为50万辆，公司高管预计，到2030年市场规模可能接近年销100万辆。本地生产旨在降低价格并改善供应情况。
政策同样举足轻重。越南对大多数乘用车征收至少35%的特别消费税，而电动汽车的税率要低得多，为1%至3%。政府预计将把混合动力汽车的税率下调30个百分点，低于汽油车型。丰田估计，在严格的资格规定下，这一调整可使混合动力汽车标价降低约10%。此类减税与本地组装相结合，有望让许多首次购车者也能负担混合动力汽车。混合动力汽车还可在无需依赖公共充电网络的情况下减少燃油消耗和尾气排放；在充电设施和电网仍在持续发展的当下，这种特点尤其实用。
丰田将生产什么、在哪里生产
生产将在河内以北的丰田汽车越南现有厂区进行。这项投资将通过新增三台用于冲压钢板的压力机来扩大冲压产能，使压力机生产线增至四条。丰田还将对喷漆车间进行自动化改造，并从油性漆转用水性漆。作为同一计划的一部分，公司还将升级总部和工厂设施，体现其对本地制造和供应链的长期承诺。
这些升级计划于2027年或之后完成。投产后，丰田预计将把已建成年产能提升至约10万辆。本地组装可以降低物流成本、缩短等待时间，并随着时间推移提高零部件本地化率；这些都是越南产业规划者多年来一直推动的目标。
工厂升级与可持续发展成效
水性漆可减少喷漆车间挥发性有机物排放、提高工人安全，并在与现代化自动设备配合使用时实现更平滑的漆面。在厂内扩大金属冲压生产，意味着可以在本地生产更多车身板件，而不必将体积庞大的零部件从海外进口。这一变化有助于降低运输成本，也会带动更多本土供应商参与模具制造、压力机维护和冲压模具生产。
产能与产品组合
丰田高管曾表示，计划扩大在越南组装的紧凑型和中型混合动力汽车车型范围。公司与61家本地供应商合作，其中包括13家越南企业，本地化零部件数量已增至1,000多种。丰田汽车越南运营30多年来，已生产逾70万辆汽车，并向客户交付超过100万辆汽车。零部件出口额接近10亿美元，纳税总额约为144亿美元，使其跻身越南纳税额最高的企业之列。
政策形势与消费者价格
税收政策影响消费者的购买能力。降低混合动力汽车税率将缩小其与汽油车型之间的价差，也可能抵消部分纯电动汽车目前享有的优势。越南本土汽车品牌VinFast受益于电动汽车1%至3%的特别消费税率，使入门级VF3的售价维持在约1.3万美元。如果混合动力汽车减税获批并广泛实施，消费者将多一种选择：在无需担忧充电便利性的同时，降低使用成本并享受更平顺的城市驾驶体验。
混合动力系统如何运作，以及为何适合当下的越南
混合动力汽车将汽油发动机与一个或多个电动机及一块小型电池结合起来。在低速行驶或走走停停的交通中，电动机可以驱动车辆，并通过制动能量回收系统回收能量。在较高车速下，发动机则接手驱动，或与电动机协同工作。驾驶者只需在加油站加油，无需插电。与同级纯汽油车型相比，许多混合动力汽车能显著节省燃油，尤其是在城市路况下。对于越南人口稠密的城市地区和收费站前的长队来说，混合动力汽车加速平顺、油耗较低的特点颇具吸引力。与传统汽车相比，混合动力汽车也能减少二氧化碳和本地污染物排放，同时无需依赖在东南亚许多地区仍高度依赖化石燃料的电网。
市场前景与竞争
分析人士和行业规划者预计，随着收入增长，越南汽车市场将继续扩大。计入行业协会数据和非会员品牌后，2024年新车销量接近50万辆。预测显示，到2030年年消费量将接近100万辆，其中电动化车型的占比不断提高。受益于电动车激励政策，VinFast在2025年前九个月以超过10万辆的销量领跑全国市场。丰田在核心细分市场仍具竞争力，并占据混合动力汽车注册量的最大份额。
丰田在越南历来的畅销车型包括Vios、Innova、Fortuner、Corolla Altis和Camry。向电动化动力系统转型很可能会影响这些熟悉的车型，无论是推出混合动力版本，还是推出专为本地消费者偏好打造的全新车型。
东盟布局与区域供应链
越南将成为日本以外丰田在亚洲生产混合动力汽车的第四个国家，此前已有泰国、印度尼西亚和马来西亚。这有利于实现规模经济、共用零部件和共享技术经验。越南的汽车产业基础仍在建设之中。目前，本土生产的零部件仅约占五分之一，制造商仍依赖进口供应许多系统。扩大本地冲压、喷漆和组装业务能够鼓励供应商投资，也有助于推动零部件和全散件组装套件在东盟各工厂之间的区域贸易。
对整体经济与就业的影响
丰田的扩张将带来更广泛的经济影响。公司直接雇用约1,500人，并支撑包括经销商、物流和供应商在内的生态系统，带动超过76万个就业岗位。工厂设施升级和产量提升将增加技术人员培训，带来质量控制和机器人领域的新岗位，也为越南企业提升价值链地位、生产更复杂的零部件创造机会。政府领导人一直鼓励制造商提高本地化率，并与国家清洁交通目标保持一致。
时间表、阶段与关注重点
与混合动力汽车生产相关的工厂升级计划于2027年或之后完成。当地主管部门正在审查一项分两阶段实施的扩建提案。第一阶段计划于2026年至2028年实施，将新增一座占地3.5万平方米的厂房，年产能约为1.5万辆。第二阶段暂定于2028年至2029年实施，将扩建组装和车辆测试生产线，占地约4万平方米。丰田已请求尽快批准其投资登记证书、将土地使用权延长至2045年，并在施工许可、环境影响评估和消防安全规定方面给予支持。具体时间表可能根据监管审查、施工进度和供应商准备情况而调整。
电池、研发与丰田的长期战略
在越南生产混合动力汽车，是丰田更广泛电动化计划的一部分。公司仍在投资纯电动技术和电池研发。丰田近期同意与住友金属矿山合作，开发并量产全固态电池正极材料。丰田计划在2027至2028财年推出一款搭载全固态电池的新型纯电动汽车。全固态电池有望具备更高能量密度和更快充电速度，但实现规模化生产仍面临技术挑战。通过提供汽油、混合动力、燃料电池和纯电动等多种动力方案，丰田可以灵活适应不同市场的基础设施条件和消费者购买力。
风险与制约因素
新增投资并不能消除结构性挑战。越南汽车行业面临较高的物流成本，并持续依赖进口零部件。汇率波动和原材料价格变化也可能影响车辆标价。市场竞争激烈，尤其是享受较低税率和政府大力支持的电动汽车带来的竞争。混合动力汽车减税将有所帮助，但资格规定可能限制符合条件的车型范围。本地混合动力汽车生产能否成功，也取决于本土供应商提高产能并达到严格质量标准的速度。
要点
- 丰田计划最早于2027年在越南启动混合动力汽车生产。
- 约3.6亿美元将用于工厂升级、新增冲压生产线和喷漆车间自动化改造。
- 年产能计划从目前约4.7万辆提升至约10万辆。
- 越南汽车制造商协会数据显示，2025年前九个月售出9,785辆混合动力汽车，同比增长约70%，但仍占市场不到3%。
- 越南将成为日本以外丰田在亚洲的第四个混合动力汽车生产基地，此前已有泰国、印度尼西亚和马来西亚。
- 官员预计将把混合动力汽车税率下调30个百分点，低于汽油车税率；丰田称此举可使价格降低约10%。
- 本地组装业务带动61家供应商，并支撑包括1,500名直接雇员在内的从业人员及更广泛的产业生态系统。
- 丰田也在投资全固态电池研发，目标是在2027至2028财年推出一款新型电动汽车。
