最后一圈助印度尼西亚登上榜首
10月24日星期六，维达·埃加·普拉塔马在菲利普岛为印度尼西亚夺得首个Moto3世界锦标赛杆位，以0.021秒的优势击败新科冠军马克西莫·基莱斯。这位17岁的本田亚洲车队车手以1分35.299秒完成最快单圈，获得周日澳大利亚大奖赛的头排发车位。
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普拉塔马在最后一次尝试中跑出决定性成绩，为一场雨势再度来袭、领先位置在最后时刻发生变化的排位赛画上句号。澳大利亚车手乔尔·凯尔索此前在主场观众面前长时间领跑，最终排名第三，仅落后0.067秒。
锦标赛官方平台MotoGP在Instagram帖子中祝贺这位印度尼西亚车手取得佳绩：
为印度尼西亚创造了历史
普拉塔马是通过更长的排位赛晋级路线拿到杆位的。他在首节排位赛Q1中排名第四，获得最后一个Q2席位；Q2则决定了靠前的发车位置。从这一险些无缘最终排位赛的局面中，他在下午跑出了最快单圈。
这一成绩为他的首个Moto3赛季再添一项里程碑。此前，他在巴西站获得第三名，成为首位登上大奖赛领奖台的印度尼西亚车手。周日的比赛将给他机会更进一步。
澳大利亚Moto3大奖赛定于10月25日星期日举行，共21圈，雅加达时间上午7时发车。印度尼西亚观众可通过Vidio观看。普拉塔马目前以111分排名车手积分榜第八，落后排名第七的瓦伦丁·佩罗内9分。
普拉塔马如何从Q1第四名一路拿下杆位
圭多·皮尼以1分36.261秒跑出Q1最快圈速。凯西·奥戈尔曼、埃迪·奥谢和普拉塔马也成功晋级，印度尼西亚车手排名第四。
Moto3排位赛分为两个阶段。已直接获得晋级资格的车手与从Q1晋级的四名车手一同参加Q2。Q2中跑出最快单圈的车手获得杆位，也就是发车格的首位。
因此，普拉塔马必须先通过一场竞争激烈的排位赛，才能在下一阶段争夺杆位。他在Q1排名第四，足以留在竞争行列；而他在Q2最后一圈的成绩则超过所有直接晋级的车手。
还剩最后一圈时，普拉塔马排名第五，处于赛道上人数最多的一组车手末尾。这个位置帮他避开了麻烦，也让他能在不断变化的条件下把前方车手作为参照。他在Q1中的赛道经验，也让他有宝贵机会判断路面状况。
奥谢也将Q1的晋级转化为出色的发车位置，在Q2中排名第五。皮尼获得第八名。因此，四名从首阶段晋级的车手中有三人进入前八。
降雨和最后时刻的冲刺改写头排位置
周五菲利普岛的天气条件良好，阿尔瓦罗·卡尔佩以1分35.292秒创下基准成绩。周六上午降雨，但Moto3排位赛开始时赛道已经干燥。
凯尔索在Q2开局表现强势，跑出1分35.671秒，随后在排位赛中段将成绩提升至1分35.366秒。车手们继续尝试时，雨滴再度落下，为这场以千分之一秒决胜的较量增添了挑战。
距离结束约一分钟时，乔尔·埃斯特班逼近凯尔索，成绩只比这位澳大利亚车手慢0.010秒。随后基莱斯以1分35.320秒升至榜首，但普拉塔马在最后一圈夺得杆位。
普拉塔马领先基莱斯21个千分之一秒。从普拉塔马到奥谢，前五名之间总共只差0.148秒。即使排名第十的马泰奥·贝尔泰莱，也只落后杆位0.613秒，显示出领先车手之间的竞争有多么接近。
四号弯碰撞增添紧张气氛
排位赛后段，里科·萨尔梅拉在四号弯追尾凯尔索的本田赛车后摔车。凯尔索稳住赛车，继续骑行，并在排位赛结束后将赛车骑回领先车手专用区域。这次碰撞毁掉了他最后一次夺回杆位的机会。
此前已有其他车手在四号弯遇到麻烦。戴维·阿尔曼萨冲进砂石区，但成功扶起自己的KTM；另有几名车手刹车太晚，冲出了赛道。随着雨势加大，阿尔曼萨在摔车前曾升至第四，最终跌至第11名。
埃斯特班在一次快速单圈中也险些因碰撞出事：他遇上速度较慢的山中琉圣，后者准备转向时伸出的腿碰到了埃斯特班。埃斯特班仍在该圈刷新了成绩，最终排名第四。
凯尔索仍以第三名获得发车位置，为主场大奖赛保住头排席位。他的成绩只比排名第二的基莱斯慢0.046秒。尽管失去了此前暂居的杆位，他仍紧随冠军之后。
周五最快的车手、积分榜第二名卡尔佩排在第12位。阿尔曼萨排名第11，戴维·穆尼奥斯排名第16。这意味着几位实力强劲的车手将在周日比赛开始后面临更多超车任务。
发车格前十名
本田亚洲车队的普拉塔马将在头排与CFMOTO Gaviota Aspar车队的基莱斯，以及GRYD Racing车队的凯尔索并肩发车。埃斯特班、奥谢和阿德里安·费尔南德斯占据第二排。
- 1. 维达·埃加·普拉塔马，本田亚洲车队：1分35.299秒。
- 2. 马克西莫·基莱斯，CFMOTO Gaviota Aspar车队：1分35.320秒，落后0.021秒。
- 3. 乔尔·凯尔索，GRYD Racing车队：1分35.366秒，落后0.067秒。
- 4. 乔尔·埃斯特班，LEVEL UP-MTA车队：1分35.376秒，落后0.077秒。
- 5. 埃迪·奥谢，GRYD Racing车队：1分35.447秒，落后0.148秒。
- 6. 阿德里安·费尔南德斯，Leopard Racing车队：1分35.618秒，落后0.319秒。
- 7. 斯科特·奥格登，CIP Green Power车队：1分35.679秒，落后0.380秒。
- 8. 圭多·皮尼，Leopard Racing车队：1分35.809秒，落后0.510秒。
- 9. 吉亚萨克·辛哈蓬，Rivacold Snipers车队：1分35.841秒，落后0.542秒。
- 10. 马泰奥·贝尔泰莱，LEVEL UP-MTA车队：1分35.912秒，落后0.613秒。
普拉塔马的发车位置让他能在全场车手之前、不受阻挡地起步。要保持这一优势，他需要有力的起步，并在全部21圈中保持竞争力；与他并肩发车的两名车手，成绩都只比他慢不到0.07秒。
这一成绩对他的赛季意味着什么
普拉塔马在自己的Moto3新秀赛季已获得111个锦标赛积分。排名紧邻他之前的佩罗内以120分位列第七，两人进入澳大利亚站时相差9分。
基莱斯已以351分提前锁定冠军。卡尔佩以217分排名第二，布赖恩·乌里亚特则以198分位列第三。基莱斯领先卡尔佩134分；他与普拉塔马并排发车，也让这位印度尼西亚新秀在起跑时直接与本赛季冠军相邻。
3月，巴西的塞纳国际赛道见证了普拉塔马首次突破，助他获得第三名。MotoGP官方报道确认，他在2026年5月10日的勒芒站获得第四名。因此，他的确切领奖台次数尚不明确。
勒芒站因大雨缩短至13圈，是Moto3车手本周末首次在湿地条件下比赛。普拉塔马在比赛初段从第11位滑落至第14位，随后超越圭多·皮尼，回升至第四。基莱斯夺冠，阿德里安·费尔南德斯和马泰奥·贝尔泰莱分获第二、第三；普拉塔马则以50分重返锦标赛积分榜前五。
若能在澳大利亚站夺冠或获得第二名，他就能超越赛季记录中一贯提及的最佳完赛名次，即巴西站的第三名。杆位为他追求这一成绩提供了最有利的发车位置。
从古农基杜尔走向大奖赛里程碑
普拉塔马于2008年11月23日出生在印度尼西亚日惹地区古农基杜尔县的沃诺萨里。他使用54号车手号码，是前印度尼西亚国家级赛车手苏达尔莫诺之子。
他早年通过越野摩托车接触竞技，之后参加发展级锦标赛，积累了与其他国家年轻车手同场竞赛的经验。随后，他通过阿斯特拉本田赛车队的发展计划加入本田亚洲车队，征战Moto3。
在澳大利亚站夺得杆位之前，他的职业生涯已经迈过多个台阶：
- 2022年：在亚洲天才杯崭露头角，开启国际赛场突破之路。
- 2023年：夺得亚洲天才杯冠军。
- 2025年：在红牛新秀杯意大利站两次夺冠。
- 2026年3月：获得巴西Moto3大奖赛第三名。
- 2026年10月24日：在菲利普岛首次夺得Moto3杆位。
- 2026年10月25日：计划以第一名的发车位置参加澳大利亚大奖赛。
红牛新秀杯帮助他提升了超车和尾流跟车技巧。尾流跟车是指在另一辆摩托车后方的气流区内骑行，由于空气阻力较小，车手可以在尝试超车前借此提升速度。
21圈比赛带来不同挑战
普拉塔马的车手特点介绍称，他擅长在进入弯道时延迟刹车，并与对手近距离较量。在菲利普岛，他眼下的任务是把单圈排位速度转化为从头到尾都具备竞争力的比赛表现。
基莱斯从第二位发车，锦标赛冠军归属已定。凯尔索从第三位主场发车，此前他曾在排位赛中长时间领跑。埃斯特班和奥谢紧随其后，成绩比普拉塔马慢不到0.148秒；卡尔佩则必须从第12位开始追赶。
周日的比赛将让这些车手在21圈中展开较量，而不是像排位赛那样各自争取计时成绩。对普拉塔马来说，最直接的变化在于发车位置：这位印度尼西亚新秀将首次在大奖赛开赛阶段领跑发车格。
要点
- 维达·埃加·普拉塔马成为首位夺得Moto3世界锦标赛杆位的印度尼西亚车手。
- 他在菲利普岛跑出1分35.299秒的最快圈速，以0.021秒优势击败马克西莫·基莱斯。
- 普拉塔马从Q1第四名晋级，并在Q2最后一次尝试中夺得杆位。
- 基莱斯和澳大利亚车手乔尔·凯尔索与他一同占据头排。
- 普拉塔马以111分排名锦标赛积分榜第八，落后瓦伦丁·佩罗内9分。
- 澳大利亚Moto3大奖赛定于10月25日星期日举行，共21圈，雅加达时间上午7时发车，可通过Vidio观看。
