近四成新车是电动汽车
据国际能源署称，2025年越南成为东南亚最大的电动汽车市场，电动车型占新车销量近40%。一年间销量翻了一番以上，使越南的电动汽车销量超过泰国，也远高于全球25%的电动汽车销量占比。
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国际能源署的电动汽车趋势分析指出，一个独特因素推动了这一增长：越南本土制造商VinFast几乎占据了越南整个电动汽车市场，这得益于其小型、价格亲民的车型，以及纯电动汽车享有的注册费豁免政策。
越南的崛起体现了对消费者和汽车产业都很重要的两项变化。电动汽车正在抢占汽油车的市场，而越南本土制造商正在满足市场需求；许多邻国的需求则主要依靠从中国进口来满足。2025年，VinFast的VF 3和VF 5在相近尺寸级别中成功与传统汽车竞争。
这一扩张势头延续至2026年。普华永道发布的第六期《东盟六国汽车市场概览》显示，2026年上半年越南汽车总销量约为29.1万辆，同比增长31.1%。同期，VinFast在越南国内销售约11.6万辆电动汽车，增长72%。
截至2026年9月，VinFast报告称，其在越南国内累计交付汽车177,697辆，已超过其所称的2025年全年交付量175,099辆。如此规模的增长，使充电便利性、维修服务和拥车成本成为越南下一阶段电动交通发展的核心问题。
越南用了多久走到这一步？
能源研究机构Ember称，2021年越南电动汽车销量占比不到0.05%。到2025年，这一比例接近40%，短短四年间，电动汽车从一个微小的细分市场跃升为市场的重要组成部分。
Ember在2025年12月的分析中指出，越南和新加坡的电动汽车销量占比均接近40%。2025年，新加坡的占比超过40%，这说明越南在电动汽车销量方面领先的同时，国土和市场规模小得多的新加坡也实现了强劲普及。
几个时间节点展现了这一转型的进程：
- 2021年：据Ember称，电动汽车占越南新乘用车销量不到0.05%。
- 2022年：越南开始通过免除注册费来支持消费者购买纯电动汽车。
- 2025年：电动汽车销量翻了一番以上，国际能源署将越南列为东南亚最大的电动汽车市场。
- 2026年1月至6月：越南汽车总销量约为29.1万辆，其中VinFast电动汽车约11.6万辆。
- 2026年1月至9月：VinFast报告称，在越南国内交付177,697辆汽车。
越南不断扩大的电动出租车车队帮助日常乘客接触并了解这项技术。VinFast在街头日益显眼的身影于2025年在胡志明市广受关注；全国数据则显示，该品牌的影响力如何迅速从新兴城市潮流扩展至更广范围。
销量数据衡量的是什么
国际能源署将纯电动汽车和插电式混合动力汽车都计为电动汽车。纯电动汽车完全依靠电力行驶。插电式混合动力汽车则结合了可外接充电的电池和内燃机。
普通混合动力汽车也结合了发动机和电动机，但不能通过插座充电。普华永道所说的电动化汽车涵盖混合动力汽车，因此其数据统计的范围比国际能源署的电动汽车总量更广。
国际能源署的全球电动汽车数据探索工具于2026年5月20日更新，将销量与车辆存量区分开来。销量指某一特定时期内的购买量；车辆存量则指已上路的所有车辆。越南2025年近40%的电动汽车销量占比指的是新车购买量，而现有车队中还包括许多年前购入的汽车。
越南整体汽车市场规模仍小于若干邻国。普华永道在其研究的六个市场中，将越南列为2026年上半年第四位，排在印度尼西亚、泰国和马来西亚之后。因此，越南在电动汽车领域的领先地位，既反映了新车销量构成，也反映了销量规模。
据国际能源署称，纯电动汽车占东南亚电动汽车销量的90%以上。因此，充电基础设施是该地区转型的关键环节，因为这些车辆大多完全依靠电力行驶。
平价车型让VinFast成为市场核心
VinFast的小型汽车帮助电动汽车走向大众市场。国际能源署指出，VF 3和VF 5是关键车型，凭借有竞争力的价格，它们在2025年同类尺寸级别中销量超过传统车型。
普华永道将VF 3列为越南2025年最畅销汽车。2026年上半年，VinFast的Limo Green跃居榜首，显示该公司的增长正扩展至更多车型。
亚洲开发银行的一篇文章介绍了VinFast如何通过向关联出行服务销售车辆，并投资建设自有充电网络，初步扩大业务规模。根据其所引用的分析，到2025年10月，该公司四分之三的销量直接面向消费者。
VinFast在2026年9月交付汽车23,624辆，较8月增长17%。其中，VF 3当月交付6,474辆。前九个月累计交付量包括VF 3共42,272辆、Limo Green共40,018辆、VF 5和Herio Green共30,420辆，以及VF 6共19,026辆。这些数据为初步数据，年末仍需审计。
电池成本下降，帮助整个行业推出更多价格亲民的汽车。国际能源署称，受原材料成本下降和磷酸铁锂电池应用扩大带动，电动汽车电池平均价格在此前一年下降了8%。这种电池化学体系降低了对相对昂贵的钴和镍的依赖。
电动汽车带动整体市场增长
越南汽车市场销量从2025年上半年的约22.2万辆，增至2026年同期的约29.1万辆。近6.9万辆的增量，几乎占普华永道研究的东南亚六个市场销量增量总和的40%。
这六个市场包括越南、印度尼西亚、泰国、马来西亚、菲律宾和新加坡，2026年上半年汽车销量约为176万辆，同比增长11.1%。越南31.1%的增幅接近印度尼西亚15.9%和泰国15.1%的两倍。
越南混合动力汽车销量增长83%，进口汽车需求增长23%。同期，越南售出超过12.7万辆电动和混合动力乘用车。在这六个市场中，电动化汽车约占销量的32%。
普华永道越南的Mohammad Mudasser表示，要保持增长，就必须改善基础设施、使用成本和购车后的服务。对消费者而言，这些需求关系到实际问题：是否有方便的充电地点、运营开支是否可预期，以及车辆需要检修时能否获得维修服务。
VinFast截至9月交付的177,697辆汽车，约占全国汽车总销量495,138辆的36%。这一总量合并了越南汽车制造商协会统计的282,029辆、VinFast的交付量，以及现代汽车的35,412辆销量。该协会的数据不包括VinFast和现代汽车。
邻国走上不同的发展道路
2025年，东南亚电动汽车销量翻了一番以上，超过50万辆，接近新车销量的五分之一。越南、泰国和印度尼西亚引领了这一增长，推动因素包括激励政策、生产投资和进口。
东南亚第二大电动汽车市场泰国2025年销量约为14万辆，增长70%。电动汽车占新车销量近四分之一。泰国于2024年1月推出的EV3.5计划提供购车补贴、降低消费税并减免进口关税。
泰国还通过早期激励政策鼓励制造商在当地生产。2025年，泰国本土制造的汽车占该国电动汽车市场的20%，高于2024年约5%的水平；不过，中国进口车仍占供应量的约四分之三。
印度尼西亚电动汽车销量翻了一番以上，占新车购买量的15%。其中约75%为从中国进口的车辆。制造商赶在关税豁免于2025年12月到期前增加进口，全年约有一半的销量集中在第四季度。
马来西亚电动汽车销量占比约为7%，其电动汽车市场最多80%的供应来自中国进口。该国整车进口豁免于2025年结束，而用于本地组装的进口套件豁免将持续到2027年底。菲律宾电动汽车销量占比接近10%，大部分销量由中国进口车供应。
越南的制造业独具特色
2025年，东南亚进口电动汽车超过30万辆，数量是前一年的两倍多。根据国际能源署的制造与贸易分析，几乎所有进口车都来自中国，进口车满足了该地区一半以上的需求。
越南并非依赖进口的典型。当地制造商供应了该国大部分电动汽车需求，VinFast推动了中国以外亚太地区电动汽车产量的增长。印度本土制造商塔塔也是推动这一增长的企业之一。
泰国和印度尼西亚吸引了大量中国工厂投资。东南亚拥有中国制造商海外产能的一半以上，这些产能可生产燃油车和电动汽车。泰国占中国制造商全球海外产能布局的30%以上，印度尼西亚占20%以上。
实际产量远低于这些工厂的生产能力。国际能源署估计，2025年中国企业在泰国的纯电动汽车工厂开工率约为20%，在印度尼西亚则不到15%。丰田和现代在该地区可同时生产两种类型汽车的工厂中拥有合计120万辆的产能，但当地电动汽车产量不足2,500辆。
预计支持本地组装的政策将在2026年提高工厂利用率。越南面临的挑战则不同：本土制造商已经满足了大部分电动汽车需求，因此该制造商的车辆及配套服务是否可靠、覆盖是否广泛，对消费者尤为重要。
充电成为日常重点
为VinFast提供充电网络支持的V-Green称，全国充电接口已超过150,000个。该公司在最初公告中还表示，计划建设更大型的充电枢纽，以满足长途出行需求，并扩大电动摩托车换电基础设施。
充电接口是可为车辆供电的连接点，并不等同于整座充电站。国际能源署同样按电源插座数量统计公共充电设备，以反映可同时充电的车辆数量。对驾驶者而言，充电设施还必须位于实用地点，尤其是住宅、工作场所附近及主要出行路线沿线。
VinFast与Petrolimex和PVOIL合作，在加油站安装充电设施。越南石油集团旗下子公司PV Power则与韩国EN Technologies签署合作协议，研究并开发越南的充电系统。
政府已指示各部委审查加油站安装充电设施的规定，并为公寓楼、商业中心和公路服务区制定标准。对于没有私人车道、或长途出行时需要补充电量的人来说，这些地点十分重要。
Ember亚洲能源分析师Lam Pham谈到维持电动汽车普及所需的投资：
要维持并加快这一转变，持续投资充电基础设施和激励政策至关重要。
增长带来能源与废弃物管理责任
越南的绿色交通计划旨在推动电动汽车生产、组装和进口，并建设充电基础设施，这与该国到2050年实现温室气体净零排放的目标相契合。以电动汽车替代汽油车也会改变能源消耗的环节，使电力生产和电网规划变得更加重要。
电动机的能源利用效率高于内燃机。亚洲开发银行的文章解释称，传统汽车会浪费燃料中约80%的能量，而电动汽车可以利用所消耗电力中接近80%的能量。电力结构仍会影响充电所产生的排放。
撰写越南电动汽车转型相关内容的文朗大学学生Vu Thi Diem Xuan，对煤电、废弃电池和轮胎磨损提出了担忧。她在文章中呼吁投资清洁电力，并建立全国性的电池回收和循环利用体系，以应对汽车销量增长。
电池含有需要规范收集和处理的材料，因此必须做好废弃处理规划。Xuan提到，锂离子电池的典型寿命约为8至10年。这意味着随着目前的车辆逐渐老化，越南需要关注并提升废弃物处理能力。实际更换时间取决于电池类型及其使用方式。
未来十年，越南电动汽车普及率可能大幅提高。国际能源署预测，到2035年，电动汽车可能占新车销量的80%以上；越南汽车制造商协会则预测，到2028年，越南上路行驶的电动汽车将约有100万辆，到2040年将达350万辆。这些都是预测，未来销量、充电投资和政策决策将共同影响最终结果。
越南电动汽车销量占比已接近40%，高于2025年欧洲的28%和全球的25%，不过中国的占比接近55%。越南接下来的任务十分具体：确保充电、维护、电力供应和电池处理能力跟上投入使用的汽车数量。
要点
- 2025年，越南成为东南亚最大的电动汽车市场，近40%的新车销量为电动汽车。
- 在平价车型和注册费豁免政策的支持下，VinFast供应了越南国内几乎整个电动汽车市场。
- 2026年上半年，越南汽车总销量增长31.1%，在东南亚六个主要市场中增速最快。
- VinFast报告称，截至2026年9月在越南国内交付177,697辆，超过其2025年全年交付量。
- 越南主要依靠本土生产电动汽车，而中国进口车满足了该地区大部分其他市场需求。
- 随着电动汽车普及，充电便利性、可靠的服务、电力供应和电池回收成为重点。
- 国际能源署预测，到2035年，电动汽车可能占越南新车销量的80%以上。
