欧宝开启电动化新篇章
欧宝已确认计划在2028年前推出一款面向C级市场的全新纯电紧凑型SUV，这将标志着这个德国品牌近期最大规模的转型之一。这款紧凑型跨界车将采用零跑汽车的核心零部件。零跑是中国电动汽车企业，母公司Stellantis持有其大量股份。这一举措印证了此前的报道，也使欧宝成为更广泛行动的核心：将中国的技术速度与欧洲的工程标准结合起来。
这款尚未命名的新车型将在欧宝SUV产品线中定位于Frontera和Grandland之间，车长约4.5米。开发目标是从启动到进入展厅不到两年，这样的速度若仅依靠传统欧洲开发周期，将难以实现。
设计与技术基础
欧宝位于吕塞尔斯海姆的设计团队将主导造型工作，确保车辆保留品牌的视觉特征。早期预告图片显示，这款车采用运动感十足的轮廓、大尺寸车轮、短前后悬，以及配有一体式LED灯的欧宝标志性Vizor前脸。这种设计思路旨在让现有客户放心：尽管机械基础来自中国，新车型仍将展现鲜明的德国风格。
欧宝首席执行官Florian Huettl表示，这款SUV将由德国和中国的国际团队共同开发。车辆将采用零跑最新的电动汽车架构和电池技术，而欧宝将继续负责设计、底盘工程、照明系统和座椅技术。这种分工让欧宝能够专注于塑造品牌特质的领域，同时受益于零跑成熟的电动汽车平台。
预计这款基础车型将与作为技术供体的零跑B10高度相似。B10搭载单电机，功率为215马力，即160千瓦；电池容量有56.2千瓦时和67.1千瓦时两种选择，续航里程最高可达434公里。此外，还将提供一款续航里程最高可达900公里的增程版，以回应潜在电动汽车买家最普遍的顾虑之一。
西班牙生产计划
新车将于2028年起在西班牙萨拉戈萨的Stellantis菲格鲁埃拉斯工厂投产。自1982年以来，该厂已生产超过1000万辆欧宝Corsa，目前还为欧洲市场生产标致208、蓝旗亚Ypsilon和零跑B10。将欧宝全新紧凑型SUV加入这条产品线，充分体现了对西班牙制造能力和现有基础设施的信心。
与零跑B10共线生产有助于提高运营效率，并共享供应链。这也能确保车辆大部分组装工作在欧洲完成，从而有望帮助该车型符合当地补贴条件，并适应不断变化的贸易法规。据报道，零跑能源部门正计划在萨拉戈萨建设一座电池工厂，年产能约为10万组，这将进一步推动生产本地化。
除萨拉戈萨外，Stellantis和零跑也在考虑扩大其他地区的生产。马德里附近的比利亚韦德工厂计划在雪铁龙C4停产后，于2028年起生产零跑车型。该工厂的所有权可能转至LPMI的西班牙子公司，这将进一步深化双方的结构性整合。
Stellantis与零跑的合作
Stellantis于2023年10月收购零跑21%的股份，成为这家中国公司的最大股东。两家公司成立了合资企业零跑国际（LPMI），由Stellantis持股51%，并拥有在中国以外销售和生产零跑产品的独家权利。这一安排已证明具有商业可行性：2025年，零跑在欧洲交付了4万辆汽车；仅2026年第一季度，注册量就达到24,751辆。
Stellantis首席执行官Antonio Filosa称，双方扩大合作对彼此都有利。他指出，这项合作既能支持欧洲生产价格亲民的电动汽车，也能满足客户的实际需求。零跑创始人兼首席执行官朱江明强调了这一联盟的互补性。他表示，零跑的技术与Stellantis的全球影响力及强大的品牌组合相结合，形成了强有力的合作关系，业务已迅速拓展至五大洲。
吕塞尔斯海姆的员工调整
新开发模式启动之际，欧宝历史悠久的总部也正经历艰难重组。Stellantis近日宣布计划在吕塞尔斯海姆裁减650个工程岗位，使技术人员人数降至约1,000人。与2017年相比，这一规模大幅收缩；当时该厂有7,700多名工程师，参与PSA集团的重点项目。
留在吕塞尔斯海姆的工程师将专注于人工智能、软件、高级驾驶辅助系统、电池技术和数字照明系统。尽管公司没有明确将裁员与零跑合作联系起来，但时间节点显示战略方向正在转变。借助零跑的核心电动汽车架构，Stellantis可以大幅削减研发开支，同时加快产品上市。
批评者担心，这种做法从长远来看可能削弱欧洲工程领域的自主性。支持者则认为，在开发速度和成本控制日益决定企业生存的行业中，这是一种必要的务实选择。
市场定位与定价策略
欧宝这款全新紧凑型SUV将进入欧洲最繁忙、竞争最激烈的细分市场之一。竞争对手包括大众途观、斯柯达Elroq以及众多其他紧凑型跨界车。目前，零跑B10在主要市场的售价比Elroq低约4,000欧元，在德国、法国和西班牙的起售价为29,900欧元。
欧宝版车型的官方售价尚未公布，但Huettl承诺新车将价格亲民。采用零跑提供的零部件应有助于提升车辆对欧洲消费者的可负担性，解决电动汽车普及长期面临的一项障碍。
Huettl还确认，这款新SUV将重新启用欧宝和沃克斯豪尔历史上的一个名称，延续Frontera成功采用的做法。他没有透露具体名称，但排除了Manta这一车名。
我们很欣赏Frontera取得的成功，包括这个名字。我们已经决定了要使用的名称，也会沿用同样的思路，从品牌自身历史中寻找一个非常合适的名字。
值得注意的是，Huettl坚称新车型不会只是简单换标的产品。他强调，欧宝和沃克斯豪尔的工程师将主导与动力系统调校、转向系统、隔音、空间布局和座椅相关的开发工作。车辆还将配备实体按键，而非完全依赖触摸屏，以迎合欧洲消费者的偏好。
为未来合作提供范本
Stellantis明确表示，该项目将为高效的全球合作提供蓝本。这意味着，该汽车集团旗下其他品牌也可能效仿欧宝，采用零跑技术打造各自的电动车型。
欧宝监事会主席、兼任Stellantis首席人力资源与可持续发展官的Xavier Chereau表示，该项目将德国工程卓越实力与全球技术创新速度结合起来。
通过这个项目，欧宝将德国工程的卓越实力与全球技术创新的速度结合起来。这种创新精神定义了我们与零跑全球合作的下一篇章，而欧宝正在这个项目中发挥开拓作用。
双方的合作也已拓展至欧洲以外地区。LPMI已进入南美、墨西哥、亚太、中东和非洲市场。联合采购举措预计将提升Stellantis在欧洲销售的纯电动汽车的价格竞争力，同时加快新车型上市。
要点
- 欧宝将在2028年前推出一款采用零跑架构的纯电紧凑型SUV
- 这款跨界车车长4.5米，将在欧宝产品线中定位于Frontera和Grandland之间
- 新车计划在西班牙Stellantis萨拉戈萨工厂生产，与零跑B10共线
- 开发周期将不到两年，结合德国设计与中国电动汽车技术
- Stellantis近期在欧宝吕塞尔斯海姆总部裁减了650个工程岗位
- 新车将采用欧宝经典名称，车内配备实体按键
- 零跑B10起售价为29,900欧元，显示欧宝版车型也将定位亲民
- 该项目将为Stellantis与零跑在多个市场扩大合作提供范本
