图们江上的里程碑式连接
俄罗斯和朝鲜周二举行仪式，庆祝连接两国的首座公路桥实现结构合龙。莫斯科称这一工程是两国联盟迅速深化进程中的“里程碑阶段”。仪式标志着横跨图们江的桥梁两侧桥体实现实体连接。图们江构成了两国在俄罗斯远东地区的边界。
这座桥正式名称为哈桑—豆满江大桥，是一项重要的工程和地缘政治成就。据俄罗斯交通部称，大桥定于6月19日开放通行，每天可承载多达300辆车辆和2,850人。这一通行能力远超现有铁路专线的承载水平，也将为这两个受到严厉制裁的邻国开辟首条直接公路通道。
俄罗斯交通部长安德烈·尼基京主持了线上仪式，并强调了这一工程的历史意义。
两国之间将首次开通直接公路交通。不到一年时间，建设中最重要的阶段已经完成。
工程迅速推进，体现出两国政府都将建立这一实体连接列为优先事项。
工程规格与建设进度
按不同测量标准计算，大桥横跨图们江的部分长约850米至1公里；包括引桥在内，整条通道全长近5公里。桥面设有双向两车道，总宽7米，可供标准车辆双向通行。据俄罗斯方面介绍，建设工程使用了5,000吨钢结构和逾9,000立方米混凝土。
项目耗资约90亿卢布，按当前汇率约合1.11亿美元。这笔投资凸显了两国对这条连接线的战略重视。大桥将接入俄罗斯公路网，并把符拉迪沃斯托克至朝鲜边境城市罗先的行程距离缩短至320公里。
项目于2025年4月举行奠基仪式，正式开工，不过准备工作早在2024年11月就已启动。专门研究朝鲜问题的网站“38 North”通过卫星图像分析追踪了工程的快速进展。2026年2月的图像显示，桥面之间尚有约210米的间隙；到2026年3月10日，高分辨率照片显示两侧桥体已实现实体连接，或仅剩很小的间隙。
施工中采用了创新方法来应对河水流动。2026年1月的报道称，工人曾临时筑坝，将河水引入仅40米宽的通道，以便修建桥墩基础。俄方施工由70名工人和30台设备完成；朝鲜则在工地附近设立临时骨料厂，为材料生产提供支持。
海关基础设施与边境设施
除大桥本身外，两国还建设了大规模边境基础设施，以保障通道运行。朝鲜一侧正在建设一座新的入境口岸设施，占地约5平方公里。该设施包括6栋建筑：海关大楼、仓库、机动车维修设施以及数栋配套建筑，周围设有大型停车场，规划用作卡车转运场。
这一布局与朝鲜现有的元汀里—泉河对华口岸相似，该口岸位于西北方向约20公里处。在这类设施，外国卡车通常可以驶入朝鲜边境地区，但不能继续深入朝鲜境内。货物会在边境仓库交接，再由朝鲜卡车运往内陆。这一体系使朝鲜能够严格管控外国车辆，同时开展贸易。
俄罗斯一侧正在建设规模更大的海关区域，同时新建一条约1.9公里长的道路，从服务哈桑的现有公路延伸至新桥工地。道路向东绕过哈桑铁路设施。俄罗斯施工现场以北约300米处设有直升机停机坪，表明该设施可能考虑到了高优先级乘客和官员的出行需求。
战略背景：制裁与军事合作
大桥竣工之际，莫斯科与平壤的关系正在迅速拓展，两国均受到广泛国际制裁。俄罗斯外交部明确表示，大桥的重要性“远不止于单纯的工程任务”，并称其将成为盟国之间开展“贸易、经济和人道交流”的重要通道。
工程进度与俄罗斯在乌克兰的军事需求密切相关。自2022年俄罗斯发动全面入侵以来，西方情报机构多次指称，朝鲜向俄罗斯提供炮弹、弹道导弹及其他弹药，以换取经济援助和技术支持。这座新公路桥将成为重要的后勤通道，大幅加快两国间货物、资源以及潜在军事物资的转运。
在公路桥建设期间，两国间铁路运输量一直维持高位，显示贸易持续扩大。2025年10月的卫星图像显示，货运列车往返于哈桑和豆满江之间；豆满江铁路设施的南侧编组场内有9台机车、11节矿石车和65节油罐车。铁路活动持续繁忙，表明新公路通道将补充而非取代现有供应路线。
该项目直接源于弗拉基米尔·普京总统2024年6月访问平壤期间达成的协议。当时，两国领导人签署了包含共同防御条款的《全面战略伙伴关系条约》。此后，据报道，朝鲜已向俄罗斯库尔斯克地区派遣数千名士兵，在乌克兰军队越境进攻后与俄军并肩作战。
承包商争议与当地影响
工程承包安排也引发了争议。俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京要求一家在索契依法注册的建筑公司TonnelYuzhStroi于2026年12月31日前完成项目。然而，调查报道披露，该公司实际上是BTS-Most的幌子公司。BTS-Most由车臣商业巨头鲁斯兰·拜萨罗夫经营，他是车臣地区领导人拉姆赞·卡德罗夫的亲信。
尽管受命承建价值数百万美元的战略项目，TonnelYuzhStroi正式雇员却只有4人，长期亏损，也没有在国家级项目中取得成功的记录。专家指出，鉴于其背后的腐败问题，该项目存在侵吞资金的可能；但BTS-Most与克里姆林宫关系密切，很可能凭借获得必要资源和政治支持，确保工程按期完工。
俄罗斯哈桑居民反映，施工给当地带来了影响。据称，重型机械和大型卡车毁坏了当地主要的碎石路，给居民出行造成重大困难。当地基础设施遭到破坏，凸显了工程赶工推进，以及项目优先级高于现有社区需求的情况。
历史背景与地区影响
在这项工程开建之前，俄罗斯与朝鲜之间唯一的永久性连接是朝俄友谊桥。这座铁路桥于1959年投入使用，取代了一座临时木桥。大桥位于中朝俄三国交界点下游不远处，设有双轨距轨道，可同时适应俄罗斯宽轨和朝鲜标准轨。经特别安排，可在轨道之间铺设木板供车辆有限通行，但大桥主要服务铁路运输，无法承载专用公路桥的交通量，也不如后者便捷。
2017年10月，一条铺设在友谊桥上的光缆为朝鲜提供了经俄罗斯电信运营商TransTelekom接入互联网的另一条线路，从而降低了平壤对中国网络连接的依赖，使这座桥在当代具有新的战略意义。新冠疫情期间，铁路桥暂停使用，并于2022年11月恢复通行。
新公路桥靠近中朝俄三国交界地区，增添了复杂的地缘政治因素。北京长期寻求通过图们江直达日本海，而现有净空较低的铁路桥和新公路通道都将妨碍中国的航运计划。这可能成为三国总体合作关系中的潜在摩擦点：中国正密切关注两个盟友发展排斥或限制中国海洋利益的基础设施。
经济前景与国际关切
韩国官员警告称，俄罗斯和中国的支持正在帮助朝鲜经济复苏。数十年来，朝鲜经济一直受国际孤立和全面制裁拖累。这座新桥让经济复苏有了具体体现，为朝鲜提供了一条通往俄罗斯市场和太平洋港口的陆路，不必经过中国领土。
大桥即将开放之际，外交活动频繁。本周，俄罗斯内务部长弗拉基米尔·科洛科利采夫在平壤会见朝鲜官员；俄罗斯卫生部长米哈伊尔·穆拉什科则出席了元山一项医院建设项目的仪式。这些访问表明，双边关系涵盖面广，已从军事合作延伸至医疗卫生、内政安全和民用基础设施等领域。
对俄罗斯而言，这座桥有助于扩大其获取朝鲜劳动力和资源的渠道，也提供了绕过西方制裁、开展贸易的东部出口。对朝鲜而言，这是一座通往外部世界的实体桥梁，不依赖中国，有助于经济伙伴关系多元化，并降低对北京政治压力的脆弱性。
要点
- 俄罗斯和朝鲜于2026年4月21日完成哈桑—豆满江公路桥的结构合龙，定于2026年6月19日正式开放
- 这座长850米的大桥横跨图们江，为两国开辟首条直接公路通道，并补充现有的1959年建成的铁路专用友谊桥
- 工程耗资约1.11亿美元，历时约一年完成，采用创新的河流管理技术，并在两侧建设了完善的海关设施
- 大桥每天可承载多达300辆车辆和2,850人，连接俄罗斯公路网与朝鲜边境城市罗先，并将至符拉迪沃斯托克的行程距离缩短至320公里
- 该项目体现出两国在军事和经济领域的联系不断加深，包括朝鲜向乌克兰战场派兵以及向俄罗斯提供弹药
- 涉及车臣商业利益的承包安排引发腐败疑虑；俄罗斯当地居民则抱怨施工车辆造成基础设施损坏
- 这座桥可能使中国实现图们江航运的计划更加复杂，同时为朝鲜提供一条不依赖北京的经济生命线
